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153系 | |
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国鉄では1957(昭和32)年6月,新機軸をふんだんに盛り込んだ新性能電車のさきがけとしてモハ90(1960年の称号改正で101系)を開発しました。この技術をベースに国鉄では特急用のモハ20系(151系)を開発,1958(昭和33)年に急行形として生まれたのが153系です。称号改定以前はモハ91系と呼称されました。153系は,80系湘南電車で運転されていた準急「東海」「比叡」に置き換わりました。当初は準急用ということでサロは回転式シートのサロ153でした。1960(昭和35)年6月1日改正で東海道本線の急行「せっつ」に続き,1961(昭和36)年3月1日には「なにわ」が誕生。ビュッフェの付いたサハシ153と,リクライニングシートを備えたサロ152が組み込まれています。増備途上で当時多発していた踏切事故対応のため,Tc車を高運転台形に設計変更し,500番台が誕生しました。この形態は113系や165系など国鉄形の顔となりました。153系は当初ビュッフェ室にのみキノコ型のクーラーが設置されていましたが,サロから冷房化が進展しました。新幹線の延伸とともに,急行,準急や新快速,各駅停車まで時代に応じて幅広く活躍しました。 |
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No.2-11 1983年3月19日 153系 山陽本線 小野田 貴重な153系。運用終了後,疎開留置,廃車待ちの悲しい姿。もちろん低運で,デコの広さが目立ちます。右側はオリジナルの美しい大目玉。 (2007/07/20追加) |
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No.N8201-24 1982年3月6日 165系+153系 東海道本線 名古屋 貴重な153系高運車,クハ153-500番台との連結面です。 (2005/03/12追加) |
2004年1月25日 新設 2007年1月22日 写真再スキャン完了 2011年11月27日 165系から分離 ■参考文献 小玉 光 新形国電のあゆみ 鉄道ファン241 1981年5月号 交友社 特集 直流急行形 −153系から169系まで− 鉄道ファンVol.38 452 1998年12月 交友社 |
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