211系
211系は従来の113系，115系の置き換え用として1980年に登場した形式です。ステンレス車体，ボルスタレス台車，MT61モータ，界磁添加励磁制御，抑速回生ブレーキを備え，軽量化により2M3T編成を実現しています。 ■0番台：暖地向けセミクロスシート車。Ts，Ts'車もこのグループで，10両の基本編成を構成。ドアは自動のみ ■1000番台：寒地向けセミクロスシート車。押しボタン式半自動扉を装備し耐雪ブレーキ付き。５両編成が基本。 ■2000番台：暖地向けロングシート車。他の仕様は０番台と同一。増結用で５両編成を組む。 ■3000番台：寒地向けロングシート車。他の仕様は1000番台と同一。５両編成が基本。 ■5000/6000番台：JR東海仕様車。2M2T，2M1Tが基本。
2017年2月
名古屋から折り返し普通多治見行き運用となるK13編成。後部２両に311系が増結されていました。	No.D700_170209-003 2017年2月9日 211系 中央本線　名古屋
中央線運用に充当されるK105編成。	No.D700_170209-004 2017年2月9日 211系 中央本線　名古屋
2012年12月
	No.D700_121209-26 2012年12月9日 211系 高崎線　岡部←深谷 岡部構内に進入する211系10両編成。追い写しです。
	No.D700_121209-53 2012年12月9日 211系 高崎線　本庄←岡部 岡部ー本庄のアウトカーブをゆく211系10両編成。
2010年1月
	No.D200_100117-12 2010年1月17日 211系 東北本線　蒲須坂←片岡 冬の築堤をゆく５両編成。
2009年8月
	No.D200_090813-23 2009年8月13日 211系 東北本線　東鷲宮←栗橋 大カーブを快走する15両フル編成。
2007年12月
	No.D200_071215-11 2007年12月15日 211系 東北本線　氏家←蒲須坂 上り普通列車は５両編成。
	No.D200_071215-35 2007年12月15日 211系 東北本線　蒲須坂→氏家 上の場所を西側から。下り列車の後追い撮影。
2007年11月
	No.D200_071125-28 2007年11月25日 211系 東北本線　蒲須坂→氏家 上のNo.D200_071215-35と同じ場所ですが，すすきが多く下り列車には車体にかかる状態です。上りはなんとか撮影できました。
2007年4月
	No.D200_070430-3 2007年4月30日 211系 東北本線　東鷲宮→栗橋 田んぼの水鏡に映える211系15両編成。小さくて判りにくいですが，上野方(写真左)から３両＋２階建てサロ212-平屋サロ211＋５両＋５両という変化に富む編成です。
	No.D200_070430-40 2007年4月30日 211系 東北本線　栗橋→東鷲宮 211系10両編成。４，５号車は２階建てサロ212，サロ213，６号車はクハで白い断面が見えます。
1987年2月
	No.141-30 1987年2月22日 211系 東海道本線　幸田←岡崎 青ラインで登場した東海地区の211系。 (2015/01/18追加）
1986年10月
	No.134-34 1986年10月6日 211系1000番台 東北本線　東十条付近 東北本線と高崎線の普通運用に充当される211系，高シマB11編成。 (2015/01/17追加）
1986年1月
川重兵庫工場で新製された211系の試運転。手前の5両は3000番台車のA2編成です。 （2015/01/12追加）	No.116-12 1986年1月17日 211系 試9934M 東海道本線　芦屋→西ノ宮
2012年12月24日　ページ作成開始 　2012年12月28日　ページ新設 ■参考文献 　特集：近郊形電車　鉄道ファン　Vol.26　No.302　1986年6月号　交友社 　JR電車編成表　'92冬号　1992年1月　ジェ−・アール・アール