700系
【写真へ】 　700系は1999年に営業運転を開始した第4世代の新幹線車両で，500系に比べコストを下げ300系と同様の座席定員や扉位置の確保を目的に開発されました。低コスト設計のため営業最高速度は東海道で270km/h，山陽で285km/hであり，500系のような300km/hは出せません。700系は，0系や100系の置き換え用として1,328両が製造されました。駆動方式はIGBT(絶縁ゲート形バイポーラトランジスタ)を用いたVVVFインバータにより，かご形三相誘導電動機を制御しています。C編成，B編成は16両編成で12M4T，E編成は８両で6M2Tの編成で，0系から運転席の上にあったおなじみの静電アンテナは，この系列から先頭車の連結面に移っています。 ■ ■ 編成 ←博多 東京→ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 700系 C･B編成 723 Tc 727 M2 726 Mp 725 M1 725 M1w 726 Mp 727 M2k 718 T's 719 Ts 717 M2s 726 Mpkh 725 M1 725 M1w 726 Mp 727 M2w 724 T'c 700系9000番台 C0→C1編成 JR東海 先行試作車 700系0番台 C2‐C60編成 JR東海 量産車 C11‐C18はJR西日本へ移籍 700系3000番台 B1‐B15編成 JR西日本 量産車 　 700系 E編成 723 Tc 725 M1 726 Mpk 727 M2 727 M2w 726 Mp 725 M1kh 724 T'c 700系7000番台 E1‐E16編成 JR西日本 量産車 ■
700系9000番台 C1編成
No.D70s_081231‐8 (息子撮影) 2008年12月31日 700系 C1編成 724‐9001他 16両 東海道新幹線 品川←東京	東京を出る先行試作車，C1編成。先頭車のノーズは量産車より70cm短いこと，連結器カバーに取っ手がついていること，先頭車の雨樋が上方についていること，公衆電話が15号車にはなく16号車に設置されている，などが違っています。この写真からは，連結器カバーの取っ手と雨樋が確認できます。
700系0番台 C編成
No.396‐02 2000年12月17日 700系 C3編成 724‐2他 16両 のぞみ 東京行 東海道山陽新幹線 新大阪 JR東海によるC編成東京行きのぞみが入線。 (2022/08/22追加)
No.396‐03 2000年12月17日 700系 C3編成 のぞみ 東京行 東海道山陽新幹線 新大阪	SHINKANSEN SERIES 700のロゴとのぞみの方向幕。 (2022/08/22追加)
No.D70s_081231‐11 (息子撮影) 2008年12月31日 700系 C19編成 724‐18他 16両 東海道新幹線 品川→東京	東京に到着するC19編成。
No.D700_111112‐80 2011年11月12日 700系 C11編成 724‐10他 16両 東海道新幹線 東京	東京駅に到着する700系C11編成。カモノハシのような先頭部形状が特徴。サイドは小窓で300系に似ていますが，帯の太さが逆転しているため容易に区別できます。 (2022/09/01ワイド化)
No.D700_111112‐81 2011年11月12日 700系 C11編成 723‐10他 16両 東海道新幹線 東京	東京駅15番線に入線した700系C11編成。もともとJR東海の車両ですが，C11‐C18編成は300系F編成置き換えのため2011年度にJR西日本に移籍しており，この時点で車体裾のJRロゴは青くなっています。 (2022/09/01ワイド化)
700系3000番台 B編成
No.CP7900_060816‐8 (息子撮影) 2006年8月16日 700系 B5編成 723‐3005他 16両 東海道新幹線 新大阪	西日本持ちのB編成には車体側面にJR西日本のコーポレートカラーでJR700と書いてあります。 (2022/09/01ワイド化)
No.D200_080102‐00 2008年1月2日 700系 B14編成 723‐3014他 16両 山陽新幹線 新神戸	新神戸に到着する700系のぞみ。 (2022/09/01追加)
700系7000番台 E編成
No.395‐33 2000年12月17日 700系 E2編成 724‐7502他 8両 ひかりレールスター 山陽新幹線 新大阪	新大阪20番線に到着後，折り返し下り列車として準備中の700系レールスターE2編成。新大阪折り返しの山陽新幹線はこの20番線しかないためJR西日本としては運用に苦慮しているとの話も聞きます。 (2022/08/22追加)
No.395‐34 2000年12月17日 700系 E2編成 724‐7502他 8両 ひかりレールスター 山陽新幹線 新大阪	E2編成8号車乗務員室扉付近。 (2022/08/22追加)
No.395‐35 2000年12月17日 700系 E2編成 724‐7502他 8両 ひかりレールスター 山陽新幹線 新大阪 20番線から新大阪方の724を撮影。 (2022/08/22追加)
No.395‐37 2000年12月17日 700系 E2編成 724‐7502他 8両 ひかりレールスター 山陽新幹線 新大阪	300系と並ぶ700系E2編成。 (2022/08/22追加)
No.D200_080102‐01 2008年1月2日 700系 E4編成 723‐7004他 8両 ひかりレールスター 山陽新幹線 新神戸	新神戸に停車するひかりレールスター。この日は家族旅行で広島まで乗車しました。 (2022/09/01追加)
No.D200_110429‐10 2011年4月29日 700系 E10編成 724‐7510他 8両 ひかりレールスター 山陽新幹線 博多 ひかりレールスターとして運用されるE10編成が新大阪から16番線に到着。左側に東京起点1069K100M･博多南線起点0K000Mと記されたキロポストがあります。 (2022/09/01追加)
No.D200_110429‐10 2011年4月29日 700系 E5編成 723‐7005他 8両 ひかりレールスター 山陽新幹線 博多	博多駅に到着するE5編成。 (2022/09/01追加)
No.D200_110429‐15 2011年4月29日 左 700系 E5編成 724‐7505他 8両 ひかり 右 700系 E1編成 724‐7501他 8両 ひかり 山陽新幹線 博多	博多駅で並ぶひかりレールスター，700系7000番台E編成。左の15番線にE5編成，右の14番にE1編成が停車中。 (2022/09/01ワイド化)
No.D200_110429‐15 2011年4月29日 700系 E1編成 右 700系 E1編成 724‐7501他 8両 ひかり 山陽新幹線 博多	Rail Starマークが誇らしげなE1編成の新大阪方乗務員扉付近。指定席の２＆２シートやサイレントカーなどグレードの高いサービスが人気でした。 (2022/09/01ワイド化)
No.D200_110429‐23 2011年4月29日 700系 E5編成 723‐7005他 8両 ひかりレールスター 山陽新幹線 博多	博多駅15番線で発車準備中のE5編成。 (2022/09/01ワイド化)
2013年9月14日　ページ新設 　2022年9月1日　編成表追加 　2022年9月1日　写真ワイド化完了 　2022年9月1日　写真を番台区分毎に並べ替え ■参考文献 　Wikipedia　新幹線700系電車