JR北海道　キハ281系
【写真へ】 　キハ281系は函館‐札幌間高速化のため1991年から開発された特急形振子式気動車で，JR四国の2000系の仕様をベースに設計され，1992年に試作車，1993年から富士重工業と日本車輌製造にて量産に移行，1994年3月1日のダイヤ改正から「スーパー北斗」として営業運転を開始しました。最高速度130km/h，本則＋30km/hの性能を持っています。これによりキハ183系「北斗」による函館‐札幌間を3時間29分を2時間59分に短縮しました。なお本系列の製造は27両で終了し，改良形キハ283系に移行しています。 ■ 形式 番台区分 番号 製造年 仕様 キハ281 900番台 901 902 1992 運転台付き普通車の試作車,901は函館向き,902は札幌向き,客用扉は2箇所で1箇所は乗務員扉を兼ねる,自重40.1t,新製当初スカートはライトグレー,直ぐ車体同色に変更,定員48名 0番台 1‐6 1993 量産車,試作車とほぼ同仕様,自重43.2t,奇数番号は函館向き,偶数番号は札幌向き先頭車,正面貫通扉窓が試作車より大型化しワイパーを追加 キハ280 900番台 901 1992 中間車の試作車,トイレ,洗面所無し,客用扉は片側1箇所 0番台 1‐4 1993 車椅子対応座席とトイレを持つ中間車,定員51名,自重41.7t 100番台 101‐110 1993 900番台とほぼ同一仕様の量産中間車,定員60名,自重40.6t,トイレ,洗面所無し キロ280 ‐ 1‐4 1993 グリーン車,座席数26席,1+2列配置,中央で配置が逆転,自重43.0t ■
キハ281 901‐902
No.D700_170901‐199 2017年9月1日 キハ281‐902他 7両 スーパー北斗 函館本線 五稜郭	７両編成で五稜郭に停車中のスーパー北斗。貫通扉の小窓の面積が小さくワイパーがないため先頭のキハ281は試作車キハ281‐902であることが分かります。先行のはこだてライナーで急病人のため10分ほど遅れていました。札幌方には貫通幌枠がついています。
キハ281 1‐6
No.D700_170901‐181 2017年9月1日 左 キハ281他 7両 スーパー北斗 右 733系 はこだてライナー 函館本線 函館	函館駅ではこだてライナーと並ぶ281系。
No.iP170901‐7080 2017年9月1日 キハ281他 7両 スーパー北斗 函館本線 函館	FURICO281のロゴ。このコマのみ733系車内からiPhone7で撮影。
No.D700_170901‐200 2017年9月1日 キハ281他 7両 スーパー北斗 函館本線 五稜郭	札幌に向け五稜郭を発つスーパー北斗。函館方は貫通幌枠がなくすっきりしています。
No.D700_170901‐215 2017年9月1日 キハ281他 7両 スーパー北斗 函館本線 五稜郭	函館行きのスーパー北斗が到着。
2017年9月17日　ページ新設 　2022年8月5日　形式一覧表を追加，写真を番台区分して並べ替え ■ 参考文献 　Wikipedia　JR北海道キハ281系気動車