683系
683系は485系の置換を目的に，681系の後継車としてJR西日本と北越急行が設計，製造した交直流特急形電車です。設計最高速度160km/h，で，2001年から2012年までに両社合計で270両を新製しています。電動車には直流電車相当機器を搭載し，付随車に集電装置，変圧器，整流器など交直流対応の高圧機器を搭載しています。 ←　金沢･和倉温泉･名古屋 大阪･米原　→ 0番台 クロ683 -1 サハ682 -0 モハ683 -1000 サハ683 -300 サハ682 -0 クモハ683 -1500 クハ682 -500 モハ683 -1300 クハ683 -700 2000番台 (しらさぎ) クロ682 -2000 モハ683 -3400 サハ682 -2200 サハ683 -2500 クモハ683 -3500 クモハ683 -3500 サハ683 -2400 クハ682 -2700 2000番台 (サンダーバード) クハ682 -2700 サハ683 -2400 クモハ683 -3500 4000番台 クロ683 -4500 サハ682 -4300 モハ683 -5000 サハ682 -4400 モハ683 -5400 サハ683 -4700 サハ683 -4800 サハ682 -4300 クモハ683 -5500 8000番台 (しらさぎ) 旧北越急行車 クハ683 -8701 サハ682 -8001 サハ683 -8001 モハ683 -8001 サハ682 -8002 クロ683 -8001 クハ683 -8701 モハ683 -8301 クハ682 -8501
2018/2
京都駅０番乗り場に到着する683系4000番台リニューアル編成。先頭はクロ683-4508です。 （2018/11/30追加）	No.D700_180224-023 2018年2月24日 683系　サンダーバード 東海道本線　京都
2017/8
宮原を出て大阪駅に向かう683系リニューアル編成。	No.D700_170814-327 2017年8月14日 683系　サンダーバード（回送） 北方貨物線　宮原（操）付近
2013/3
しらさぎ運用に入る2000番台，先頭はクモハ683-3503です。	No.D700_130321-63 2013年3月21日 683系　しらさぎ 東海道本線　稲沢←清洲
名古屋に向かうしらさぎ編成。手前はクモハ683-3502です。	No.D700_130321-63 2013年3月21日 683系　しらさぎ 東海道本線　稲沢→清洲
2012/8
通称，名神クロスをゆく貫通形（貫通扉は準備工事のみ）の683系。長い12両編成です。	No.D700_120812-25 2012年8月12日 683系　サンダーバード 東海道本線　山崎←長岡京
こちらは非貫通形先頭の９連。やっぱり人気はこっちですね。	No.D700_120812-35 2012年8月12日 683系　サンダーバード 東海道本線　山崎←長岡京
非貫通形先頭の９連。	No.D700_120812-49 2012年8月12日 683系　サンダーバード 東海道本線　山崎←長岡京
	No.D700_120812-87 2012年8月12日 683系　サンダーバード 湖西線　比叡山坂本 湖西線内を高速で飛ばしてくる683系。
2012/1
大津京を通過するサンダーバード。貫通形は681系との区別がつきにくいですが，台車間の車体裾が一段下に出ているのが683系，台車間を含め車体裾た一直線なのが681系です。	No.D700_120104-316 2012年1月4日 683系　サンダーバード 湖西線　大津京
大垣に停車中の回送列車。ながら待ちの退屈しのぎに良い被写体です。	No.D700_120104-501 2012年1月4日 683系　回送 東海道本線　大垣
2011/12
	No.D700_111231-103 2011年12月31日 683系　回送 東海道本線　塚本→大阪 年の瀬の早朝，宮原回送線から大阪に向かうサンダーバードの回送列車。
新大阪に到着するサンダーバード	No.D700_111231-104 2011年12月31日 683系　W31編成 東海道本線　新大阪←東淀川
	No.D700_111231-109 2011年12月31日 683系　回送 東海道本線　塚本→宮原(操) 宮原(操)に入る683系。貫通形に見えますが扉は無く，準備工事された非貫通先頭車です。
阪神高速11号線池田線と並んで淀川を渡り宮原に向かう683系の回送列車。	No.D700_111231-126 2011年12月31日 683系　回送 東海道本線　大阪→塚本
2015年7月17日　ページ新設 　2017年4月1日　 編成表追加