Kano鉄道局　EF71

EF71
EF71形は，奥羽本線米沢～山形間の交流電化開業，福島～米沢間の交流切替（1968年9月23日)に伴い，昭和42年度第二次債務にてED78形9両とともにまず11両（EF71 1～11号機）が製作されています。EF71の新製により捻出されたEF64 1～12号機は，稲沢第二区に移り，時を同じくしした43.10ダイヤ改正での中央本線多治見～中津川間電化開業用に充てられています。EF71形の製作は，日立がED78形を独占受注したこともあり，東芝と三電・三重の担当となり，前者が5両，後者が6両を担当しています。これは同時期に製作されたED76 500と全く同じ顔ぶれですが，EF71形は製作が急がれ，68年7～8月に落成し，ED78形同様全機福島機関区に投入されました。構造の概要はED78形のF級版と考えられますが，主回路は６動軸になったこともあり若干変更され，主変圧器の２次側は6分割されて，６組のサイリスタブリッジが配置されています。外観もED78形と同等ですが，車体は600ｍｍ長い全長18.5ｍとなってフィルタ・採光窓の数が１組増えています。また，端面裾部の踏み板は，重連貫通式車体ながら初の薄形となり，手すりの外側まで回り込んでいます。スカート部はKE77Aジャンパ連結器１個ずつの両栓式配置で，これもED78形と全く同じです。その後，EF71形は３回に渡って計４両が増備され，総勢15両が奥羽本線板谷峠越えに活躍しました。スイッチバックのスノーシェッドを往来した客・貨車列車牽引が印象に残ります。また，福米間での80系「つばさ」牽引が有名でした。
EF71 1
	No.D70s_050730-6 2005年7月30日 EＦ71 1 仙台総合車両センター 2END側です。よくここまできれいに整備してくださったものです。（2005/08/07追加）
	No.D70s_050730-11 2005年7月30日 EＦ71 1 仙台総合車両センター 1END側です。全長18.5ｍ，フィルタ，採光窓はED78形よりも１つ多い７組となり，スラリと伸びた長いボディが魅力。（2005/08/07追加）
	No.D70s_050730-67 2005年7月30日 EF71 1 仙台総合車両センター東芝のプレートです。昭和43（1968）年7月6日に落成し，福島機関区に新製配置されています。（2005/08/07追加）
	No.D70s_050730-70 2005年7月30日 EF71 1 仙台総合車両センター 2END側の前面。（2005/08/07追加）
EF71 5

50系2両と客車の数は寂しいですが，堂々としたF級電機の頼もしさを感じます。EF715号機は，1968年8月19日に東京芝浦電気にて落成し，福島機関区に新製配置されています。（2006/05/27再スキャン　2022/09/16ワイド化）	No.186-21 1990年3月31日 EF71 5+50系 429レ奥羽本線　福島
EF71 6

峠のスイッチバックをゆくEF71 6号機牽引の50系。EF71 6号機は，1968年7月2日に三菱電機・三菱重工にて落成し，福島機関区に新製配置されています。（2006/05/27再スキャン　2022/09/16ワイド化）	No.186-34 1990年3月31日 EF71 6+50系　普通列車奥羽本線　峠
	No.186-39 1990年3月31日 EF71 6+50系　普通列車奥羽本線　峠スノーシェッドをバックに峠を発車するEF71 6の客車列車。（2006/05/27再スキャン）
EF71 7
	No.N9002-6 1990年3月31日 EF71 7＋50系奥羽本線　板谷雨に打たれ板谷の駅にたたずむEF717号機。EF717号機は，1968年7月22日に三菱電機・三菱重工にて落成し，福島機関区に新製配置されています。（2006/01/14再スキャン）
EF71 10
	No.228-38 1991年8月4日 EF71 10＋50系奥羽本線　峠スイッチバックが廃止された峠駅に進入するEF7110号機。右側は標準軌化工事中。EF7110号機は，1968年7月26日に三菱電機・三菱重工にて落成し，福島機関区に新製配置されています。（2006/05/27再スキャン）
EF71 14
	No.N8205-19 1982年3月9日 EF71 14 奥羽本線　福島福島駅で入れ換え中の14号機。EF7114号機は，1973年10月12日に東京芝浦電気にて落成し，福島機関区に新製配置されています。EF71の最終増備ロット２両のうちの１両であり，4.8tの死重積載，KE72Hジャンパ栓増加などスカートが賑やかになっています。その他，ブロック式ナンバープレート採用，小形標識灯への移行，飾り帯の銀ペンキ塗装などが見られます。（2004/10/17）
2003年7月10日　　ページ新設　2009年7月19日　　ページ更新 ■参考文献　交流・交直流電機出生の記録　11　鉄道ファン332　1988年12月号　交友社　交流・交直流電機出生の記録　12　鉄道ファン336　1989年4月号　交友社交流・交直流電機出生の記録　13　鉄道ファン337　1989年5月号　交友社　（EF7112) 交流・交直流電機出生の記録　14　鉄道ファン338　1989年6月号　交友社　（EF7113) 交流・交直流電機出生の記録　16　鉄道ファン340　1989年8月号　交友社　（EF7114,15)

機関車番号	製造会社	発注区分名	発注名目
EF71 1～5	東京芝浦電気	昭和42年度第2次債務	奥羽本線米沢-山形間電化開業用および福島-米沢間交流切り換え用
EF70 6～11	三菱電機・三菱重工	昭和42年度第2次債務	奥羽本線米沢-山形間電化開業用および福島-米沢間交流切り換え用

EF71 12	東京芝浦電気	昭和43年度第5次債務	奥羽本線創価学会団体列車増発用

EF71 13	東京芝浦電気	昭和44年度第3次債務	「おが」格上げ列車増発用

EF71 14・15	東京芝浦電気	昭和48年度第2次債務	東北・奥羽線寝台特急列車増発用

EF71
EF71形は，奥羽本線米沢～山形間の交流電化開業，福島～米沢間の交流切替（1968年9月23日)に伴い，昭和42年度第二次債務にてED78形9両とともにまず11両（EF71 1～11号機）が製作されています。EF71の新製により捻出されたEF64 1～12号機は，稲沢第二区に移り，時を同じくしした43.10ダイヤ改正での中央本線多治見～中津川間電化開業用に充てられています。EF71形の製作は，日立がED78形を独占受注したこともあり，東芝と三電・三重の担当となり，前者が5両，後者が6両を担当しています。これは同時期に製作されたED76 500と全く同じ顔ぶれですが，EF71形は製作が急がれ，68年7～8月に落成し，ED78形同様全機福島機関区に投入されました。構造の概要はED78形のF級版と考えられますが，主回路は６動軸になったこともあり若干変更され，主変圧器の２次側は6分割されて，６組のサイリスタブリッジが配置されています。外観もED78形と同等ですが，車体は600ｍｍ長い全長18.5ｍとなってフィルタ・採光窓の数が１組増えています。また，端面裾部の踏み板は，重連貫通式車体ながら初の薄形となり，手すりの外側まで回り込んでいます。スカート部はKE77Aジャンパ連結器１個ずつの両栓式配置で，これもED78形と全く同じです。その後，EF71形は３回に渡って計４両が増備され，総勢15両が奥羽本線板谷峠越えに活躍しました。スイッチバックのスノーシェッドを往来した客・貨車列車牽引が印象に残ります。また，福米間での80系「つばさ」牽引が有名でした。
EF71 1
	No.D70s_050730-6 2005年7月30日 EＦ71 1 仙台総合車両センター 2END側です。よくここまできれいに整備してくださったものです。（2005/08/07追加）
	No.D70s_050730-11 2005年7月30日 EＦ71 1 仙台総合車両センター 1END側です。全長18.5ｍ，フィルタ，採光窓はED78形よりも１つ多い７組となり，スラリと伸びた長いボディが魅力。（2005/08/07追加）
	No.D70s_050730-67 2005年7月30日 EF71 1 仙台総合車両センター東芝のプレートです。昭和43（1968）年7月6日に落成し，福島機関区に新製配置されています。（2005/08/07追加）
	No.D70s_050730-70 2005年7月30日 EF71 1 仙台総合車両センター 2END側の前面。（2005/08/07追加）
EF71 5

50系2両と客車の数は寂しいですが，堂々としたF級電機の頼もしさを感じます。EF715号機は，1968年8月19日に東京芝浦電気にて落成し，福島機関区に新製配置されています。（2006/05/27再スキャン　2022/09/16ワイド化）	No.186-21 1990年3月31日 EF71 5+50系 429レ奥羽本線　福島
EF71 6

峠のスイッチバックをゆくEF71 6号機牽引の50系。EF71 6号機は，1968年7月2日に三菱電機・三菱重工にて落成し，福島機関区に新製配置されています。（2006/05/27再スキャン　2022/09/16ワイド化）	No.186-34 1990年3月31日 EF71 6+50系　普通列車奥羽本線　峠
	No.186-39 1990年3月31日 EF71 6+50系　普通列車奥羽本線　峠スノーシェッドをバックに峠を発車するEF71 6の客車列車。（2006/05/27再スキャン）
EF71 7
	No.N9002-6 1990年3月31日 EF71 7＋50系奥羽本線　板谷雨に打たれ板谷の駅にたたずむEF717号機。EF717号機は，1968年7月22日に三菱電機・三菱重工にて落成し，福島機関区に新製配置されています。（2006/01/14再スキャン）
EF71 10
	No.228-38 1991年8月4日 EF71 10＋50系奥羽本線　峠スイッチバックが廃止された峠駅に進入するEF7110号機。右側は標準軌化工事中。EF7110号機は，1968年7月26日に三菱電機・三菱重工にて落成し，福島機関区に新製配置されています。（2006/05/27再スキャン）
EF71 14
	No.N8205-19 1982年3月9日 EF71 14 奥羽本線　福島福島駅で入れ換え中の14号機。EF7114号機は，1973年10月12日に東京芝浦電気にて落成し，福島機関区に新製配置されています。EF71の最終増備ロット２両のうちの１両であり，4.8tの死重積載，KE72Hジャンパ栓増加などスカートが賑やかになっています。その他，ブロック式ナンバープレート採用，小形標識灯への移行，飾り帯の銀ペンキ塗装などが見られます。（2004/10/17）
2003年7月10日　　ページ新設　2009年7月19日　　ページ更新 ■参考文献　交流・交直流電機出生の記録　11　鉄道ファン332　1988年12月号　交友社　交流・交直流電機出生の記録　12　鉄道ファン336　1989年4月号　交友社交流・交直流電機出生の記録　13　鉄道ファン337　1989年5月号　交友社　（EF7112) 交流・交直流電機出生の記録　14　鉄道ファン338　1989年6月号　交友社　（EF7113) 交流・交直流電機出生の記録　16　鉄道ファン340　1989年8月号　交友社　（EF7114,15)