EF210 900番台 0番台 100番台 300番台
【写真へ】 　EF210 0番台車は1998年7月から製造された量産機で，EF210 901号機に対し主電動機の小型化を図り，出力565kWのFMT4かご形三相誘導電動機を搭載しています。また歯車比を1:4.44から1:5.13へ変更，台車もFD5，FD6からFD7，FD8へと変更しました。GTO(Gate Turn off Thyristor)を用いたインバータ制御する方式を採用し，30分定格出力3540kWとし，10‰の勾配で1,300tコンテナ列車を牽引する能力はEF66と同等で共通運用が可能となっています。この量産機の登場に合わせ，ECO-POWER桃太郎の愛称が付けられました。 ■ 分類 番号 製造年月 製造所 仕様・履歴 EF210 0番台 1‐2‐3‐7‐8‐10‐13‐15‐18 1998/7‐1998/11 三菱電機･川崎重工 主電動機FMT4(565kW),歯車比1:5.13,台車軸距2,500mm,両端台車FD7,中間台車FD8,パンタフラフPS22D,全機岡山機関区新製配置 ■
EF210 2
No.D700_130321-46 2013年3月21日 15:15 EF210 2+コキ 東海道本線(稲沢線) 稲沢→清洲	稲沢線をゆくEF210 2号機牽引コンテナ列車。 (2013/03/24追加　2023/02/19ワイド化)
EF210 3
No.D700_130321-94 2013年3月21日 16:45 EF210 3+コキ 東海道本線(稲沢線) 稲沢→清洲	稲沢線をゆくEF210 3号機牽引コンテナ列車。積荷が綺麗に揃っています。 (2013/03/24追加　2023/02/19ワイド化)
EF210 7
No.435-37 2005年6月5日 EF210 7+EF65PF 東北本線 黒磯	黒磯の直流機留線でEF65PFと待機するEF210 7号機。助手席窓下に桃太郎のロゴがあります。 (2023/02/19ワイド化)
No.D200_110806-15 2011年8月6日 6:30 EF210 7+コキ 東北本線 栗橋→東鷲宮	コキ車を牽引して東北本線を上るEF210 7号機牽引の貨物列車。 (翌日追加　2023/02/19ワイド化)
No.D850_241204-234 2024年12月4日 10:54 1050レ 岡A16 EF210 7+コキ 東海道本線 摂津本山→甲南山手	塗色変更で大きくイメージを変えたEF210 7号機。 (2024/12/6追加)
EF210 10
No.D850_241204-252 2024年12月4日 11:40 1062レ 岡A5 EF210 10+コキ 東海道本線 摂津本山→甲南山手	摂津本山から芦屋に向けたストレートをゆくEF210‐10号機牽引コンテナ列車。 (2024/12/6追加)
EF210 13
No.D700_130321-18 2013年3月21日 13:52 EF210 13+コキ 東海道本線(稲沢線) 稲沢→清洲	稲沢線をゆくEF210 13号機牽引コンテナ列車。313系が被ったのでアップにしてみました。 (2013/03/24追加　2023/02/19ワイド化)
No.D700_130321-48 2013年3月21日 15:16 DD51 890+EF210 13 東海道本線(稲沢線) 稲沢←清洲	上の列車牽引後，DD51と重連で稲沢に回送される13号機。 (2013/03/24追加　2023/02/19ワイド化)
No.D850_230603-104 2023年6月3日 EF210 13+コキ 東海道本線 吹田←尼崎 塗色変更でイメージを一新したEF210 13号機が加島のカーブを通過。 (2023/06/14追加)
EF210 15
No.D700_130321-90 2013年3月21日 16:42 EF210 15+コキ 東海道本線(稲沢線) 稲沢→清洲	稲沢線をゆくEF210-15号機牽引コンテナ列車。ブリジストンのカーボンブラック専用ホッパコンテナを積載しています。 (2013/03/24追加　2023/02/19ワイド化)
2009年8月22日　ページ作成開始 　2009年9月5日　　ページ新設 　2023年2月19日　番台毎ページ分離 　2023年2月19日　ページトップに新製車一覧表追加 　2023年2月19日　写真ワイド化完了 　2023年2月19日　キャプション欄左右入替完了 　2025年1月9日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 ■ 参考文献 　広田尚敬　坂正博　最新JR機関車　ヤマケイレイルブックス　12　山と渓谷社　2002年3月 　Wikipedia　JR貨物EF210形電気機関車
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