EF210 900番台 基本番台 100番台 300番台
EF210基本番台車は，1998年7月から製造された量産機で，EF210 901号機に対し，主電動機の小型化を図り，かご形三相誘導電動機(FMT4形，565kW)を搭載しています。歯車比を1:4.44から1:5.13へ変更，台車もFD5，FD6からFD7，FD8へと変更しています。GTO(Gate Turn off Thyristor)を用いたインバータ制御する方式を採用し，30分定格出力3540kWとし，10‰の勾配で1,300tコンテナ列車を牽引し，EF66形との共通運用が可能です。この量産機登場に合わせ，ECO-POWER桃太郎の愛称が付けられました。 分類 機関車番号 製造年月 製造所 仕様・履歴 0番台 EF210 1x　EF210 2x EF210 3x　EF210 4x EF210 5x　EF210 6x EF210 7x　EF210 8x EF210 9x　EF210 10 EF210 11　EF210 12 EF210 13　EF210 14 EF210 15　EF210 16 EF210 17　EF210 18 1998年7月 ｜ 1998年11月 三菱電機･川崎重工 主電動機FMT4(565kW)，歯車比1:5.13，台車軸距2,500mm，両端台車FD7，中間台車FD8，パンタフラフPS22D 全機岡山機関区新製配置
EF210 2
No.D700_130321-46 2013年3月21日 15:15 EF210 2+コキ 東海道本線(稲沢線) 稲沢→清洲	稲沢線をゆくEF210 2号機牽引コンテナ列車。 (2013/03/24追加　2023/02/19ワイド化)
EF210 3
No.D700_130321-94 2013年3月21日 16:45 EF210 3+コキ 東海道本線(稲沢線) 稲沢→清洲	稲沢線をゆくEF210 3号機牽引コンテナ列車。積荷が綺麗に揃っています。 (2013/03/24追加　2023/02/19ワイド化)
EF210 7
No.435-37 2005年6月5日 EF210 7 東北本線　黒磯	黒磯の直流機留線でEF65と待機するEF210 7号機。助手席窓下に桃太郎のロゴがあります。 (2023/02/19ワイド化)
No.D200_110806-15 2011年8月6日 6:30 EF210 7 東北本線　栗橋→東鷲宮	コキ車を牽引して東北本線を上るEF210 7号機牽引の貨物列車。 (翌日追加　2023/02/19ワイド化)
EF210 13
No.D700_130321-18 2013年3月21日 13:52 EF210 13+コキ 東海道本線(稲沢線) 稲沢→清洲	稲沢線をゆくEF210 13号機牽引コンテナ列車。313系が被ったのでアップにしてみました。 (2013/03/24追加　2023/02/19ワイド化)
No.D700_130321-48 2013年3月21日 15:16 DD51 890+EF210 13 東海道本線(稲沢線) 稲沢←清洲	上の列車牽引後，DD51と重連で稲沢に回送される13号機。 (2013/03/24追加　2023/02/19ワイド化)
EF210 15
No.D700_130321-90 2013年3月21日 16:42 EF210 15+コキ 東海道本線(稲沢線) 稲沢→清洲	稲沢線をゆくEF210-15号機牽引コンテナ列車。ブリジストンのカーボンブラック専用ホッパコンテナを積載しています。 (2013/03/24追加　2023/02/19ワイド化)
2009年8月22日　ページ作成開始 　2009年9月5日　　ページ新設 　2023年2月19日　番台毎ページ分離 　2023年2月19日　ページトップに新製車一覧表追加 　2023年2月19日　写真ワイド化完了 　2023年2月19日　キャプション欄左右入替完了 ■ 参考文献 　広田尚敬　坂正博　最新JR機関車　ヤマケイレイルブックス　12　山と渓谷社　2002年3月 　Wikipedia　JR貨物EF210形電気機関車
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