EF62
信越本線横川-軽井沢間のアプト式から粘着式新線への切り替えに際し，1962(昭和37)年にEF63とペアで誕生したEF62は，1969年までに54両が製造されました。横川-軽井沢間で補機として使用されるEF63に対し，EF62は信越本線全線を通して運転する本務機として設計されました。大きな特徴は，重量低減のために採用された３軸台車DT124で，軸配置は新形直流電機唯一のC-Cとなっています。貫通タイプですが，正面窓は傾斜を持った独特のスタイルとなっています。 　1962年に登場した試作機EF62 1の試験データをもって，1963年に第1次量産機としてEF62 2-24号機が登場，試作機で運転室側窓と乗務員昇降ドアの上のみにあった水切りが量産機では正面窓上から側面乗務員昇降ドアの上まで連続で付けられています。また，機器室内の照度を確保するため，量産車ではフィルター上部に小さな明かり採り小窓が設けられています。 　1964-65(昭和39-40)年に増備されたEF62 25-28号機の第２グループでは，運転室側窓がそれまでの引き違い窓から前方Hゴム固定窓となった他，車体側面乗務員昇降ドア下にステップ切り込みが設けられ，昇降の便が図られています。さらに，サイドのフィルター形状も従来の区分なしのものから６列化されたものに変更されています。 　1966(昭和41)年以降に増備されたEF62 29-54号機は，基本的にEF62 25-28号機と同じですが，テールライトの止め板形状が円形の大形のものに変更されています。これらEF62は高崎ニ区，篠ノ井区を基地に信越本線で運用されましたが，1975(昭和50)年10月28日に発生した回送機関車転落事故により，12号機と35号機の２両が廃車になっています。 　59-2改正(1984/2)に半数の26両(4, 13-34, 36-38号機)が東海道・山陽本線荷物列車用として下関運転所に転出するという事態になり，大きな変化が生じました。これらのEF62は従来の荷物列車牽引機であったEF58を駆逐しましたが，その後まもなく荷物列車自体の廃止により運命を共にしています。 分類 機関車番号 製造年 製造所 主な特徴・履歴 先行 試作機 EF62 1　eeee_e 1962年 川崎車輌･川崎電機 側面屋根肩部の明かり窓無し，側面ルーバーは2枚1組, 計8枚横形で粗目, 重量92.0t 1次 量産機 EF62 2　EF62 3 EF62 4　EF62 5 EF62 6　EF62 7 EF62 8　EF62 9 EF62 10　EF62 11 EF62 12　EF62 13 EF62 14　EF62 15 1963年 川崎車輌･川崎電機 前面窓上に水切り, 側面屋根肩部に明かり窓設置, 側面ルーバーは1枚ずつ独立, 重量96.0t EF62 16　EF62 17 EF62 18　EF62 19 EF62 20　EF62 21 EF62 22　EF62 23 EF62 24　eeee_ee 1963年 東洋電機･汽車製造 2次 量産機 EF62 25　EF62 26 EF62 27　EF62 28 1964-65年 川崎車輌･川崎電機 避雷器取り付け位置変更, 運転室側窓前方をHゴム固定窓に変更, 側面ルーバーをプレス成形の細目タイプに変更 27号機以降は青15号/クリーム1号塗色で落成 29号機以降はテールライト止め板形状変更 EF62 29　EF62 30 EF62 31　EF62 32 EF62 33　EF62 34 EF62 35　eeee_ee 1966年 東洋電機･汽車製造 EF62 36　EF62 37 1966年 東京芝浦電気 EF62 38　EF62 39 EF62 40　EF62 41 EF62 42　EF62 43 1966年 東洋電機･汽車製造 EF62 44　EF62 45 EF62 46　EF62 47 EF62 48　EF62 49 EF62 50　EF62 51 1966年 川崎車輌･川崎電機 EF62 52　EF62 53 EF62 54　eeee_ee 1969年 東洋電機･汽車製造
EF62 1
No.437-25 2005年6月12日 EF62 1+旧型客車+EF63 1 碓氷峠鉄道文化むら	登場時のぶどう色に戻されて保存されている１号機。「サロンエクスプレスそよかぜ」ヘッドマークがしっくりきませんが…。 （2006/05/11追加　2023/01/29ワイド化）
No.439-9A 2005年6月12日 EF62 1 EF15 165 碓氷峠鉄道文化むら	銀河鉄道999ヘッドマーク付きのEF15165と並んだEF621。 (2023/01/29本ページに追加)
EF62 3
No.134-11 1986年8月6日 EF62 3 沼津機関区	沼津に顔を見せた3号機。かなり傷みが見えます。後方はムーミン。 （2006/09/24追加　2023/01/29ワイド化）
EF62 4
No.53-20 1984年5月13日 EF62 4+荷 荷1032レ 東海道本線　芦屋→西ノ宮	午後の上り1032レを牽く4号機。1963年に第一次量産車として2〜24号機が登場，1号機では運転室側窓と乗務員昇降ドアの上のみにあった水切りが，量産機では正面窓上から側面乗務員昇降ドアの上まで連続で付けられた点が異なっています。また，量産機では，機器室内の照度を確保するためにフィルターの上部に小さな明りとりの小窓が設けられています。59-2で下関に転属したEF62の中では最若番でした。 （2006/05/12再スキャン　2023/01/29ワイド化）
No.69-33 1984年9月23日 EF62 4+EF62 32 東海道本線　大阪	この列車はEF58重連単回バルブで有名だったのですが，結局撮影機会がなく，撮ったのはこの62重連のみでした。左側のぶどう色のマニが心地よい情緒を出しています。 (2006/05/13追加　2023/01/29ワイド化)
EF62 11
No.N8103-24 1981年7月22日 EF62 11+タキ 信越本線　上田	81年の信州合宿，別所温泉から上田に戻ったところで出会った，貨物列車を牽く11号機。 （2006/05/12再スキャン　2023/01/29ワイド化）
EF62 13
No.38-24 1984年3月27日 EF62 13+荷 荷2032レ 東海道本線　芦屋→西ノ宮	順光となる2032レを牽き六甲山をバックに築堤上をゆくEF6213号機。13号機は59-2改正において下関（転）での訓練に入り，3月26日夜下関発の初運用でこの荷2032列車を牽引してきました。塗装が美しいです。 （2006/05/12再スキャン　2023/01/29ワイド化）
EF62 14
No.39-39 1984年3月29日 EF62 14+荷 東海道本線　東刈谷←安城	EF6214の牽引する荷物列車。この撮影地は現在，三河安城駅になっています。 （2006/05/12再スキャン　2023/01/29ワイド化）
EF62 15
No.89-22 1985年1月21日 EF62 15+荷 荷2032レ 東海道本線　芦屋→西ノ宮	15号機が定点の築堤で順光になる荷2032列車を牽引。 （2005/05/22追加　2023/01/29ワイド化）
EF62 16
No.89-39 1985年1月27日 EF62 16 宮原機関区	旧型客車に囲まれて憩う16号機。 （2005/05/22追加　2023/01/29ワイド化）
EF62 17
No.60-31 1984年7月22日 EF62 17+マヤ34+荷 東海道本線　高槻→山崎	百山踏切をゆくEF6217牽引の荷物列車にマヤ34を付けています。このマヤ34はAU13形クーラーが4基搭載されていることから，マヤ34 2008，2009のいずれかと見られます。このグループは国鉄線の線路状態悪化が問題視され始めた1978年に増備されたグループで，冷房装置の変更とともに，電源機関用のラジエータが大型化され屋根上に移設されています。また，片側の車体側面中央に扉を設置され，側面窓配置の変更，妻面窓の小型化，をおこなっています。 （2006/05/12再スキャン　2022/10/10ワイド化）
EF62 18
No.40-1 1984年3月29日 EF62 18+マニ50×2B+マニ44 荷2030レ 東海道本線　名古屋	夕刻の名古屋に到着した2030レ。何日か前であればEF58が撮れたシーンです。 （2006/05/12再スキャン　2022/09/16ワイド化）
EF62 19
No.39-13 1984年3月29日 EF62 19+荷 東海道本線　京都	京都に進入する上り荷物列車。この駅舎も懐かしいです。 （2006/05/12再スキャン　2023/01/29ワイド化）
EF62 20
No.49-32 1984年4月17日 EF62 20+荷 荷39レ 東海道本線　芦屋→摂津本山 芦屋駅の神戸寄りにある歩道跨線橋から撮影。後ろには103系西明石行きの姿も見えます。 （2006/05/13再スキャン　2023/01/29ワイド化）
EF62 21
No.67-20 1984年8月26日 EF62 21 宮原機関区 EF58を中心とした夏の撮影会に登場した21号機。 （2006/05/13追加　2023/01/29ワイド化）
EF62 22
No.49-29 1984年4月15日 EF62 22+荷 荷39レ 東海道本線　大阪←新大阪	上淀の鉄橋を渡る22号機。 （2006/05/13追加　2023/01/29ワイド化）
No.96-19 1985年3月24日 EF62 22+荷 東海道本線　高槻←山崎	東海道で最後の活躍をする22号機 （2009/03/17追加　2023/01/29ワイド化）
EF62 23
No.39-37 1984年3月29日 EF62 23+荷 荷2032レ 東海道本線　東刈谷→安城	ゴハチ→ロクニの荷物列車牽引置換えを見届け，東北本線まで宇都宮のゴハチを追っかけに行った際に道すがら撮った写真です。 （2006/05/13再スキャン　2023/01/29ワイド化）
EF62 24
No.51-2 1984年5月4日 EF62 24+荷 荷2032レ 東海道本線　芦屋→西ノ宮	定点をゆくEF6214。シールかなんか剥がしたような跡が痛々しいです。135mmで撮影。 （2006/05/13再スキャン　2023/01/29ワイド化）
EF62 25
No.39-3 1984年3月29日 EF62 25+荷 荷2031レ 東海道本線　芦屋←西ノ宮	夙川の築堤から撮影した25号機。茶色のマニはEF58からEF62への置換えに伴う暖房のEG化と前後して姿を消しましたが，辛うじて編成に入っています。1963年〜64年に増備されたEF62 25〜28号機の第２グループでは，運転室側窓がそれまでの引き違い窓から前方Hゴム固定の窓となった他，車体側面乗務員昇降ドア下にステップ切り込みが設けられ昇降の便が図られています。この他，サイドのフィルタ形状も従来の区分なしのものから６列化されたものに変更になっています。 （2006/05/13再スキャン　2023/01/29ワイド化）
No.96-18 1985年3月24日 EF62 25+12系 東海道本線　高槻→山崎	珍しく12系７両を牽引する25号機。 （2009/03/17追加　2023/01/29ワイド化）
EF62 26
No.65-19 1984年8月13日 EF62 26+荷 荷2032レ 東海道本線　摂津本山→芦屋 神戸側から芦屋駅に入るとき４つの跨線橋をくぐりますが，その１つ目の橋から撮影した2032列車。 （2006/05/13追加　2023/01/29ワイド化）
EF62 27
No.N8105-15 1981年7月23日 EF62 27+EF63+EF63 ３重連単機回送 信越本線　横川→軽井沢 横軽協調区間，66.7パーミルを登るEF6227先頭の３重連単機。 （2006/05/12再スキャン　2023/01/29ワイド化）
No.40-3 1984年3月29日 EF62 27+荷 荷33レ 東海道本線　名古屋	下り荷33レは関西では馴染みのない列車です。運転室内灯が点灯していて良い雰囲気になりました。 （2006/05/13再スキャン　2023/01/29ワイド化）
EF62 28
No.38-5 1984年3月25日 EF62 28+荷 荷1032レ 東海道本線　芦屋→西ノ宮	59-2改正後のEF58→EF62置換え初日，3月25日に広島からこの荷1032レを牽引して我々の前にはじめて姿を現したEF6228号機。いよいよ噂が現実のものとなった瞬間，ゴハチファンとしては相当ショックでした。 （2006/05/13再スキャン　2023/01/29ワイド化）
EF62 29
No.38-33 1984年3月27日 EF62 29+荷 荷2031レ 東海道本線　芦屋←西ノ宮	3/26に荷31レで東京から東海道・山陽での運用をスタートしたEF6229号機は翌27日の2031レで関西に初お目見え。113系快速と競り合います。1966年以降に増備されたEF6229〜54号機は，基本的には25〜28号機と同じですが，テールライトの止め板形状が円形の大形のものに変更されています。 （2006/05/13再スキャン　2023/01/29ワイド化）
No.81-39 1984年11月22日 EF62 29+荷 荷39レ 東海道本線　芦屋←西ノ宮	秋の芦屋をゆくEF6229号機。 （2006/05/13再スキャン　2023/01/29ワイド化）
EF62 30
No.38-30 1984年3月27日 EF62 30+荷 荷39レ 東海道本線　西ノ宮→芦屋	30号機牽引の荷39レですが，マニ３両はちょっと絵になりません。 （2006/05/13再スキャン　2023/01/29ワイド化）
No.40-12 1984年3月30日 EF62 30+荷，小田急LSE 荷32レ 東海道本線　小田原	懐かしい塗色のLSE車と並ぶEF6230。8:25撮影と記録には書いてあります。昨夜はNo.40-1,3のEF62名古屋バルブの後，上り大垣夜行で東京，上野でEF58103やEF81302などにあいさつし，185系で小田原へ。このあと根府川から伊豆急片瀬白田に行きました。 （2006/05/13再スキャン　2023/01/29ワイド化）
No.117-23 1984年3月30日 EF62 30+スユニ50+50系 東海道本線　芦屋←西ノ宮	夙川の築堤で201系とすれ違う50系回送列車。懐かしい郵便荷物合造車が付いています。ちょっと切り位置が遠いですが，連写して次のコマ以降はスノープロウが勾配票に掛かっていたのでこのコマを選定。 （2009/03/17追加　2023/01/29ワイド化）
EF62 31
No.79-35 1984年11月17日 EF62 31+荷 荷2031レ 東海道本線　灘←六甲道	東灘信号所をゆくEF6231号機牽引荷物列車。 （2006/05/13再スキャン　2023/01/29ワイド化）
EF62 32
No.38-17 1984年3月26日 EF62 32 臨単回 東海道本線　芦屋→西ノ宮	荷1032レの後にやってきた単機回送。32号機は下関運転所への転属に際し，姫路第二機関区で乗務員訓練を行なっており，この日，宮原区に回送，翌27日の荷4031レから仕業に就いたものです。 （2006/05/13再スキャン　2023/01/29ワイド化）
No.69-35 1984年9月23日 EF62 32 東海道本線　大阪	荷物列車牽引に活躍していた32号機。大阪駅でのバルブ撮影です。 (2012/09/23追加　2023/01/29ワイド化)
EF62 33
No.78-12 1984年11月3日 EF62 33＋荷 荷1032レ 東海道本線　芦屋→西ノ宮	夙川カトリック教会の尖塔を横目に東海道を上る33号機。 （2006/05/13追加　2023/01/29ワイド化）
EF62 34
No.N8105-17 1981年7月23日 EF62 34+12系+EF63重連 お座敷列車 信越本線 横川→軽井沢	客車は81年7月撮影なので東京北局のオク座あるいは新ニイの12系お座敷列車です。和式客車を牽引して碓氷峠を登坂する34号機。 (2006/05/12再スキャン　2023/01/29ワイド化）
No.38-13 1984年3月26日 EF62 34+荷 荷2031レ 東海道本線　芦屋←西ノ宮	夙川の築堤をゆく34号機。34号機は宮原区で訓練に供されており，この日，宮原区からの初仕業でこの荷2031レを牽引し西へ向かいました。 （2006/05/13再スキャン　2023/01/29ワイド化）
No.39-11 1984年3月29日 EF62 34+荷 荷38レ 東海道本線　大阪	早朝の大阪に停車中のEF62 34号機牽引荷物列車。 （2006/05/13再スキャン　2023/01/29ワイド化）
EF62 36
No.49-34 1984年4月18日 EF62 36+荷 荷2031レ 東海道本線　芦屋→摂津本山	中野町公園の柳を横目に西下するEF62 36号機。 （2006/05/13再スキャン　2023/01/29ワイド化）
EF62 37
No.65-6 1984年8月12日 EF62 37＋荷 荷37レ 東海道本線　芦屋←西ノ宮	お盆の多客臨，14系の「金星」を撮影に行ったついでに撮った荷37レ。 （2006/05/13追加　2023/01/29ワイド化）
EF62 38
No.38-23 1984年3月26日 EF62 38 単回2046レ 東海道本線　芦屋→西ノ宮	夕日を浴び，電暖表示灯を点灯させて複々線区間をゆく38号機。38号機はEF58置き換え用に下関運転所に転属したEF62の最終番機で，岡山機関区で訓練に供されており，この日の荷2045レから仕業に就きました。 （2006/05/13再スキャン　2023/01/29ワイド化）
EF62 41
No.145-19 1987年3月30日 EF62 41 高崎第二機関区 国鉄終焉に際して催された高ニ区の撮影会での1枚。 （2006/05/06追加　2023/01/29ワイド化）
EF62 42
No.135-24 1986年10月6日 EF62 42＋81系ミト座 東北本線　東十条付近	旧シナ座のミト座を牽引する42号機。 （2006/05/11再スキャン　2023/01/29ワイド化）
EF62 46
No.156-21 1988年4月10日 EF62 46 田端機関区 JR一周年の撮影会にて「出羽」マーク掲出のEF62 46号機。 （2006/05/06追加　2023/01/29ワイド化）
EF62 49
No.222-21 1991年6月16日 EF62 49+12系+EF63重連 オク座「なごやか」 信越本線　横川→軽井沢	旧丸山変電所付近，EF6249号機が後補機EF63重連と連絡をとりながら尾久のお座敷列車を牽引。 （2006/04/26再スキャン　2023/01/29ワイド化）
EF62 54
No.307-23 1993年8月22日 EF62 54+14系+EF63重連 スーパーEXP.レインボー 信越本線　横川→軽井沢	EF63重連との協調運転により碓氷峠を登るEF6254牽引スーパーエクスプレスレインボー。 （2009/04/11追加　2018/1/6ワイド化）
No.437-13 2005年6月12日 EF62 54 碓氷峠鉄道文化むら 横川のクラで大切に保存されているラストナンバー54号機。 （2006/05/11追加　2023/01/29ワイド化）
2004年8月5日　ページ新設 　2023年1月26日　形式一覧表を追加 　2023年1月29日　写真ワイド化完了 　2023年1月29日　キャプション欄左右入替完了 ■ 参考文献 　特集：国鉄の新形直流電機　鉄道ファン186　1976年10月号　交友社 　特集：EF62置換えルポ　　　　鉄道ファン279　1984年7月号　　交友社 　Wikipedia　国鉄EF62形電気機関車