Kano鉄道局　EF63

EF63
昭和30年代前半の信越本線横川～軽井沢(横軽)間は，全国幹線系の中でも最急勾配66.7‰の単線で，特異なアプト式運転が行なわれていました。この横軽区間の輸送力改善のため，アプト複線化や迂回線建設などが検討された結果，既設線を利用して全面的に改良強化，複線化し，アプト式に代わる通常の粘着運転式とすることになりました。これに伴い，粘着運転可能な2550ｋW級のF形電機の開発が決定しました。こうして信越本線直通仕様のEF62形と横軽区間専用仕様のEF63形が誕生しました。機関車のベースはEF60形，EF61形を受けるものとし，EF63形ではF級標準タイプのB-B-B軸配の形態をとり，18tの軸重を十分に活用する台車構造として６軸F形機では最重量の108tで計画されました。EF63形は常に２両１組で使用され，坂下側である横川方に補機として連結させる運転方法がとられました。EF63形は1962年5月に1号機が試作機として製造され，それ以降，1976年7月まで，東芝，三菱・新三菱，川車・川電，川重・富士の各メーカにより25両が製造され，1997年10月1日付けでこの区間が廃止になるまで活躍しました。なお，5号機は9号機とともに1975年11月に事故廃車，1号機は1986年8月に廃車，14号機は1987年3月に余剰廃車となっています。　1997年10月1日の長野（北陸）新幹線開業に伴い，信越本線横川－軽井沢間は廃止となり，EF63型は全機運命を共にしました。碓氷峠鉄道文化むらにおいて，1，10，11，12，18，24，25号機が保存されている他，2，14，15，19，22号機も各地で保存されています。
EF63 1
	No.N8104-8 1981年7月22日 EF63 1 軽井沢現役時代の１号機。所属していた大学の鉄道研究会では夏の信州合宿が開催され，初めて訪れた雨の軽井沢でEF631とご対面。秋の学園祭で写真をパネルにするということでモノクロ（ネオパンSS)を使用しました。ちなみに左にいるのは横軽専用のヨ3500です。（2006/4/26再スキャン）
	No.N8105-25 1981年7月23日 EF63 1 横川スカート形状に特徴のある１号機の軽井沢方第２エンド。１号機は試作機として昭和36年度第3次債務にて昭和37（1962）年5月に東芝で誕生しています。昭和61(1986）年8月廃車。（2005/04/10取り込み）

僚友EF621と並んで昔話に花を咲かせている？EF631。個人的にはこの青い塗色の方が好きです。（2006/04/26取り込み）	No.136-18 1986年10月10日 EF62 1 と EF63 1 高崎第二機関区
	No.145-15 1987年3月30日 EF63 1 高崎第二機関区国鉄最後の春休み，高崎にEF63達を見に行ってきました。軽井沢方にはヘッドマークが取り付けできないのでヒモで結んであります。（2009/03/22追加）
	No.439-5A 2005年6月12日 EF63 1 碓氷峠鉄道文化むら EF53やEF62１とともに横川に保存されている１号機。こちらは併結用ジャンパ栓がない横川方の第一エンド。（2006/04/26取り込み）
EF63 2
	No.210-22 1991年3月24日 EF63 2+EF63+189系あさま丸山丸山のカーブを降りてきた２号機牽引の「あさま」。２号機は昭和37年度民有車両（2～6号機）として，昭和38（1963）年3月，東芝にて誕生しています。（2005/04/10取り込み）
	No.D700_130429-034 2013年4月29日 EF63 2 軽井沢軽井沢駅構内に静態保存されている2号機です。 (2013/09/16追加)
	No.D700_130429-036 2013年4月29日 EF63 2 軽井沢側面の切り抜き文字と，”東芝・昭和38年製造"のメーカーズプレート。 (2013/09/16追加)
	No.D700_130429-038 2013年4月29日 EF63 2 軽井沢２END側です。 (2013/09/16追加)
	No.D700_130429-038 2013年4月29日 EF63 2 軽井沢２END側正面から。 (2013/09/16追加)
EF63 3
	No.210-14 1991年3月24日 EF63 3+EF63+189系あさま丸山丸山のストレートを3号機先頭で横川に向かう「あさま」。3号機は昭和37年度民有車両（2～6号機）として，昭和38（1963）年3月，東芝にて誕生しています。（2006/04/24取り込み）
EF63 4
	No.N8104-11 1981年7月22日 EF63 4+EF63+189系あさま軽井沢雨の軽井沢駅を出発し，碓氷峠に向かう4号機先頭の上り「あさま」。車や電柱の処理がまずいです。４号機は昭和37年度民有車両（2～6号機）として，昭和38（1963）年3月，東芝にて誕生しています。（2006/03/19取り込み）
	No.178-19 1989年12月23日 EF63 4 横川運転区冬の斜光を浴びて休息する４号機。（2006/04/26取り込み）
	No.211-27 1991年3月24日 EF63 4+EF63+189系あさま丸山レンガ造りの旧変電所とゴルフ場を入れて撮影。 (2022/06/09追加)
	No.211-30 1991年3月24日 EF63 4+EF63+189系あさま丸山国鉄色の189系と協調運転する４号機。以前の写真と比較すると新設されたアンテナが目立ちます。（2006/04/24取り込み）
	No.368-17 1997年7月14日 EF63 4+EF63+489系白山丸山～横川白山色の489系と協調運転して峠を下るEF63重連。先頭は4号機。（2006/03/19再スキャン）
EF63 6
	No.196-21 1990年10月7日 EF63 6+EF63+165系なのはな熊ノ平 165系6連の「なのはな」を牽引する6号機。6号機は昭和37年度民有車両（2～6号機）として，昭和38（1963）年3月，東芝にて誕生しています。（2006/03/19取り込み）
	No.223-28 1991年6月16日 EF63 6＋EF63＋EF62 49 +12系オク座丸山→横川尾久の12系お座敷列車を３重連で牽引する6号機。（2006/04/25取り込み）
EF63 7
	No.369-34 1997年7月14日 EF63 7 横川運転区緑の横川区で憩うひととき。7号機と20号機。7号機は昭和37年度債務（7～13号機）として，昭和38（1963）年4月，三菱・新三菱にて誕生しています。（2006/04/24取り込み）
EF63 8
	No.178-23 1989年12月23日 EF63 8と189系あさま軽井沢雪の残る軽井沢駅で189系への連結作業。緊張する一瞬です。8号機は昭和37年度債務（7～13号機）として，昭和38（1963）年5月，三菱・新三菱にて誕生しています。 (2006/04/26再スキャン）
EF63 10
	No.223-16 1991年6月16日 EF63 10＋EF63＋115系丸山→横川 115系3両を牽引する10号機。10号機は昭和37年度債務（7～13号機）として，昭和38（1963）年5月，三菱・新三菱にて誕生しています。（2006/04/25取り込み）
	No.249-14 1991年12月1日 EF63 10＋EF63＋189系丸山 EF63 10号機の正面（2006/04/25取り込み）
	No.437-14 2005年6月12日 EF63 10 碓氷峠鉄道文化むら屋外展示の1号機と異なり，かつての横川運転区の建屋内に展示保存されている10号機。息子と双頭型連結器で遊んできました。外観からはいつでも復活できそう！（2006/04/26取り込み）
EF63 11
	No.196-14 1990年10月7日 EF63 11＋EF63＋189系あさま熊ノ平雨の熊ノ平を通過する「あさま」。11号機は昭和37年度債務（7～13号機）として，昭和38（1963）年5月，三菱・新三菱にて誕生しています。（2006/03/19取り込み）
	No.369-8 1997年7月14日 EF63 11 横川貫通扉を開放した１１号機。中にはジャンパ栓がゴロリ。（2006/04/24取り込み）
EF63 12
	No.222-34 1991年6月16日 EF63 12＋EF63＋189系あさま丸山←横川 189系を押し上げる12号機。12号機は昭和37年度債務（7～13号機）として，昭和38（1963）年5月，三菱・新三菱にて誕生しています。（2006/04/24取り込み）
	No.308-12 1993年8月22日 EF63 12＋EF63＋189系あさま丸山上り「あさま」の先頭に立つ12号機。望遠でグッと迫ってみました。（2004/11/14取り込み） (2017/11/11再スキャン)
EF63 13
	No.N8104-17 1981年7月22日 EF63 13+EF63+169系矢ヶ崎秋の学園祭出品用にと，鉄研のK先輩に引き伸ばしてもらったコマがこれです。そりゃもう大感激でした。パネルは今でも実家に飾ってあります。13号機は昭和37年度債務（7～13号機）のラストとして，昭和38（1963）年5月，三菱・新三菱にて誕生しています。（2006/04/26再スキャン）
	No.369-3 1997年7月14日 EF63 13+EF63 19 横川ぶどう色の19号機とペアを組む13号機の軽井沢側連結面。（2006/03/19取り込み）
	No.D200_100522-95 2010年5月22日 EF6313　カットモデル大宮総合車両センター JRおおみや鉄道ふれあいフェア2010で展示されたEF6313号機の２END（軽井沢）側のカットモデルです。当たり前ですが，上の写真と同じです。（翌日追加）
EF63 14
	No.65-35 1984年8月19日 EF65 1040とEF63 14 浜松機関区余剰廃車になってしまった14号機。浜松のきかんしゃ大集合で展示されていた写真を見つけました。（2006/05/14追加）
EF63 15
	No.196-36 1990年10月7日 EF63 15＋EF63＋EF62 ＋14系SER 熊ノ平サロンエクスプレスレインボーの先頭に立ち雨の熊ノ平を通過する15号機。この日はEF62とSERの間になぜか旧型客車が１両連結されていました。15号機は昭和40年度第2次民有車両（14，15号機）として，昭和41（1966）年7月，東芝にて誕生しています。（2004/11/13取り込み）

オリジナル塗装の189系をサポートして横川に向かう15号機。光線の回り方がいいですね，と自画自賛。（2006/04/24取り込み）	No.222-32 1991年6月16日 EF63 15＋EF63＋189系あさま丸山→横川
EF63 16
	No.178-11 1989年12月23日 EF63 16 横川運転区妙義山を望む横川区における16号機。16号機は昭和40年度第2次債務（16，17号機）として，昭和41（1966）年7月，東芝にて誕生しています。（2006/04/26取り込み）
	No.248-35 1991年12月1日 EF63 16＋EF63＋189系あさま丸山→横川晩秋の横軽をゆく16号機先頭の「あさま」。（2006/04/25取り込み）
EF63 17

EF6317先頭，シールドビームを輝かせてカーブを回ってきた「あさま」（2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）	No.368-04 1997年7月14日 EF63 17+EF63+189系あさま丸山

丸山のストレートを下り最後の活躍をするEF63。このあたりは勾配が緩く一安心といったところです。構図は良いのですが，189系の塗色がちょっと…。国鉄色に勝るものはないと思います。17号機は昭和40年度第2次債務（16，17号機）として，昭和41（1966）年7月，東芝にて誕生しています。（2006/03/19再スキャン　2018/09/30 再スキャン：横軽廃止21周年記念）	No.368-25 1997年7月14日 EF63 17+EF63+189系あさま丸山→横川
EF63 18
	No.222-6 1991年6月16日 EF63 18＋EF63＋189系あさま丸山 EF63の実力を発揮する急勾配区間。18号機は昭和41年度第2次債務（18，19号機）として，昭和42（1967）年8月，川車・川電のペアにて誕生しています。（2006/04/25取り込み）
	No.368-20 1997年7月14日 EF63 18+EF63+189系あさま丸山←横川ぶどう色になった18号機が189系を押し上げていく。（2006/03/19取り込み）
EF63 19
	No.250-25 1991年12月1日 EF6319+EF63+EF62+旧型客車丸山→横川冬の峠を下る19号機先頭のブライダルトレインです。３重連＋旧客５両。豪華ですねぇ。19号機は昭和41年度第2次債務（18，19号機）として，昭和42（1967）年9月，川車・川電のペアにて誕生しています。（2006/04/25再スキャン）
	No.369-18 1997年7月14日 EF63 19＋EF63 13＋485系宴丸山→横川ファンが見守る中，宴を牽引する19号機。19号機もぶどう色に塗色変更され終焉を迎えました。（2006/03/19取り込み）
EF63 20
	No.178-21 1989年12月23日 EF6320 軽井沢会社の鉄道ファン有志による「クリスマスツアー」にて。峠の主ロクサンの双頭型連結器がいかめしい２エンド側です。20号機は昭和43年度第4次債務（20，21号機）として，昭和44（1969）年7月，川車・富士のペアにて誕生しています。（2006/04/26再スキャン）
	No.209-36 1991年3月24日 EF63 20＋EF63＋189系丸山→横川春の日差しを浴びる20号機。（2006/04/24取り込み）
EF63 22
	No.211-10 1991年3月24日 EF63 22+EF63+115系丸山貴重な各停を押し上げる22号機。旧丸山変電所はレンガ造りの立派な遺跡ですが，屋根がありませんでした。ブロック式ナンバープレートはこの22号機以降に採用されています。22号機は昭和49年度第1次債務（22，23号機）として，昭和49（1974）年6月，川重・富士のペアで誕生しています。（2006/04/24取り込み）
EF63 23
	No.196-6 1990年10月7日 EF63 23+EF63+189系あさま熊ノ平熊ノ平信号所を通過する23号機。レベルの信号場内からトンネルに入ると急に勾配がついているのがわかります。23号機は昭和49年度第1次債務（22，23号機）として，昭和49（1974）年6月，川重・富士のペアで誕生しています。（2006/03/19再スキャン）
	No.223-19 1991年6月16日 EF63 23＋EF63＋189系あさま丸山→横川オリジナル塗装の189系をサポートして横川に向かう23号機。（2006/04/25取り込み）
EF63 24
	No.307-36 1993年8月22日 EF63 24＋EF63＋189系あさま丸山丸山変電所跡の赤レンガをバックに峠を降りる24号機。24号機はEF63の最終ロット，昭和50年度第2次債務（24，25号機）として，昭和51（1976）年7月，川重・富士のペアで誕生しています。（2004/11/14取り込み）
	No.368-11 1997年7月14日 EF63 24＋EF63 25＋115系丸山ぶどう塗色になった24号機。25号機とペアを組み普通電車を牽引。（2006/03/19取り込み）

25号機とともにぶどう色に塗られた24号機が最後の活躍を続ける（2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）	No.369-05 1997年7月14日 EF63 24＋EF63 25 横川
EF63 25
	No.369-4 1997年7月14日 EF63 25+EF63 24 横川末期の頃，ぶどう色に塗られたラストナンバー25号機。軽井沢側のジャンパ栓群がEF63の特殊性を主張しています。25号機は昭和50年度第2次債務（24，25号機）として，昭和51（1976）年7月，川重・富士のペアで誕生しています。（2005/04/10再スキャン）
横軽の想い出
	No.N8104-13 1981年7月22日 189系　あさま矢ヶ崎峠を登りきってやれやれという表情？のあさま。もちろんJNRマーク付です。（2006/04/26再スキャン）
	No.N8105-20 1981年7月23日 189系　あさま碓氷第三橋梁付近信州夏合宿の目玉となった横軽「協調」撮影会での作品。 (2005/04/10再スキャン）

美しき489系白山です。信州夏合宿の撮影会での１枚です。当時はまだネガ（フジカラーＦ-Ⅱ）を使っていました。かなり退色してましたが，Photoshopを駆使してこの通り復活！　このあとに撮影した「ひばり」「みどり」「かもめ」などが文字ヘッドマークなのにボンネット白山はこの時点で絵入りマークでした。 (2005/04/10再スキャン　2018/09/30再スキャン・ワイド化：横軽廃止21周年記念）	No.N8105-22 1981年7月23日 489系　白山碓氷第三橋梁付近
	No.178-18 1989年12月23日 EF63＋EF63 4 横川運転区頼もしき僚友との語らい（2006/04/26取り込み）
	No.212-9 1991年3月24日 115系+EF63重連碓氷第三橋梁付近 115系を押し上げるロクサン重連。トンネルポータルの上から。ロクサンの特異な屋根が見えるアングルです。 (2006/04/26再スキャン）
	No.211-34 1991年3月24日 189系あさま+EF63重連碓氷第三橋梁付近アプト式時代のモニュメント，碓氷第三橋梁を横目に189系を押し上げるEF63。 (2006/04/26再スキャン）
	No.221-29 1991年6月16日 189系あさま+EF63重連丸山このカーブから先，勾配がきつくなります。（2006/04/26再スキャン）
	No.222-5 1991年6月16日 489系白山+EF63重連丸山貫通タイプの489系です。カプラカバーの形状からJR西所属車であることがわかります。（2006/04/26再スキャン）
	No.222-21 1991年6月16日 EF6249+12系オク座+EF63重連丸山碓氷峠のもうひとりの主役EF62が後補機と連絡をとりながらお座敷列車を牽引。（2006/04/26再スキャン）
	No.210-8 1991年3月24日 EF63重連+EF62+12系ヌマ座丸山→横川パンタグラフが６つ並んで輝いていました。 (2006/04/26再スキャン）

"白山色"の489系ボンネット編成。ひどい塗色と思いますが･･･（2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）	No.367-38 1997年7月14日 EF63+489系　白山丸山

300mmシリーズで草餅。（2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）	No.368-09 1997年7月14日 EF63+189系　あさま丸山

EF63に先導され丸山のストレートを降りる115系。長ナノのN14編成３両です。300mmで後追い。（2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）	No.368-13 1997年7月14日 EF63+115系丸山

189系あさまを押し上げるEF63 （2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）	No.368-28 1997年7月14日 EF63+189系あさま横川付近

最後の流し撮り。 (2006/03/19再スキャン　2018/09/30再スキャン・ワイド化：横軽廃止21周年記念）	No.368-31 1997年7月14日 EF63+189系あさま横川付近
2006年3月12日～4月26日　ページ作成 ■ 参考文献　特集：最後の力持ち EF63　鉄道ファン428　1996年12月号　交友社

EF63
昭和30年代前半の信越本線横川～軽井沢(横軽)間は，全国幹線系の中でも最急勾配66.7‰の単線で，特異なアプト式運転が行なわれていました。この横軽区間の輸送力改善のため，アプト複線化や迂回線建設などが検討された結果，既設線を利用して全面的に改良強化，複線化し，アプト式に代わる通常の粘着運転式とすることになりました。これに伴い，粘着運転可能な2550ｋW級のF形電機の開発が決定しました。こうして信越本線直通仕様のEF62形と横軽区間専用仕様のEF63形が誕生しました。機関車のベースはEF60形，EF61形を受けるものとし，EF63形ではF級標準タイプのB-B-B軸配の形態をとり，18tの軸重を十分に活用する台車構造として６軸F形機では最重量の108tで計画されました。EF63形は常に２両１組で使用され，坂下側である横川方に補機として連結させる運転方法がとられました。EF63形は1962年5月に1号機が試作機として製造され，それ以降，1976年7月まで，東芝，三菱・新三菱，川車・川電，川重・富士の各メーカにより25両が製造され，1997年10月1日付けでこの区間が廃止になるまで活躍しました。なお，5号機は9号機とともに1975年11月に事故廃車，1号機は1986年8月に廃車，14号機は1987年3月に余剰廃車となっています。　1997年10月1日の長野（北陸）新幹線開業に伴い，信越本線横川－軽井沢間は廃止となり，EF63型は全機運命を共にしました。碓氷峠鉄道文化むらにおいて，1，10，11，12，18，24，25号機が保存されている他，2，14，15，19，22号機も各地で保存されています。
EF63 1
	No.N8104-8 1981年7月22日 EF63 1 軽井沢現役時代の１号機。所属していた大学の鉄道研究会では夏の信州合宿が開催され，初めて訪れた雨の軽井沢でEF631とご対面。秋の学園祭で写真をパネルにするということでモノクロ（ネオパンSS)を使用しました。ちなみに左にいるのは横軽専用のヨ3500です。（2006/4/26再スキャン）
	No.N8105-25 1981年7月23日 EF63 1 横川スカート形状に特徴のある１号機の軽井沢方第２エンド。１号機は試作機として昭和36年度第3次債務にて昭和37（1962）年5月に東芝で誕生しています。昭和61(1986）年8月廃車。（2005/04/10取り込み）

僚友EF621と並んで昔話に花を咲かせている？EF631。個人的にはこの青い塗色の方が好きです。（2006/04/26取り込み）	No.136-18 1986年10月10日 EF62 1 と EF63 1 高崎第二機関区
	No.145-15 1987年3月30日 EF63 1 高崎第二機関区国鉄最後の春休み，高崎にEF63達を見に行ってきました。軽井沢方にはヘッドマークが取り付けできないのでヒモで結んであります。（2009/03/22追加）
	No.439-5A 2005年6月12日 EF63 1 碓氷峠鉄道文化むら EF53やEF62１とともに横川に保存されている１号機。こちらは併結用ジャンパ栓がない横川方の第一エンド。（2006/04/26取り込み）
EF63 2
	No.210-22 1991年3月24日 EF63 2+EF63+189系あさま丸山丸山のカーブを降りてきた２号機牽引の「あさま」。２号機は昭和37年度民有車両（2～6号機）として，昭和38（1963）年3月，東芝にて誕生しています。（2005/04/10取り込み）
	No.D700_130429-034 2013年4月29日 EF63 2 軽井沢軽井沢駅構内に静態保存されている2号機です。 (2013/09/16追加)
	No.D700_130429-036 2013年4月29日 EF63 2 軽井沢側面の切り抜き文字と，”東芝・昭和38年製造"のメーカーズプレート。 (2013/09/16追加)
	No.D700_130429-038 2013年4月29日 EF63 2 軽井沢２END側です。 (2013/09/16追加)
	No.D700_130429-038 2013年4月29日 EF63 2 軽井沢２END側正面から。 (2013/09/16追加)
EF63 3
	No.210-14 1991年3月24日 EF63 3+EF63+189系あさま丸山丸山のストレートを3号機先頭で横川に向かう「あさま」。3号機は昭和37年度民有車両（2～6号機）として，昭和38（1963）年3月，東芝にて誕生しています。（2006/04/24取り込み）
EF63 4
	No.N8104-11 1981年7月22日 EF63 4+EF63+189系あさま軽井沢雨の軽井沢駅を出発し，碓氷峠に向かう4号機先頭の上り「あさま」。車や電柱の処理がまずいです。４号機は昭和37年度民有車両（2～6号機）として，昭和38（1963）年3月，東芝にて誕生しています。（2006/03/19取り込み）
	No.178-19 1989年12月23日 EF63 4 横川運転区冬の斜光を浴びて休息する４号機。（2006/04/26取り込み）
	No.211-27 1991年3月24日 EF63 4+EF63+189系あさま丸山レンガ造りの旧変電所とゴルフ場を入れて撮影。 (2022/06/09追加)
	No.211-30 1991年3月24日 EF63 4+EF63+189系あさま丸山国鉄色の189系と協調運転する４号機。以前の写真と比較すると新設されたアンテナが目立ちます。（2006/04/24取り込み）
	No.368-17 1997年7月14日 EF63 4+EF63+489系白山丸山～横川白山色の489系と協調運転して峠を下るEF63重連。先頭は4号機。（2006/03/19再スキャン）
EF63 6
	No.196-21 1990年10月7日 EF63 6+EF63+165系なのはな熊ノ平 165系6連の「なのはな」を牽引する6号機。6号機は昭和37年度民有車両（2～6号機）として，昭和38（1963）年3月，東芝にて誕生しています。（2006/03/19取り込み）
	No.223-28 1991年6月16日 EF63 6＋EF63＋EF62 49 +12系オク座丸山→横川尾久の12系お座敷列車を３重連で牽引する6号機。（2006/04/25取り込み）
EF63 7
	No.369-34 1997年7月14日 EF63 7 横川運転区緑の横川区で憩うひととき。7号機と20号機。7号機は昭和37年度債務（7～13号機）として，昭和38（1963）年4月，三菱・新三菱にて誕生しています。（2006/04/24取り込み）
EF63 8
	No.178-23 1989年12月23日 EF63 8と189系あさま軽井沢雪の残る軽井沢駅で189系への連結作業。緊張する一瞬です。8号機は昭和37年度債務（7～13号機）として，昭和38（1963）年5月，三菱・新三菱にて誕生しています。 (2006/04/26再スキャン）
EF63 10
	No.223-16 1991年6月16日 EF63 10＋EF63＋115系丸山→横川 115系3両を牽引する10号機。10号機は昭和37年度債務（7～13号機）として，昭和38（1963）年5月，三菱・新三菱にて誕生しています。（2006/04/25取り込み）
	No.249-14 1991年12月1日 EF63 10＋EF63＋189系丸山 EF63 10号機の正面（2006/04/25取り込み）
	No.437-14 2005年6月12日 EF63 10 碓氷峠鉄道文化むら屋外展示の1号機と異なり，かつての横川運転区の建屋内に展示保存されている10号機。息子と双頭型連結器で遊んできました。外観からはいつでも復活できそう！（2006/04/26取り込み）
EF63 11
	No.196-14 1990年10月7日 EF63 11＋EF63＋189系あさま熊ノ平雨の熊ノ平を通過する「あさま」。11号機は昭和37年度債務（7～13号機）として，昭和38（1963）年5月，三菱・新三菱にて誕生しています。（2006/03/19取り込み）
	No.369-8 1997年7月14日 EF63 11 横川貫通扉を開放した１１号機。中にはジャンパ栓がゴロリ。（2006/04/24取り込み）
EF63 12
	No.222-34 1991年6月16日 EF63 12＋EF63＋189系あさま丸山←横川 189系を押し上げる12号機。12号機は昭和37年度債務（7～13号機）として，昭和38（1963）年5月，三菱・新三菱にて誕生しています。（2006/04/24取り込み）
	No.308-12 1993年8月22日 EF63 12＋EF63＋189系あさま丸山上り「あさま」の先頭に立つ12号機。望遠でグッと迫ってみました。（2004/11/14取り込み） (2017/11/11再スキャン)
EF63 13
	No.N8104-17 1981年7月22日 EF63 13+EF63+169系矢ヶ崎秋の学園祭出品用にと，鉄研のK先輩に引き伸ばしてもらったコマがこれです。そりゃもう大感激でした。パネルは今でも実家に飾ってあります。13号機は昭和37年度債務（7～13号機）のラストとして，昭和38（1963）年5月，三菱・新三菱にて誕生しています。（2006/04/26再スキャン）
	No.369-3 1997年7月14日 EF63 13+EF63 19 横川ぶどう色の19号機とペアを組む13号機の軽井沢側連結面。（2006/03/19取り込み）
	No.D200_100522-95 2010年5月22日 EF6313　カットモデル大宮総合車両センター JRおおみや鉄道ふれあいフェア2010で展示されたEF6313号機の２END（軽井沢）側のカットモデルです。当たり前ですが，上の写真と同じです。（翌日追加）
EF63 14
	No.65-35 1984年8月19日 EF65 1040とEF63 14 浜松機関区余剰廃車になってしまった14号機。浜松のきかんしゃ大集合で展示されていた写真を見つけました。（2006/05/14追加）
EF63 15
	No.196-36 1990年10月7日 EF63 15＋EF63＋EF62 ＋14系SER 熊ノ平サロンエクスプレスレインボーの先頭に立ち雨の熊ノ平を通過する15号機。この日はEF62とSERの間になぜか旧型客車が１両連結されていました。15号機は昭和40年度第2次民有車両（14，15号機）として，昭和41（1966）年7月，東芝にて誕生しています。（2004/11/13取り込み）

オリジナル塗装の189系をサポートして横川に向かう15号機。光線の回り方がいいですね，と自画自賛。（2006/04/24取り込み）	No.222-32 1991年6月16日 EF63 15＋EF63＋189系あさま丸山→横川
EF63 16
	No.178-11 1989年12月23日 EF63 16 横川運転区妙義山を望む横川区における16号機。16号機は昭和40年度第2次債務（16，17号機）として，昭和41（1966）年7月，東芝にて誕生しています。（2006/04/26取り込み）
	No.248-35 1991年12月1日 EF63 16＋EF63＋189系あさま丸山→横川晩秋の横軽をゆく16号機先頭の「あさま」。（2006/04/25取り込み）
EF63 17

EF6317先頭，シールドビームを輝かせてカーブを回ってきた「あさま」（2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）	No.368-04 1997年7月14日 EF63 17+EF63+189系あさま丸山

丸山のストレートを下り最後の活躍をするEF63。このあたりは勾配が緩く一安心といったところです。構図は良いのですが，189系の塗色がちょっと…。国鉄色に勝るものはないと思います。17号機は昭和40年度第2次債務（16，17号機）として，昭和41（1966）年7月，東芝にて誕生しています。（2006/03/19再スキャン　2018/09/30 再スキャン：横軽廃止21周年記念）	No.368-25 1997年7月14日 EF63 17+EF63+189系あさま丸山→横川
EF63 18
	No.222-6 1991年6月16日 EF63 18＋EF63＋189系あさま丸山 EF63の実力を発揮する急勾配区間。18号機は昭和41年度第2次債務（18，19号機）として，昭和42（1967）年8月，川車・川電のペアにて誕生しています。（2006/04/25取り込み）
	No.368-20 1997年7月14日 EF63 18+EF63+189系あさま丸山←横川ぶどう色になった18号機が189系を押し上げていく。（2006/03/19取り込み）
EF63 19
	No.250-25 1991年12月1日 EF6319+EF63+EF62+旧型客車丸山→横川冬の峠を下る19号機先頭のブライダルトレインです。３重連＋旧客５両。豪華ですねぇ。19号機は昭和41年度第2次債務（18，19号機）として，昭和42（1967）年9月，川車・川電のペアにて誕生しています。（2006/04/25再スキャン）
	No.369-18 1997年7月14日 EF63 19＋EF63 13＋485系宴丸山→横川ファンが見守る中，宴を牽引する19号機。19号機もぶどう色に塗色変更され終焉を迎えました。（2006/03/19取り込み）
EF63 20
	No.178-21 1989年12月23日 EF6320 軽井沢会社の鉄道ファン有志による「クリスマスツアー」にて。峠の主ロクサンの双頭型連結器がいかめしい２エンド側です。20号機は昭和43年度第4次債務（20，21号機）として，昭和44（1969）年7月，川車・富士のペアにて誕生しています。（2006/04/26再スキャン）
	No.209-36 1991年3月24日 EF63 20＋EF63＋189系丸山→横川春の日差しを浴びる20号機。（2006/04/24取り込み）
EF63 22
	No.211-10 1991年3月24日 EF63 22+EF63+115系丸山貴重な各停を押し上げる22号機。旧丸山変電所はレンガ造りの立派な遺跡ですが，屋根がありませんでした。ブロック式ナンバープレートはこの22号機以降に採用されています。22号機は昭和49年度第1次債務（22，23号機）として，昭和49（1974）年6月，川重・富士のペアで誕生しています。（2006/04/24取り込み）
EF63 23
	No.196-6 1990年10月7日 EF63 23+EF63+189系あさま熊ノ平熊ノ平信号所を通過する23号機。レベルの信号場内からトンネルに入ると急に勾配がついているのがわかります。23号機は昭和49年度第1次債務（22，23号機）として，昭和49（1974）年6月，川重・富士のペアで誕生しています。（2006/03/19再スキャン）
	No.223-19 1991年6月16日 EF63 23＋EF63＋189系あさま丸山→横川オリジナル塗装の189系をサポートして横川に向かう23号機。（2006/04/25取り込み）
EF63 24
	No.307-36 1993年8月22日 EF63 24＋EF63＋189系あさま丸山丸山変電所跡の赤レンガをバックに峠を降りる24号機。24号機はEF63の最終ロット，昭和50年度第2次債務（24，25号機）として，昭和51（1976）年7月，川重・富士のペアで誕生しています。（2004/11/14取り込み）
	No.368-11 1997年7月14日 EF63 24＋EF63 25＋115系丸山ぶどう塗色になった24号機。25号機とペアを組み普通電車を牽引。（2006/03/19取り込み）

25号機とともにぶどう色に塗られた24号機が最後の活躍を続ける（2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）	No.369-05 1997年7月14日 EF63 24＋EF63 25 横川
EF63 25
	No.369-4 1997年7月14日 EF63 25+EF63 24 横川末期の頃，ぶどう色に塗られたラストナンバー25号機。軽井沢側のジャンパ栓群がEF63の特殊性を主張しています。25号機は昭和50年度第2次債務（24，25号機）として，昭和51（1976）年7月，川重・富士のペアで誕生しています。（2005/04/10再スキャン）
横軽の想い出
	No.N8104-13 1981年7月22日 189系　あさま矢ヶ崎峠を登りきってやれやれという表情？のあさま。もちろんJNRマーク付です。（2006/04/26再スキャン）
	No.N8105-20 1981年7月23日 189系　あさま碓氷第三橋梁付近信州夏合宿の目玉となった横軽「協調」撮影会での作品。 (2005/04/10再スキャン）

美しき489系白山です。信州夏合宿の撮影会での１枚です。当時はまだネガ（フジカラーＦ-Ⅱ）を使っていました。かなり退色してましたが，Photoshopを駆使してこの通り復活！　このあとに撮影した「ひばり」「みどり」「かもめ」などが文字ヘッドマークなのにボンネット白山はこの時点で絵入りマークでした。 (2005/04/10再スキャン　2018/09/30再スキャン・ワイド化：横軽廃止21周年記念）	No.N8105-22 1981年7月23日 489系　白山碓氷第三橋梁付近
	No.178-18 1989年12月23日 EF63＋EF63 4 横川運転区頼もしき僚友との語らい（2006/04/26取り込み）
	No.212-9 1991年3月24日 115系+EF63重連碓氷第三橋梁付近 115系を押し上げるロクサン重連。トンネルポータルの上から。ロクサンの特異な屋根が見えるアングルです。 (2006/04/26再スキャン）
	No.211-34 1991年3月24日 189系あさま+EF63重連碓氷第三橋梁付近アプト式時代のモニュメント，碓氷第三橋梁を横目に189系を押し上げるEF63。 (2006/04/26再スキャン）
	No.221-29 1991年6月16日 189系あさま+EF63重連丸山このカーブから先，勾配がきつくなります。（2006/04/26再スキャン）
	No.222-5 1991年6月16日 489系白山+EF63重連丸山貫通タイプの489系です。カプラカバーの形状からJR西所属車であることがわかります。（2006/04/26再スキャン）
	No.222-21 1991年6月16日 EF6249+12系オク座+EF63重連丸山碓氷峠のもうひとりの主役EF62が後補機と連絡をとりながらお座敷列車を牽引。（2006/04/26再スキャン）
	No.210-8 1991年3月24日 EF63重連+EF62+12系ヌマ座丸山→横川パンタグラフが６つ並んで輝いていました。 (2006/04/26再スキャン）

"白山色"の489系ボンネット編成。ひどい塗色と思いますが･･･（2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）	No.367-38 1997年7月14日 EF63+489系　白山丸山

300mmシリーズで草餅。（2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）	No.368-09 1997年7月14日 EF63+189系　あさま丸山

EF63に先導され丸山のストレートを降りる115系。長ナノのN14編成３両です。300mmで後追い。（2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）	No.368-13 1997年7月14日 EF63+115系丸山

189系あさまを押し上げるEF63 （2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）	No.368-28 1997年7月14日 EF63+189系あさま横川付近

最後の流し撮り。 (2006/03/19再スキャン　2018/09/30再スキャン・ワイド化：横軽廃止21周年記念）	No.368-31 1997年7月14日 EF63+189系あさま横川付近
2006年3月12日～4月26日　ページ作成 ■ 参考文献　特集：最後の力持ち EF63　鉄道ファン428　1996年12月号　交友社