EF210 900番台 0番台 100番台 300番台
【写真へ】 　EF210 300番台車は，瀬野‐八本松間の後補機であるEF67の置換え用として2012年から製造された番台区分で，EF210 100番台をベースとし，超高粘度のシリコーン油を内蔵した新型緩衝器を両エンドの連結器に採用しているため緩衝器が大形化し，車体長が400mm長くなっています。車体色は青地に2本の黄色ラインを入れています。セノハチ以外の貨物運用等にも充当されています。2023年2月13日からは大阪駅(うめきたエリア)地下ホーム化により23.5パーミルの勾配が生じたことから，吹田貨物ターミナル‐安治川口間の一部の貨物列車でも後補機運用が開始され，これらの列車にも充当されています。 ■ ■ 新製車 形式 分類 機関車番号 製造年度 製造所 仕様・履歴 EF210 300番台 1次車 301 2012 川崎重工 JRFロゴ,広島運転所新製配置→吹田機関区 302‐303 2013 川崎重工 2次車 304‐305‐309 2015 川崎重工 JRFロゴ,吹田機関区新製配置 3次車 310‐311 2017 川崎重工 ロゴ無し,吹田機関区新製配置 312‐315 2018 川崎重工 4次車 316‐318 2019 川崎重工 桃太郎ロゴ,吹田機関区および新鶴見機関区新製配置 317‐329 2020 川崎重工 330‐333‐339 2021 川崎重工 337以降 川崎車両 340‐347‐354 2022 川崎車両 ■
EF210 305
No.D850_230820-018 2023年8月20日 EF210 305+コキ 東海道本線 甲南山手	傾き補正して左側黒くなっていますが，下りコンテナ列車を牽引するEF210-305号機。 (2023/08/27追加)
EF210 311
No.D850_230527-004 2023年5月27日 EF210 311+コキ 東海道本線 岸辺	吹田機関区所属のEF210 311号機。2017年8月に側面ロゴ無しで新製されており，その後桃太郎ロゴが貼られています。 (2023/06/14追加)
No.D850_230527-005 2023年5月27日 EF210 311+コキ 東海道本線 岸辺	300番台は100番台ベースですが塗分けが異なり，車体長も400mm長くなっています。 (2023/06/14追加)
EF210 330
No.D850_241204-244 2024年12月4日 11:19 73レ 吹A140 EF210 330+コキ 東海道本線 芦屋→甲南山手	11:02通過予定のところ約17分遅れで通過した73レ。 (2024/12/06追加)
EF210 333
No.D850_230603-095 2023年6月3日 2081レ EF210 333+コキ 東海道本線 吹田→尼崎	北方貨物線をゆくEF210 333号機牽引コンテナ列車。晴れていたのに手前だけ雲配給されてしまいました。 (2023/06/14追加)
EF210 347
No.D850_230820-005 2023年8月20日 EF210 347+コキ 5074レ 東海道本線 甲南山手	EF210 347号機牽引の5074レ。 (2023/08/27追加)
2023年6月14日　ページ新設 ■ 参考文献 　Wikipedia　JR貨物EF210形電気機関車
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