Kano鉄道局　EF210

EF210-901
EF210形は，JR貨物が東海道・山陽本線のEF65，EF66形の後継機として製作した直流電気機関車です。901号機は1996年に登場した量産先行車で，性能は１時間定格出力が3390kWであり，EF66の3900kWには及びませんが，565kWの主電動機FMT3により1300tコンテナ牽引可能な能力を持っています。
	No.D700_130831-18 2013年8月31日 EF210-901+コキ山陽本線新山口ちょっとどうしようもない写真ですけど，上げて置きます。 (翌日追加)
EF210-1～18
EF210基本番台車は，1998年7月から製造された量産機です。901号機に対し，主電動機の小型化を図り，かご形三相誘導電動機（FMT4形，565kW）を搭載しています。歯車比を4.44から5.13へ変更，台車もFD5，FD6からFD7，FD8へと変更しています。GTO（Gate Turn off Thyristor)を用いたインバータ制御する方式を採用し，30分定格出力3540kWとし，10‰の勾配で1300tコンテナ列車を牽引し，EF66と共通運用が可能です。この量産機登場に合わせ，ECO-POWER桃太郎の愛称が付けられました。
EF210-2
	No.D700_130321-18 2013年3月21日 15:15 EF210-2+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆくEF210-2号機牽引コンテナ列車。（2013/03/24追加）
EF210-3
	No.D700_130321-94 2013年3月21日 16:45 EF210-3+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆくEF210-3号機牽引コンテナ列車。積荷が綺麗に揃っています。（2013/03/24追加）
EF210-7
	No.435-37 2005年6月5日 EF210-7 東北本線　黒磯黒磯の直流機留線でEF65と待機する７号機。助手席窓下に桃太郎のロゴがあります。
	No.D200_110806-15 2011年8月6日　6：30 EF210-7 東北本線　栗橋→東鷲宮コキ車を牽引して東北本線を上る7号機牽引の貨物列車。（翌日追加）
EF210-13
	No.D700_130321-18 2013年3月21日 13:52 EF210-13+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆく13号機牽引コンテナ列車。313系が被ったのでアップにしてみました。（2013/03/24追加）
	No.D700_130321-48 2013年3月21日 15:16 DD51890+EF210-13 東海道本線（稲沢線）稲沢←清洲上の列車牽引後，DD51と重連で稲沢に回送される13号機。（2013/03/24追加）
EF210-15
	No.D700_130321-90 2013年3月21日 16:42 EF210-15+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆくEF210-15号機牽引コンテナ列車。ブリジストンのカーボンブラック専用ホッパコンテナを積載しています。（2013/03/24追加）
EF210-101～173
EF210 100番台は，2000年3月以降にデビューしたグループで，インバータ制御をGTOによる1C2M制御からIGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) 採用による1C1M制御に変更されています。また外観では冷却風採り入れ口の数，大きさなどに差異があります。また，この100番台はECO- POWER桃太郎のロゴが側面に大きく表記されています。
EF210-101

100番台トップナンバーの牽引する5050列車。吹きさらしの築堤上の駅のホームは六甲おろしの北風が冷たい。（2018/02/10追加）	No.D700_180204-049 2018年2月4日 10:27 5050レ EF210-101+コキ東海道本線　芦屋→さくら夙川
EF210-102

夙川のカーブを軽快に通過するEF210-102牽引高速貨物列車。（2018/02/10追加）	No.D700_180204-015 2018年2月4日 9:57 1070レ EF210-101+コキ東海道本線　芦屋→さくら夙川
EF210-104
	No.D700_130321-45 2013年3月21日 13:57 EF210-104+コキ東海道本線　稲沢→清洲稲沢線を通らず本線を通って上ってきた104号機牽引コキ列車。（2013/03/24追加）
EF210-108
	No.D700_130321-19 2013年3月21日 13:57 EF210-108+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆく108号機牽引コキ車。この列車，宅急便のコンテナが大量に積載されています。（2013/03/24追加）
EF210-109
	No.D700_130321-27 2013年3月21日 14:23 EF210-109+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆく109号機牽引コキ車。パンタはシングルアーム。（2013/03/24追加）

京都駅を通過する福山通運レールエクスプレス56列車。（2018/03/18追加）	No.D700_180224-064 2018年2月24日 EF210-109+コキ　56レ福山通運レールエクスプレス東海道本線　京都
EF210-112

ヒガハスを通過する下りタキ。 (2018/04/30追加)	No.D700_180428-111 2018年2月28日 EF210-112+タキ東北本線　蓮田←東大宮
EF210-113
	No.D200_090813-49 2009年8月13日 EF210-113+コキ東北本線　東鷲宮←栗橋シングルアームパンタを装備した113号機。お盆期間中で積荷は少ない。
EF210-115
	No.D700_111231-138 2011年12月31日 EF210-115+コキ東海道本線　芦屋→さくら夙川 115号機は下枠交差形パンタです。長大なコキ編成を牽引してさくら夙川を通過。（2012/1/7追加）
EF210-118
	No.D200_110824-6 2011年8月24日　06:45 EF210-118　＋コキ TOYOTA LONGPASS EXPRESS 東北本線　栗橋←東鷲宮この日のワシクリは濃霧に包まれました。この列車を撮影するために平日出撃しましたが残念な結果になりました。（翌日追加）
EF210-119

京都駅１番線に進入するEF210-119牽引コンテナ列車と225系（2015/08/22追加）	No.D700_141011-394 2014年10月11日 EF210-119 + コキ東海道本線　京都
EF210-120
	No.D200_071215-27 2007年12月15日 EF210-120+タキ東北本線　蒲須坂→氏家日本オイルターミナルの青タキを牽引する120号機。
	No.D700_130321-66 2013年3月21日 15:58 EF210-120+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆくEF210-120号機牽引コキ車。（2013/03/24追加）
EF210-122
	No.D200_071215-30 2007年12月15日 EF210-122+タキ1000 東北本線　蒲須坂→氏家日本オイルターミナル所属のタキ1000を牽引する122号機。2006年度以降に製造された同社のタキ1000には矢羽が描かれ，EF210の桃太郎マークとの相性も良く，カラフルな貨物列車となっています。
EF210-129
	No.D700_130322-126 2013年3月22日 16:47 EF210-129+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆく129号機牽引コキ車。積荷が揃って綺麗です。（2013/03/24追加）
EF210-130
	No.D700_130322-134 2013年3月22日 16:55 EF210-129+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆく130号機牽引コキ車。曇りの夕方で，130mm，1/640s，f/4，ISO800で撮影。（2013/03/24追加）
EF210-135
	No.D200_110806-43 2011年8月6日　8：20 EF210-135 東北本線　東鷲宮←栗橋単機で通過する135号機です。（翌日追加）
EF210-136
	No.D700_130321-51 2013年3月21日 15:28 EF210-136+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆく136号機牽引コキ車。（2013/03/24追加）
EF210-140
	No.D700_140623-22 2014年6月23日 EF210-140 根岸線　根岸日本石油輸送の緑のタキ1000を牽引してきた140号機。機回し中です。（2014/07/05追加）
EF210-141
	No.D700_130321-80 2013年3月21日 16:29 EF210-141+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線を上る141号機牽引コキ車。（2013/03/24追加）
EF210-143
	No.D200_090813-70 2009年8月13日 EF210-143　コキ東北本線　東鷲宮→栗橋満載のコキ車を牽引しワシクリの大カーブを下る143号機。
EF210-148
	No.D700_120812-23 2012年8月12日 9:15 EF210-148 + コキ東海道本線　山崎←長岡京名神クロスをゆく148号機牽引コンテナ列車。（2012/08/15追加）
EF210-150
	No.D200_110824-35 2011年8月24日　8:20 EF210-150　+　タキ東北本線　東鷲宮←栗橋日本石油輸送のタキ1000，タキ43000を牽引するEF210-150号機。（翌日追加）
EF210-151
	No.D200_100522-59 2010年5月22日 EF210-151 JR貨物大宮車両所コンテナ特急「たから」のヘッドマークを付けJRおおみや鉄道ふれあいフェアで公開された151号機。（翌日追加）
	No.D200_100522-60 2010年5月22日 EF210-151 JR貨物大宮車両所 151号機非公式側面のECO-POWER桃太郎ロゴ。（翌日追加）
EF210-152
	No.D200_090813-20 2009年8月13日 EF210-152 東北本線　東鷲宮→栗橋単機でやってきた152号機。
	No.D700_120812-40 2012年8月12日 9:59 EF210-152 + コキ東海道本線　山崎←長岡京名神クロスをゆく152号機牽引コンテナ列車。上の148号機と同じ日ですが，晴れてきました。（2012/08/15追加）
EF210-153
	No.D200_090114-12 2009年1月14日 EF210-153 東海道本線　二宮フレートライナーを牽引して東海道貨物線をゆく153号機。ピカピカの状態です。
EF210-155
	No.D200_110824-17 2011年8月24日　07:15 EF210-155　＋コキ東北本線　栗橋←東鷲宮上の118号機のトヨタロングパスと同じ朝の写真です。少し霧が少なくなって来て３スパン程見えるようになりました。（翌日追加）
EF210-158
	No.D700_120526-15 2012年5月26日 EF210-158　＋コキ山陽本線　姫路高架化された姫路駅の下り線を通過するコンテナ列車。（翌日追加）
EF210-163
	No.D700_120105-524 2012年1月5日 EF210-163 東北本線　土呂→大宮大宮駅に単機で進入する163号機。 (2012/1/7追加）
EF210-171
	No.D700_121209-14 2012年12月9日 EF210-171+コキ高崎線　岡部←深谷高崎線の午前中の下りコンテナ列車です。順光になりません～。（当日追加）
EF210-172
	No.D200_110806-43 2011年8月6日　7：13 EF210-172+コキ東北本線　東鷲宮→栗橋露出オーバーで補正しましたので，幸か不幸か鉄塔が飛びました。（翌日追加）

島本を通過するEF210-172号機牽引コンテナ列車。（2018/03/18追加）	No.D700_180224-007 2018年2月24日 EF210-172+コキ東海道本線　島本
EF210-173

単機で東北本線を上る100番台ラストナンバー173号機。（2018/04/30追加）	No.D700_180428-073 2018年4月28日 EF210-173 東北本線　新白岡→白岡
2009年8月22日　ページ作成開始　2009年9月5日　ページ新設 ■ 参考文献　広田尚敬　坂正博　最新JR機関車　ヤマケイレイルブックス　12　山と渓谷社　2002年3月

EF210-901
EF210形は，JR貨物が東海道・山陽本線のEF65，EF66形の後継機として製作した直流電気機関車です。901号機は1996年に登場した量産先行車で，性能は１時間定格出力が3390kWであり，EF66の3900kWには及びませんが，565kWの主電動機FMT3により1300tコンテナ牽引可能な能力を持っています。
	No.D700_130831-18 2013年8月31日 EF210-901+コキ山陽本線新山口ちょっとどうしようもない写真ですけど，上げて置きます。 (翌日追加)
EF210-1～18
EF210基本番台車は，1998年7月から製造された量産機です。901号機に対し，主電動機の小型化を図り，かご形三相誘導電動機（FMT4形，565kW）を搭載しています。歯車比を4.44から5.13へ変更，台車もFD5，FD6からFD7，FD8へと変更しています。GTO（Gate Turn off Thyristor)を用いたインバータ制御する方式を採用し，30分定格出力3540kWとし，10‰の勾配で1300tコンテナ列車を牽引し，EF66と共通運用が可能です。この量産機登場に合わせ，ECO-POWER桃太郎の愛称が付けられました。
EF210-2
	No.D700_130321-18 2013年3月21日 15:15 EF210-2+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆくEF210-2号機牽引コンテナ列車。（2013/03/24追加）
EF210-3
	No.D700_130321-94 2013年3月21日 16:45 EF210-3+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆくEF210-3号機牽引コンテナ列車。積荷が綺麗に揃っています。（2013/03/24追加）
EF210-7
	No.435-37 2005年6月5日 EF210-7 東北本線　黒磯黒磯の直流機留線でEF65と待機する７号機。助手席窓下に桃太郎のロゴがあります。
	No.D200_110806-15 2011年8月6日　6：30 EF210-7 東北本線　栗橋→東鷲宮コキ車を牽引して東北本線を上る7号機牽引の貨物列車。（翌日追加）
EF210-13
	No.D700_130321-18 2013年3月21日 13:52 EF210-13+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆく13号機牽引コンテナ列車。313系が被ったのでアップにしてみました。（2013/03/24追加）
	No.D700_130321-48 2013年3月21日 15:16 DD51890+EF210-13 東海道本線（稲沢線）稲沢←清洲上の列車牽引後，DD51と重連で稲沢に回送される13号機。（2013/03/24追加）
EF210-15
	No.D700_130321-90 2013年3月21日 16:42 EF210-15+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆくEF210-15号機牽引コンテナ列車。ブリジストンのカーボンブラック専用ホッパコンテナを積載しています。（2013/03/24追加）
EF210-101～173
EF210 100番台は，2000年3月以降にデビューしたグループで，インバータ制御をGTOによる1C2M制御からIGBT (Insulated Gate Bipolar Transistor) 採用による1C1M制御に変更されています。また外観では冷却風採り入れ口の数，大きさなどに差異があります。また，この100番台はECO- POWER桃太郎のロゴが側面に大きく表記されています。
EF210-101

100番台トップナンバーの牽引する5050列車。吹きさらしの築堤上の駅のホームは六甲おろしの北風が冷たい。（2018/02/10追加）	No.D700_180204-049 2018年2月4日 10:27 5050レ EF210-101+コキ東海道本線　芦屋→さくら夙川
EF210-102

夙川のカーブを軽快に通過するEF210-102牽引高速貨物列車。（2018/02/10追加）	No.D700_180204-015 2018年2月4日 9:57 1070レ EF210-101+コキ東海道本線　芦屋→さくら夙川
EF210-104
	No.D700_130321-45 2013年3月21日 13:57 EF210-104+コキ東海道本線　稲沢→清洲稲沢線を通らず本線を通って上ってきた104号機牽引コキ列車。（2013/03/24追加）
EF210-108
	No.D700_130321-19 2013年3月21日 13:57 EF210-108+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆく108号機牽引コキ車。この列車，宅急便のコンテナが大量に積載されています。（2013/03/24追加）
EF210-109
	No.D700_130321-27 2013年3月21日 14:23 EF210-109+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆく109号機牽引コキ車。パンタはシングルアーム。（2013/03/24追加）

京都駅を通過する福山通運レールエクスプレス56列車。（2018/03/18追加）	No.D700_180224-064 2018年2月24日 EF210-109+コキ　56レ福山通運レールエクスプレス東海道本線　京都
EF210-112

ヒガハスを通過する下りタキ。 (2018/04/30追加)	No.D700_180428-111 2018年2月28日 EF210-112+タキ東北本線　蓮田←東大宮
EF210-113
	No.D200_090813-49 2009年8月13日 EF210-113+コキ東北本線　東鷲宮←栗橋シングルアームパンタを装備した113号機。お盆期間中で積荷は少ない。
EF210-115
	No.D700_111231-138 2011年12月31日 EF210-115+コキ東海道本線　芦屋→さくら夙川 115号機は下枠交差形パンタです。長大なコキ編成を牽引してさくら夙川を通過。（2012/1/7追加）
EF210-118
	No.D200_110824-6 2011年8月24日　06:45 EF210-118　＋コキ TOYOTA LONGPASS EXPRESS 東北本線　栗橋←東鷲宮この日のワシクリは濃霧に包まれました。この列車を撮影するために平日出撃しましたが残念な結果になりました。（翌日追加）
EF210-119

京都駅１番線に進入するEF210-119牽引コンテナ列車と225系（2015/08/22追加）	No.D700_141011-394 2014年10月11日 EF210-119 + コキ東海道本線　京都
EF210-120
	No.D200_071215-27 2007年12月15日 EF210-120+タキ東北本線　蒲須坂→氏家日本オイルターミナルの青タキを牽引する120号機。
	No.D700_130321-66 2013年3月21日 15:58 EF210-120+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆくEF210-120号機牽引コキ車。（2013/03/24追加）
EF210-122
	No.D200_071215-30 2007年12月15日 EF210-122+タキ1000 東北本線　蒲須坂→氏家日本オイルターミナル所属のタキ1000を牽引する122号機。2006年度以降に製造された同社のタキ1000には矢羽が描かれ，EF210の桃太郎マークとの相性も良く，カラフルな貨物列車となっています。
EF210-129
	No.D700_130322-126 2013年3月22日 16:47 EF210-129+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆく129号機牽引コキ車。積荷が揃って綺麗です。（2013/03/24追加）
EF210-130
	No.D700_130322-134 2013年3月22日 16:55 EF210-129+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆく130号機牽引コキ車。曇りの夕方で，130mm，1/640s，f/4，ISO800で撮影。（2013/03/24追加）
EF210-135
	No.D200_110806-43 2011年8月6日　8：20 EF210-135 東北本線　東鷲宮←栗橋単機で通過する135号機です。（翌日追加）
EF210-136
	No.D700_130321-51 2013年3月21日 15:28 EF210-136+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線をゆく136号機牽引コキ車。（2013/03/24追加）
EF210-140
	No.D700_140623-22 2014年6月23日 EF210-140 根岸線　根岸日本石油輸送の緑のタキ1000を牽引してきた140号機。機回し中です。（2014/07/05追加）
EF210-141
	No.D700_130321-80 2013年3月21日 16:29 EF210-141+コキ東海道本線（稲沢線）稲沢→清洲稲沢線を上る141号機牽引コキ車。（2013/03/24追加）
EF210-143
	No.D200_090813-70 2009年8月13日 EF210-143　コキ東北本線　東鷲宮→栗橋満載のコキ車を牽引しワシクリの大カーブを下る143号機。
EF210-148
	No.D700_120812-23 2012年8月12日 9:15 EF210-148 + コキ東海道本線　山崎←長岡京名神クロスをゆく148号機牽引コンテナ列車。（2012/08/15追加）
EF210-150
	No.D200_110824-35 2011年8月24日　8:20 EF210-150　+　タキ東北本線　東鷲宮←栗橋日本石油輸送のタキ1000，タキ43000を牽引するEF210-150号機。（翌日追加）
EF210-151
	No.D200_100522-59 2010年5月22日 EF210-151 JR貨物大宮車両所コンテナ特急「たから」のヘッドマークを付けJRおおみや鉄道ふれあいフェアで公開された151号機。（翌日追加）
	No.D200_100522-60 2010年5月22日 EF210-151 JR貨物大宮車両所 151号機非公式側面のECO-POWER桃太郎ロゴ。（翌日追加）
EF210-152
	No.D200_090813-20 2009年8月13日 EF210-152 東北本線　東鷲宮→栗橋単機でやってきた152号機。
	No.D700_120812-40 2012年8月12日 9:59 EF210-152 + コキ東海道本線　山崎←長岡京名神クロスをゆく152号機牽引コンテナ列車。上の148号機と同じ日ですが，晴れてきました。（2012/08/15追加）
EF210-153
	No.D200_090114-12 2009年1月14日 EF210-153 東海道本線　二宮フレートライナーを牽引して東海道貨物線をゆく153号機。ピカピカの状態です。
EF210-155
	No.D200_110824-17 2011年8月24日　07:15 EF210-155　＋コキ東北本線　栗橋←東鷲宮上の118号機のトヨタロングパスと同じ朝の写真です。少し霧が少なくなって来て３スパン程見えるようになりました。（翌日追加）
EF210-158
	No.D700_120526-15 2012年5月26日 EF210-158　＋コキ山陽本線　姫路高架化された姫路駅の下り線を通過するコンテナ列車。（翌日追加）
EF210-163
	No.D700_120105-524 2012年1月5日 EF210-163 東北本線　土呂→大宮大宮駅に単機で進入する163号機。 (2012/1/7追加）
EF210-171
	No.D700_121209-14 2012年12月9日 EF210-171+コキ高崎線　岡部←深谷高崎線の午前中の下りコンテナ列車です。順光になりません～。（当日追加）
EF210-172
	No.D200_110806-43 2011年8月6日　7：13 EF210-172+コキ東北本線　東鷲宮→栗橋露出オーバーで補正しましたので，幸か不幸か鉄塔が飛びました。（翌日追加）

島本を通過するEF210-172号機牽引コンテナ列車。（2018/03/18追加）	No.D700_180224-007 2018年2月24日 EF210-172+コキ東海道本線　島本
EF210-173

単機で東北本線を上る100番台ラストナンバー173号機。（2018/04/30追加）	No.D700_180428-073 2018年4月28日 EF210-173 東北本線　新白岡→白岡
2009年8月22日　ページ作成開始　2009年9月5日　ページ新設 ■ 参考文献　広田尚敬　坂正博　最新JR機関車　ヤマケイレイルブックス　12　山と渓谷社　2002年3月