EF71
【写真へ】 　EF71形は奥羽本線米沢‐山形間の交流電化開業，福島‐米沢間の交流切替(1968年9月23日)用に新製された交流用機関車で，昭和42年度第二次債務にてED78形9両とともにまず11両(EF71 1‐11号機)が製作されています。EF71形の新製により捻出されたEF64 1‐12号機は稲沢第二区に移り，時を同じくしした43.10ダイヤ改正での中央本線多治見‐中津川間電化開業用に充てられています。EF71形の製作は，日立がED78形を独占受注したこともあり，東芝と三電･三重の担当となり，前者が5両，後者が6両を担当しています。これは同時期に製作されたED76 500番台と全く同じ顔ぶれですが，EF71形は製作が急がれ，1968年7‐8月に落成し，ED78形同様全機福島機関区に投入されました。構造の概要はED78形のF級版と考えられますが，主回路は６動軸になったこともあり若干変更され，主変圧器の２次側は6分割され，６組のサイリスタブリッジが配置されています。外観もED78形と同等ですが，車体は600ｍｍ長い全長18,500mｍとなってフィルタ･採光窓の数が１組増えています。また，端面裾部の踏み板は重連貫通式車体ながら初の薄形となり，手すりの外側まで回り込んでいます。スカート部はKE77Aジャンパ連結器１個ずつの両栓式配置で，これもED78形と全く同じです。その後，EF71形は３回に渡って計４両が増備され，総勢15両が奥羽本線板谷峠越えに活躍しました。スイッチバックのスノーシェッドを往来した客･貨車列車牽引が印象に残ります。また，福米間での80系「つばさ」牽引が有名でした。 ■ ■ 新製車 形式 番号 製造年 製造所 発注区分名 発注名目 仕様相違点･経歴等 EF71 1‐5 1968 東京芝浦電気 昭和42年度 第2次債務 奥羽本線米沢‐山形間電化開業用および福島‐米沢間交流切り換え用 1次形,総重量96.0t 6 7‐10 11 1968 三菱電機･三菱重工 12 1969 東京芝浦電気 昭和43年度 第5次債務 奥羽本線団体列車増発用 1次形,運転室前面を熱線入り窓ガラス採用,デフロスタ廃止 13 1970 東京芝浦電気 昭和44年度 第3次債務 「おが」格上げ列車増発用 １次形,スカートにKE72Hジャンパ連結器追加 14 15 1973 東京芝浦電気 昭和48年度 第2次債務 東北･奥羽線寝台特急列車増発用 2次形,前面通風口廃止,ブロック式ナンバープレート,尾灯小型化･外ハメ式化,飾り帯銀ペンキ塗装化,粘着力向上目的で死重搭載,総重量100.8t,軸重16.8tに増加 ■
EF71 1
No.D70s_050730‐16 2005年7月30日 EＦ71 1 仙台総合車両センター EF71 1号機は東京芝浦電気で製造され1968年7月6日に落成し，福島機関区に新製配置されています。2END側。 (2005/08/07追加 2023/03/05ワイド化)
No.D70s_050730‐115 2005年7月30日 EＦ71 1 仙台総合車両センター 1END側をローアングルで。よくここまできれいに整備してくださったものです。 (2023/03/05追加)
No.D70s_050730‐116 2005年7月30日 EＦ71 1 仙台総合車両センター	1END側。全長18.5ｍ，フィルタ，採光窓はED78形よりも１つ多い７組となり，スラリと伸びた長いボディが魅力。 (2005/08/07追加　2023/03/05ワイド化)
No.D70s_050730‐48 2005年7月30日 EＦ71 1 仙台総合車両センター	ED77 1号機，ED78 1号機，ED75 1号機らに囲まれて過ごすEF71 1 (2023/03/05追加)
No.D70s_050730‐49 2005年7月30日 EF71 1 仙台総合車両センター	1960年代後半に製造された電気機関車に共通する顔立ち (2023/03/05追加)
No.D70s_050730‐50 2005年7月30日 EF71 1 仙台総合車両センター	ほとんど同じアングルですがもう二度と撮影できないのでしつこくアップしておきます。 (2023/03/05追加)
No.D70s_050730‐52 2005年7月30日 EF71 1 仙台総合車両センター	ED77 1号機の並び (2023/03/05追加)
No.D70s_050730‐66 2005年7月30日 EF71 1 仙台総合車両センター	昭和43年製造の文字が入った東芝のプレート (2005/08/07追加　2023/03/05ワイド化)
No.D70s_050730‐69 2005年7月30日 EF71 1 仙台総合車両センター	2END側の前面。 (2005/08/07追加　2023/03/05ワイド化)
EF71 5
No.186‐21 1990年3月31日 EF71 5+50系 429レ 奥羽本線 福島	50系2両と客車の数は寂しいですが，堂々としたF級電機の頼もしさを感じます。EF71 5号機は，1968年8月19日に東京芝浦電気にて落成し，福島機関区に新製配置されています。 (2006/05/27再スキャン　2022/09/16ワイド化)
EF71 6
No.186‐34 1990年3月31日 EF71 6+50系 普通列車 奥羽本線 峠	峠のスイッチバックをゆくEF71 6号機牽引の50系。EF71 6号機は，1968年7月2日に三菱電機･三菱重工にて落成し，福島機関区に新製配置されています。 (2006/05/27再スキャン　2022/09/16ワイド化)
No.186‐39 1990年3月31日 EF71 6+50系 普通列車 奥羽本線 峠 スノーシェッドをバックに峠を発車するEF71 6牽引の客車列車。 (2006/05/27再スキャン 2023/03/05ワイド化)
EF71 7
No.N9002‐6 1990年3月31日 EF71 7+50系 普通列車 奥羽本線 板谷	雨に打たれ板谷の駅にたたずむEF71 7号機。EF71 7号機は，1968年7月22日に三菱電機･三菱重工にて落成し，福島機関区に新製配置されています。 (2006/01/14再スキャン　2023/03/05ワイド化)
EF71 10
No.228‐38 1991年8月4日 EF71 10+50系 普通列車 奥羽本線 峠 スイッチバックが廃止された峠駅に進入するEF71 10号機。右側は標準軌化工事中。EF71 10号機は，1968年7月26日に三菱電機･三菱重工にて落成し，福島機関区に新製配置されています。 (2006/05/27再スキャン 2023/03/05ワイド化)
EF71 14
No.N8205‐19 1982年3月9日 EF71 14 奥羽本線 福島	福島駅で入換中のEF71 14号機。このEF71 14号機は，1973年10月12日に東京芝浦電気にて落成し，福島機関区に新製配置されています。EF71の最終増備ロット2両のうちの１両であり，4.8tの死重積載，KE72Hジャンパ栓増加などスカートが賑やかになっています。その他，ブロック式ナンバープレート採用，小形標識灯への移行，飾り帯の銀ペンキ塗装，正面通風口廃止などでイメージが異なって見えます。 (2004/10/17追加　2023/03/05ワイド化)
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