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EF210
900番台 0番台 100番台 300番台
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 EF210 0番台車は1998年7月から製造された量産機で,EF210 901号機に対し主電動機の小型化を図り,出力565kWのFMT4かご形三相誘導電動機を搭載しています。また歯車比を1:4.44から1:5.13へ変更,台車もFD5,FD6からFD7,FD8へと変更しました。GTO(Gate Turn off Thyristor)を用いたインバータ制御する方式を採用し,30分定格出力3540kWとし,10‰の勾配で1,300tコンテナ列車を牽引する能力はEF66と同等で共通運用が可能となっています。この量産機の登場に合わせ,ECO-POWER桃太郎の愛称が付けられました。
分類 番号 製造年月 製造所 仕様・履歴
EF210
0番台
1‐237‐8‐101315‐18 1998/7‐1998/11 三菱電機・川崎重工 主電動機FMT4(565kW),歯車比1:5.13,台車軸距2,500mm,両端台車FD7,中間台車FD8,パンタフラフPS22D,全機岡山機関区新製配置
EF210 2
No.D700_130321-46
2013年3月21日 15:15
EF210 2+コキ
東海道本線(稲沢線)
稲沢→清洲
稲沢線をゆくEF210 2号機牽引コンテナ列車。
(2013/03/24追加 2023/02/19ワイド化)
EF210 3
No.D700_130321-94
2013年3月21日 16:45
EF210 3+コキ
東海道本線(稲沢線)
稲沢→清洲
稲沢線をゆくEF210 3号機牽引コンテナ列車。積荷が綺麗に揃っています。
(2013/03/24追加 2023/02/19ワイド化)
EF210 7
No.435-37
2005年6月5日
EF210 7+EF65PF
東北本線 黒磯
黒磯の直流機留線でEF65PFと待機するEF210 7号機。助手席窓下に桃太郎のロゴがあります。
(2023/02/19ワイド化)
No.D200_110806-15
2011年8月6日 6:30
EF210 7+コキ
東北本線 栗橋→東鷲宮
コキ車を牽引して東北本線を上るEF210 7号機牽引の貨物列車。
(翌日追加 2023/02/19ワイド化)
No.D850_241204-234
2024年12月4日 10:54
1050レ 岡A16
EF210 7+コキ
東海道本線 摂津本山→甲南山手
塗色変更で大きくイメージを変えたEF210 7号機。
(2024/12/6追加)
EF210 10
No.D850_241204-252
2024年12月4日 11:40
1062レ 岡A5
EF210 10+コキ
東海道本線 摂津本山→甲南山手
摂津本山から芦屋に向けたストレートをゆくEF210‐10号機牽引コンテナ列車。
(2024/12/6追加)

EF210 13
No.D700_130321-18
2013年3月21日 13:52
EF210 13+コキ
東海道本線(稲沢線)
稲沢→清洲
稲沢線をゆくEF210 13号機牽引コンテナ列車。313系が被ったのでアップにしてみました。
(2013/03/24追加 2023/02/19ワイド化)
No.D700_130321-48
2013年3月21日 15:16
DD51 890+EF210 13
東海道本線(稲沢線)
稲沢←清洲
上の列車牽引後,DD51と重連で稲沢に回送される13号機。
(2013/03/24追加 2023/02/19ワイド化)
No.D850_230603-104
2023年6月3日
EF210 13+コキ
東海道本線 吹田←尼崎



塗色変更でイメージを一新したEF210 13号機が加島のカーブを通過。
(2023/06/14追加)
EF210 15
No.D700_130321-90
2013年3月21日 16:42
EF210 15+コキ
東海道本線(稲沢線)
稲沢→清洲
稲沢線をゆくEF210-15号機牽引コンテナ列車。ブリジストンのカーボンブラック専用ホッパコンテナを積載しています。
(2013/03/24追加 2023/02/19ワイド化)

 2009年8月22日 ページ作成開始
 2009年9月5日  ページ新設
 2023年2月19日 番台毎ページ分離
 2023年2月19日 ページトップに新製車一覧表追加
 2023年2月19日 写真ワイド化完了
 2023年2月19日 キャプション欄左右入替完了
 2025年1月9日 Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化


■ 参考文献
 広田尚敬 坂正博 最新JR機関車 ヤマケイレイルブックス 12 山と渓谷社 2002年3月
 Wikipedia JR貨物EF210形電気機関車

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