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ED71 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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【写真へ】
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ED71 1 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.D70s_050730‐119 2005年7月30日 ED71 1 仙台総合車両センター |
ED71 1号機など6両の貴重な交流機関車達が仙総の一般公開に合わせ「みちのく鉄道応援団」や「東日本鉄道OB会仙台地方本部」のボランティアの方々の努力で美しく塗装され蘇ったと聞き,夏休み中の子供達と駆けつけました。当日は新幹線そっちのけでめちゃ撮り。 (2023/02/22追加) |
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No.D70s_050730‐20 2005年7月30日 ED71 1 仙台総合車両センター 2END側,特徴のあるスカート周り。貫通扉下のステップにもステンレス帯が入っておりオシャレです。 (2005/07/31追加) (2023/02/22ワイド化) |
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No.D70s_050730‐21 2005年7月30日 ED71 1 仙台総合車両センター ED71 1号機は昭和33年度本予算により,東北本線黒磯‐福島間電化開業用の試作機として,日立製作所において製造され,1959年4月に落成しました。1,2,3号機は変圧器と水銀整流器に各メーカ独自の方式を採用しており,この1号機には送油風冷式変圧器と風冷式エキサイトロン水銀整流器が搭載されました。黒磯‐白河間での試験結果が良好であったため,ED71 4号機以降の1次形にはこの1号機のシステムが継承されています。 (2023/02/22追加) |
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No.D70s_050730‐22 2005年7月30日 ED71 1 仙台総合車両センター 1END側。 (2023/02/22追加) |
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No.D70s_050730‐24 2005年7月30日 ED71 1 仙台総合車両センター |
正面から見上げる構図 (2023/02/22追加) |
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No.D70s_050730‐32 2005年7月30日 ED71 1 仙台総合車両センター |
1号機の台車はED60のDT106形をベースに車体側アームを揺れ枕固定する全側受支持構造のDT107形としています。1‐3号機の落成時には電暖表示灯は取り付けられておらず,1次形以降に設置されたのを受けて追設されました。 (2023/02/22追加) |
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No.D70s_050730‐33 2005年7月30日 ED71 1 仙台総合車両センター |
美しい機関車を目にして,わざわざ仙台まで出掛けた甲斐がありました。息子も大喜び。こちらが1END側です。運転席側は塗装が間に合わなかったのかな? (2005/07/31追加 2023/02/22ワイド化) |
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No.D70s_050730‐46 2005年7月30日 ED71 1 仙台総合車両センター |
2END側です。新製された機関車かと見まごう美しさです。素晴らしい! この6月に下の写真1枚でED71のページを作成したのは絶妙のタイミングでした。 (2005/07/31追加 2023/02/22ワイド化) |
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ED71 27 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.N8205‐9 1982年3月9日 ED71 27[福] 東北本線 郡山 |
郡山で待機する1次形のED71 27号機。1960年3月13日に三菱電機・新三菱重工で落成し,福島機関区に配置されています。試作機の1号機と比較するとジャンパ栓のや台車の違いが目立ちます。1次形では機器構成の見直しで総重量が67.2tに増加しており,台車には揺れ枕式のDT114形が採用されました。なお,シールドビーム2灯化改造されています。 (2023/02/22ワイド化) |
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2005年6月18日 ページ新設 2023年2月22日 新製車一覧表を追加 2023年2月22日 写真ワイド化完了,5枚追加 2023年2月22日 キャプション欄左右入替完了 ■ 参考文献 交流・交直流電機出生の記録[2] 藤本勝久 鉄道ファン312 1987年 4月号 交友社 (ED71 1‐3) 交流・交直流電機出生の記録[3] 藤本勝久 鉄道ファン317 1987年 9月号 交友社 (ED71 4‐44) 交流・交直流電機出生の記録[5] 藤本勝久 鉄道ファン320 1987年12月号 交友社 (ED71 45‐49) 交流・交直流電機出生の記録[6] 藤本勝久 鉄道ファン322 1988年 2月号 交友社 (ED71 50‐55) |
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