EF63
昭和30年代前半の信越本線横川-軽井沢(横軽)間は，全国幹線系の中でも最急勾配66.7‰の単線で，特異なアプト式運転が行なわれていました。この横軽区間の輸送力改善のため，アプト複線化や迂回線建設などが検討された結果，既設線を利用して全面的に改良強化，複線化し，アプト式に代わる通常の粘着運転式とすることになりました。これに伴い，粘着運転可能な2550ｋW級のF形電機の開発が決定しました。こうして信越本線直通仕様のEF62形と横軽区間専用仕様のEF63形が誕生しました。機関車のベースはEF60形，EF61形を受けるものとし，EF63形ではF級標準タイプのB-B-B軸配の形態をとり，18tの軸重を十分に活用する台車構造として６軸F形機では最重量の108tで計画されました。EF63形は常に２両１組で使用され，坂下側である横川方に補機として連結させる運転方法がとられました。EF63形は1962年5月に1号機が試作機として製造され，それ以降，1976年7月まで，東芝，三菱・新三菱，川車・川電，川重・富士の各メーカにより25両が製造され，1997年10月1日付けでこの区間が廃止になるまで活躍しました。なお，5号機は9号機とともに1975年11月に事故廃車，1号機は1986年8月に廃車，14号機は1987年3月に余剰廃車となっています。 　1997年10月1日の北陸新幹線長野開業に伴い，信越本線横川-軽井沢間は廃止となり，EF63形は全機運命を共にしました。碓氷峠鉄道文化むらにおいて11，12，24，25号機が動態保存，1，10，18号機が静態保存されている他，2，22号機もそれぞれ保存されています。 分類 機関車番号 製造年月 製造所 予算 主な特徴・履歴 先行 試作機 EF63 10　EF63 00 1962/5 東京芝浦電気 昭和36年度 第3次債務 スカート形状が1次形以降と異なる，1986年8月廃車，碓氷峠鉄道文化むらで保存 1次形 EF63 20　EF63 30 EF63 40　EF63 50 EF63 60　EF63 00 1963/3 東京芝浦電気 昭和37年度 民有車両 5,9号機は脱線転覆事故で1975年廃車 2-4,6-8,10-13号機は1997年廃車 2号機は軽井沢駅構内で保存 10,11,12号機は碓氷峠鉄道文化むらで保存 EF63 70　EF63 80 EF63 90　EF63 10 EF63 11　EF63 12 EF63 13　EF63 00 1963/4-5 三菱電機･新三菱重工 昭和37年度 債務 2次形 EF63 14　EF63 15 1966/7 東京芝浦電気 昭和40年度 第2次民有車両 14号機は1987/3余剰廃車，高崎区保管後解体 15-21号機は1997年廃車 18号機は碓氷峠鉄道文化むらで保存 EF63 16　EF63 17 1966/7 東京芝浦電気 昭和40年度 第2次債務 EF63 18　EF63 19 1967/8 川崎車輌･川崎電機 昭和41年度 第2次債務 EF63 20　EF63 21 1969/7 川崎重工･富士電機 昭和43年度 第4次債務 3次形 EF63 22　EF63 23 1974/6 川崎重工･富士電機 昭和49年度 第1次債務 気動車用ジャンパ栓撤去，ブロック式ナンバープレート 1997年廃車 EF63 24　EF63 25 1976/7 川崎重工･富士電機 昭和50年度 第2次債務 5,9号機事故廃車の補充として増備 1997年廃車，碓氷峠鉄道文化むらで保存 関連特集「横軽の想い出」
EF63 1
No.N8104-8 1981年7月22日 EF63 1+EF63 信越本線　軽井沢	現役時代の１号機。所属していた大学の鉄道研究会では夏の信州合宿が開催され，初めて訪れた雨の軽井沢でEF631とご対面。11月の学園祭で写真をパネルにするということでモノクロ(ネオパンSS)を使用しました。ちなみに左にいるのは横軽専用のヨ3500です。 （2006/4/26再スキャン　2023/01/30ワイド化）
No.N8105-25 1981年7月23日 EF63 1+EF63 信越本線　横川	スカート形状に特徴のある１号機の軽井沢方第２エンド。１号機は試作機として昭和36年度第3次債務にて1962年5月に東芝で誕生しています。1986年8月廃車。 （2005/04/10追加　2023/01/30ワイド化）
No.136-18 1986年10月10日 EF62 1, EF63 1 高崎第二機関区	僚友EF621と並んで昔話に花を咲かせているようなEF631。個人的にはこの青い塗色の方が好きです。 （2006/04/26追加）
No.145-15 1987年3月30日 EF63 1 高崎第二機関区	国鉄最後の春休み，高崎にEF63達を見に行ってきました。軽井沢方の第2エンドにはヘッドマークが取り付けできないのでヒモで結んであります。 （2009/03/22追加　2023/01/30ワイド化）
No.439-5A 2005年6月12日 EF63 1 碓氷峠鉄道文化むら	EF53やEF62１とともに横川に保存されているEF63 1号機。こちらは併結用ジャンパ栓がない横川方の第1エンド。 （2006/04/26追加　2023/01/30ワイド化）
EF63 2
No.210-22 1991年3月24日 EF63 2+EF63+189系 特急 あさま 信越本線　軽井沢→横川(丸山)	丸山のカーブを降りてきた２号機牽引の「あさま」。EF63 2号機は昭和37年度民有車両(2-6号機)として，1963年3月，東芝にて誕生しています。 （2005/04/10追加　　2023/01/30ワイド化）
No.D700_130429-034 2013年4月29日 EF63 2 しなの鉄道　軽井沢	軽井沢駅構内に静態保存されている2号機。 (2013/09/16追加　2023/01/30ワイド化)
No.D700_130429-036 2013年4月29日 EF63 2 しなの鉄道　軽井沢	側面の切り抜き文字と[東芝・昭和38年製造]のメーカーズプレート。 (2013/09/16追加　2023/01/30ワイド化)
No.D700_130429-038 2013年4月29日 EF63 2 しなの鉄道　軽井沢	２END側です。 (2013/09/16追加　2023/01/30ワイド化)
No.D700_130429-041 2013年4月29日 EF63 2 しなの鉄道　軽井沢 ２END側正面から。 (2013/09/16追加　2023/01/30ワイド化)
No.D700_130429-044 2013年4月29日 EF63 2 しなの鉄道　軽井沢	自動連結器と密着連結器を兼ね備える双頭形連結器と2END側のジャンパ連結器周り。気動車用のジャンパ栓などいくつか撤去されています。 (2023/01/30追加)
EF63 3
No.210-14 1991年3月24日 EF63 3+EF63+189系 特急 あさま 信越本線 軽井沢→横川(丸山)	丸山のストレートを3号機先頭で横川に向かう「あさま」。3号機は昭和37年度民有車両(2-6号機)として，1963年3月，東芝にて誕生しています。 （2006/04/24追加　2023/01/30ワイド化）
EF63 4
No.N8104-11 1981年7月22日 EF63 4+EF63+189系 特急 あさま 信越本線 軽井沢→横川(矢ヶ崎)	雨の軽井沢駅を出発し，碓氷峠に向かう4号機先頭の上り「あさま」。車や電柱の処理がまずいです。EF63 4号機は昭和37年度民有車両(2-6号機)として，1963年3月，東芝にて誕生しています。 （2006/03/19追加　2023/01/30ワイド化）
No.178-19 1989年12月23日 EF63 4 横川運転区	冬の斜光を浴びて休息するEF63 4号機。 （2006/04/26追加　2023/01/30ワイド化）
No.211-27 1991年3月24日 EF63 4+EF63+189系 特急 あさま 信越本線 軽井沢→横川(丸山) レンガ造りの旧変電所とゴルフ場を入れて撮影。 (2022/06/09追加　2023/01/30ワイド化)
No.211-30 1991年3月24日 EF63 4+EF63+189系 特急 あさま 信越本線 軽井沢→横川(丸山)	国鉄色の189系と協調運転するEF63 4号機。以前の写真と比較すると新設されたアンテナが目立ちます。 （2006/04/24追加　2023/01/30ワイド化）
No.368-17 1997年7月14日 EF63 4+EF63+489系 特急 白山 信越本線 軽井沢→横川	白山色の489系と協調運転して峠を下るEF63重連。先頭はEF63 4号機。 （2006/03/19再スキャン　2023/01/30ワイド化）
EF63 6
No.196-21 1990年10月7日 EF63 6+EF63+165系 お座敷列車 なのはな 信越本線 軽井沢→横川(熊ノ平) 165系6連のお座敷列車「なのはな」を牽引する6号機。EF63 6号機は昭和37年度民有車両(2-6号機)として，1963年3月，東芝にて誕生しています。 （2006/03/19追加　2023/01/30ワイド化）
No.223-28 1991年6月16日 EF63 6+EF63+EF62 49 +12系6B お座敷列車 (オク座) 信越本線　軽井沢→横川	尾久の12系お座敷列車を３重連で牽引する6号機。 （2006/04/25追加　2023/01/30ワイド化）
EF63 7
No.369-34 1997年7月14日 EF63 7 横川運転区	緑陰の横川区で憩う7号機と20号機。7号機は昭和37年度債務(7-13号機)として，1963年4月，三菱･新三菱にて誕生しています。 （2006/04/24追加　2023/01/30ワイド化）
EF63 8
No.178-23 1989年12月23日 EF63 8, 189系 特急 あさま 信越本線　軽井沢	雪の残る軽井沢駅で189系への連結作業。緊張する一瞬です。8号機は昭和37年度債務(7-13号機)として，1963年5月，三菱・新三菱にて誕生しています。 (2006/04/26再スキャン　2023/01/30ワイド化）
EF63 10
No.223-16 1991年6月16日 EF63 10+EF63+115系 信越本線　軽井沢→横川	115系3両を牽引する10号機。10号機は昭和37年度債務(7-13号機)として，1963年5月，三菱･新三菱にて誕生しています。 （2006/04/25追加　2023/01/30ワイド化）
No.249-14 1991年12月1日 EF63 10+EF63+189系 信越本線 軽井沢→横川(丸山)	EF63 10号機の正面 （2006/04/25追加　2023/01/30ワイド化）
No.437-14 2005年6月12日 EF63 10 碓氷峠鉄道文化むら 屋外展示の1号機と異なり，かつての横川運転区の建屋内に展示保存されている10号機。息子と双頭型連結器で遊んできました。外観からはいつでも復活できそう！ （2006/04/26追加　2023/01/30ワイド化）
No.D200_070805-238 2007年8月5日 EF63 10 碓氷峠鉄道文化むら あさまHMを付けた1END側。静態保存ですがクラの中のため状態はとても良さそうです。 (2023/01/30追加)
No.D200_070805-264 2007年8月5日 EF63 10 碓氷峠鉄道文化むら	1END側のアップ。正面窓下の手すりがステンレス製なところも好きなポイント。 (2023/01/30追加)
EF63 11
No.196-14 1990年10月7日 EF63 11＋EF63＋189系 特急 あさま 信越本線 軽井沢→横川(熊ノ平) 雨の熊ノ平を通過する「あさま」。11号機は昭和37年度債務(7-13号機)として，1963年5月，三菱･新三菱にて誕生しています。 （2006/03/19追加　2023/01/30ワイド化）
No.369-8 1997年7月14日 EF63 11 信越本線　横川 貫通扉を開放したEF63 11号機。中にはジャンパ栓がゴロリ。 （2006/04/24追加　2023/01/30ワイド化）
EF63 12
No.222-34 1991年6月16日 EF63 12+EF63+189系 特急 あさま 信越本線　軽井沢←横川	189系を押し上げる12号機。12号機は昭和37年度債務(7-13号機)として，1963年5月，三菱･新三菱にて誕生しています。 （2006/04/24追加　2023/01/30ワイド化）
No.308-12 1993年8月22日 EF63 12+EF63+189系 特急 あさま 信越本線 横川←軽井沢(丸山) 上り「あさま」の先頭に立つ12号機。望遠でグッと迫ってみました。 （2004/11/14追加） (2017/11/11再スキャン)
EF63 13
No.N8104-17 1981年7月22日 EF63 13+EF63+169系 急行 信州 信越本線 軽井沢→横川(矢ヶ崎)	秋の学園祭出品用にモノクロで撮影し，鉄研のK先輩に引き伸ばしてもらったコマ。13号機は昭和37年度債務(7-13号機)のラストとして，1963年5月，三菱・新三菱にて誕生しています。 （2006/04/26再スキャン　2023/01/30ワイド化）
No.369-3 1997年7月14日 EF63 13+EF63 19 信越本線 横川	ぶどう色の19号機とペアを組む13号機の軽井沢側連結面。 （2006/03/19追加　2023/01/30ワイド化）
No.D200_100522-094 2010年5月22日 EF63 13 カットモデル 大宮総合車両センター JRおおみや鉄道ふれあいフェア2010で展示されたEF6313号機の２END側(軽井沢方)のカットモデルです。当たり前ですが，上の写真と同じです。 （2010/05/23追加　2023/01/30ワイド化）
EF63 14
No.64-17 1984年8月1日 EF65 1040, EF63 14 浜松機関区	余剰廃車になってしまったEF63 14号機，浜松のきかんしゃ大集合でEF65 1040と並べて展示されました。EF63 14号機は昭和40年度第2次民有車両(14,15号機)として，1966年7月，東京芝浦電気で落成しました。 (2023/02/08追加)
No.65-35 1984年8月19日 EF65 1040, EF63 14 浜松機関区	上と同じきかんしゃ大集合，2度目に訪問した時の写真がこちら。 （2006/05/14追加　2023/01/30ワイド化）
EF63 15
No.196-36 1990年10月7日 EF63 15+EF63+EF62+14系 スーパーEXP.レインボー 信越本線 軽井沢-横川(熊ノ平) スーパーエクスプレスレインボーの先頭に立ち雨の熊ノ平を通過するEF63 15号機。この日はEF62とSERの間になぜか旧型客車が１両連結されていました。15号機は昭和40年度第2次民有車両(14,15号機)として，1966年7月，東芝にて誕生しています。 （2004/11/13追加　2023/01/30ワイド化）
No.222-32 1991年6月16日 EF63 15+EF63+189系 特急 あさま 信越本線　軽井沢→横川	オリジナル塗装の189系をサポートして横川に向かう15号機。光線の回り方がいいですね，と自画自賛。 （2006/04/24追加）
EF63 16
No.178-11 1989年12月23日 EF63 16 横川運転区	妙義山を望む横川区における16号機。16号機は昭和40年度第2次債務(16,17号機)として，1966年7月，東芝にて誕生しています。 （2006/04/26追加　2023/01/30ワイド化）
No.248-35 1991年12月1日 EF63 16+EF63+189系 特急 あさま 信越本線 軽井沢→横川	晩秋の横軽をゆくEF63 16号機先頭の「あさま」。 （2006/04/25追加　2023/01/30ワイド化）
EF63 17
No.368-04 1997年7月14日 EF63 17+EF63+189系 特急 あさま 信越本線　軽井沢→横川	EF63 17先頭，シールドビームを輝かせてカーブを回ってきた「あさま」。EF63 17号機は昭和40年度第2次債務(16,17号機)として，1966年7月，東芝にて誕生しています。 （2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）
No.368-25 1997年7月14日 EF63 17+EF63+189系 特急 あさま 信越本線　軽井沢→横川	丸山のストレートを下り最後の活躍をするEF63。このあたりは勾配が緩く一安心といったところです。構図は良いのですが，189系の塗色がちょっと…。国鉄色に勝るものはないと思います。 （2006/03/19再スキャン　2018/09/30 再スキャン：横軽廃止21周年記念）
EF63 18
No.222-6 1991年6月16日 EF63 18＋EF63＋189系 特急 あさま 信越本線　横川→軽井沢(丸山)	EF63の実力を発揮する急勾配区間。18号機は昭和41年度第2次債務(18,19号機)として，1967年8月，川車･川電のペアにて誕生しています。 （2006/04/25追加　2023/01/30ワイド化）
No.368-20 1997年7月14日 EF63 18+EF63+189系 特急 あさま 信越本線　軽井沢←横川	ぶどう色になったEF63 18号機が189系を押し上げていく。 （2006/03/19追加　2023/01/30ワイド化）
EF63 19
No.250-25 1991年12月1日 EF6319+EF63+EF62 +旧型客車 ブライダルトレイン 信越本線　軽井沢→横川	冬の碓氷峠を下る19号機先頭のブライダルトレイン。ロクサンロクニ3重連+旧客5B，豪華ですねぇ。19号機は昭和41年度第2次債務(18,19号機)として，1967年9月，川車･川電のペアにて誕生しています。 （2006/04/25再スキャン　2023/01/30ワイド化）
No.369-18 1997年7月14日 EF63 19+EF63 13+485系 お座敷列車 宴 信越本線　軽井沢→横川	485系改造のお座敷電車「宴」を牽引するEF63 19号機。この19号機もぶどう色に塗色変更され終焉を迎えました。 （2006/03/19追加　2023/01/30ワイド化）
EF63 20
No.178-21 1989年12月23日 EF63 20+EF63 信越本線　軽井沢	会社の鉄道ファン有志による「クリスマスツアー」にて。峠の主ロクサンの双頭型連結器がいかめしい２エンド側です。20号機は昭和43年度第4次債務(20,21号機)として，1969年7月，川車･富士のペアにて誕生しています。 （2006/04/26再スキャン　2023/01/30ワイド化）
No.209-36 1991年3月24日 EF63 20+EF63+189系 特急 あさま 信越本線　軽井沢→横川	春の日差しを浴びるEF63 20号機。 （2006/04/24追加　2023/01/30ワイド化）
EF63 22
No.211-10 1991年3月24日 EF63 22+EF63+115系 普通列車 信越本線 軽井沢←横川(丸山)	貴重な115系各停を押し上げるEF63 22号機。旧丸山変電所はレンガ造りの立派な遺跡ですが，屋根がありませんでした。この22号機以降はブロック式ナンバープレートが採用されています。22号機は昭和49年度第1次債務(22,23号機)として，1974年6月，川重･富士のペアで誕生しています。 （2006/04/24追加　2023/01/30ワイド化）
EF63 23
No.196-6 1990年10月7日 EF63 23+EF63+189系 特急 あさま 信越本線 横川→軽井沢(熊ノ平)	熊ノ平信号所を通過するEF63 23号機。レベルの信号場内からトンネルに入ると急に勾配がついているのがわかります。23号機は昭和49年度第1次債務(22,23号機)として，1974年6月，川重･富士のペアで誕生しています。 （2006/03/19再スキャン　2023/01/30ワイド化）
No.223-19 1991年6月16日 EF63 23+EF63+189系 特急 あさま 信越本線　軽井沢-横川	オリジナル塗装の189系をサポートして横川に向かうEF63 23号機。 （2006/04/25追加　2023/01/30ワイド化）
EF63 24
No.307-36 1993年8月22日 EF63 24+EF63+189系 特急 あさま 信越本線　軽井沢→横川(丸山)	丸山変電所跡の赤レンガをバックに峠を降りるEF63 24号機。24号機はEF63の最終ロット，昭和50年度第2次債務(24,25号機)として，1976年7月，川重･富士のペアで誕生しています。 （2004/11/14追加　2023/01/30ワイド化）
No.368-11 1997年7月14日 EF63 24+EF63 25+115系 普通列車 信越本線　軽井沢-横川(丸山)	ぶどう塗色になったEF63 24号機。EF63 25号機とペアを組み数少ない普通電車を牽引。 （2006/03/19追加　2023/01/30ワイド化）
No.369-05 1997年7月14日 EF63 24+EF63 25 信越本線　横川	EF63 25号機とともにぶどう色に塗られた24号機が最後の活躍を続ける （2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）
EF63 25
No.369-4 1997年7月14日 EF63 25+EF63 24 信越本線　横川	末期の頃，ぶどう色に塗られたラストナンバー25号機。軽井沢側のジャンパ栓群がEF63の特殊性を主張しています。25号機は昭和50年度第2次債務(24,25号機)として，1976年7月，川重・富士のペアで誕生しています。 （2005/04/10再スキャン　2023/01/30ワイド化）
No.D200_070805-258 2007年8月5日 EF63 25+EF63 24 碓氷峠鉄道文化むら	動態保存されているEF63 25号機。左側はブロックナンバーなので24号機と分かります。ありがたいことに11,12号機も動態保存されています。 (2023/01/30追加)
横軽の想い出
No.N8104-13 1981年7月22日 189系+EF63重連 特急 あさま 信越本線 横川→軽井沢(矢ヶ崎)	峠を登りきってやれやれという感じのあさま。もちろんJNRマーク付です。 （2006/04/26再スキャン）
No.N8105-20 1981年7月23日 189系+EF63重連 特急 あさま 信越本線 横川→軽井沢 (碓氷第三橋梁付近)	信州夏合宿の目玉となった横軽「協調」撮影会での作品。 (2005/04/10再スキャン）
No.N8105-22 1981年7月23日 489系+EF63重連 特急 白山 信越本線 横川→軽井沢 (碓氷第三橋梁付近)	美しき489系白山，信州夏合宿の撮影会での１枚。当時はまだネガ(フジカラーＦ-�U)を使っておりかなり退色していましたがPhotoshopでなんとか復活。このあとに撮影した「ひばり」「みどり」「かもめ」などが文字ヘッドマークなのにボンネット白山はこの時点で絵入りマークでした。 (2005/04/10再スキャン　2018/09/30再スキャン・ワイド化：横軽廃止21周年記念）
No.212-9 1991年3月24日 115系+EF63重連 普通列車 信越本線　軽井沢←横川 (碓氷第三橋梁付近) 115系を押し上げるロクサン重連をトンネルポータルの上から撮影。ロクサンの特異な屋根が見えるアングルです。 (2006/04/26再スキャン）
No.211-34 1991年3月24日 189系+EF63重連 特急 あさま 信越本線 軽井沢←横川 碓氷第三橋梁付近	アプト式時代のモニュメント，碓氷第三橋梁を横目に189系を押し上げるEF63。 (2006/04/26再スキャン）
No.221-29 1991年6月16日 189系+EF63重連 特急 あさま 信越本線 横川→軽井沢(丸山)	このカーブから先，勾配がきつくなります。 （2006/04/26再スキャン）
No.222-5 1991年6月16日 489系+EF63重連 特急 白山 信越本線 軽井沢-横川(丸山)	貫通タイプの489系です。カプラカバーの形状からJR西所属車であることがわかります。 （2006/04/26再スキャン）
No.222-21 1991年6月16日 EF6249+12系+EF63重連 お座敷列車(オク座) 信越本線 横川→軽井沢(丸山)	碓氷峠のもうひとりの主役EF62が後補機と連絡をとりながらお座敷列車を牽引。 （2006/04/26再スキャン　2023/01/29ワイド化）
No.368-13 1997年7月14日 EF63重連+115系 普通列車 信越本線 横川←軽井沢(丸山)	EF63に先導され丸山のストレートを降りる115系。長ナノのN14編成３両です。300mmで後追い。 （2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）
No.210-8 1991年3月24日 EF63重連+EF62+12系 お座敷列車(ヌマ座) 信越本線 軽井沢→横川	パンタグラフが６つ並んで輝いていました。 (2006/04/26再スキャン）
No.307-23 1993年8月22日 EF62 54+14系+EF63重連 スーパーEXP.レインボー 信越本線 横川→軽井沢	EF63重連との協調運転により碓氷峠を登るEF6254牽引スーパーエクスプレスレインボー。 （2023/01/29本ページに追加）
No.367-38 1997年7月14日 489系+EF63重連 特急 白山 信越本線 横川→軽井沢	白山色の489系ボンネット編成。結構ひどい塗色と思います。 （2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）
No.368-09 1997年7月14日 189系+EF63重連 特急 あさま 信越本線 横川→軽井沢(丸山)	300mmシリーズで草餅。 （2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）
No.368-28 1997年7月14日 189系+EF63重連 特急 あさま 信越本線 軽井沢←横川	189系あさまを押し上げるEF63 （2018/09/30追加：横軽廃止21周年記念）
No.368-31 1997年7月14日 EF63重連+189系 特急 あさま 信越本線 横川←軽井沢	最後の流し撮り。 (2006/03/19再スキャン　2018/09/30再スキャン・ワイド化：横軽廃止21周年記念）
No.178-18 1989年12月23日 EF63+EF63 4 横川運転区	頼もしき僚友との語らい （2006/04/26追加）
2006年3月12日　　ページ作成開始 　2006年4月26日　　ページ公開 　2023年1月29日　　形式一覧表を追加 　2023年1月30日　　写真ワイド化完了 　2023年1月30日　　キャプション欄左右入替完了 ■ 参考文献 　特集：最後の力持ち EF63　鉄道ファン428　1996年12月号　交友社