ED62
【写真へ】 　ED62形は，ED61形機関車を軽軸重化改造した支線用機関車です。まず種車のED61形については，ED60形をベースに電力回生ブレーキを搭載しており，車体が0.5m長く，軸重がED60形の14tに対して15tと重くなっている点が特徴です。ED61形は1958年から18両が製造され中央本線に投入されて活躍しましたが，変電所のシリコン整流器化等，周囲情勢の変化により，回生ブレーキを使いにくくなったことと，ED18形・ED19形等の旧型D級電機の置換え用として軸重13‐14ｔの機関車が必要となったことから，EF64形を新製してED61形を置き換えて捻出し，ED61形を軽軸重化することとし，この改造が1974年以降国鉄長野工場で実施されました。改造内容は，回生ブレーキの撤去と，その跡へ床下の空気溜め類の移設，空いた床下に1軸中間台車の新設であり，この中間台車の空気ばねの内圧を変えることによって軸重を13tと14tの2段階に切り換える機構となっています。このような経緯で誕生したED62形は飯田線に投入するため，順次伊那松島機関区と豊橋機関区に配置されました。 ■ 改造後番号 種車番号 改造年月日 改造後の履歴 ED62 1 ← ED61 3x 1974/6/26 伊那松島→浜松→篠ノ井,1987/2/17廃車,長野総合車両センター保管,2010/7解体 ED62 2 ← ED61 2x 1975/8/7 伊那松島→浜松,廃車 ED62 3 ← ED61 9x 1975/8/25 伊那松島→浜松→篠ノ井,JR貨物継承,1998/10/19廃車 ED62 4 ← ED61 8x 1975/11/11 伊那松島→浜松→篠ノ井,JR貨物継承,1998/10/19廃車 ED62 5 ← ED61 6x 1976/1/23 シールドビーム2灯,PS22B,伊那松島→浜松→篠ノ井,JR貨物継承,1998/10/19廃車 ED62 6 ← ED61 14 1976/3/31 シールドビーム2灯,伊那松島→浜松→篠ノ井,JR貨物継承,1998/10/19廃車 ED62 7 ← ED61 4x 1976/6/29 伊那松島→浜松→篠ノ井,JR貨物継承,1998/10/19廃車 ED62 8 ← ED61 11 1976/10/28 伊那松島→浜松,廃車 ED62 9 ← ED61 1x 1976/11/27 伊那松島→浜松,廃車 ED62 10 ← ED61 13 1977/7/23 豊橋→浜松→北松本→篠ノ井,廃車 ED62 11 ← ED61 10 1977/9/9 豊橋→浜松,廃車 ED62 12 ← ED61 5x 1977/10/11 豊橋→浜松,廃車 ED62 13 ← ED61 12 1977/11/2 豊橋→浜松,廃車 ED62 14 ← ED61 16 1978/2/23 豊橋→浜松,1984/11/28廃車,浜松工場で入換に使用,1991/9佐久間レールパーク展示,2010/7解体 ED62 15 ← ED61 7x 1978/3/31 豊橋,1979年全国植樹祭のお召機,→浜松→篠ノ井,JR貨物継承,1996/2/19廃車 ED62 16 ← ED61 17 1978/8/8 豊橋→浜松→篠ノ井,JR貨物継承,2002/3/28除籍 ED62 17 ← ED61 18 1978/10/12 豊橋→浜松→北松本→篠ノ井,JR貨物継承,2002/3/29廃車,大宮車両所保管,2021/3解体 ED62 18 ← ED61 15 1979/1/24 豊橋→浜松→沼津,廃車 改造施工:国鉄長野工場 特記無きは前照灯1灯,PS17 ■
ED62 1
No.64‐10 1984年8月1日 ED62 1 浜松機関区 機関車大集合で展示されたED621。スノープラウを装備しています。ED62 1号機はED61 3号機を種車として1974年6月26日に改造されました。種車のED61は重連総括制御用のジャンパ栓を持っており，ED62 1‐10号機でも当初総括制御機能が温存されていましたが，主に南部地域の豊橋‐飯田間に投入される目的で改造されたED62 11‐18号機では単機運用のため，重連総括用KE75Aジャンパ連結器栓受が撤去されています。これに伴い，ED62 1‐10号機においても順次ジャンパ栓が撤去されました。 (2023/01/21ワイド化)
No.64‐11 1984年8月1日 ED62 1，ED60 1 浜松機関区	ED601とED621の並び。ED62はED60に対して車体を0.5m延長したED61を種車とし，1軸の中間台車を追加した機関車であり，ED60とは兄弟機といえます。 (2023/01/21 本ページに追加)
ED62 2
No.N8212‐7 1982年11月20日 8:00 ED62 2 飯田線 伊那松島	伊那松島駅から機関区に入る2号機。１END側。ED62 2号機はED61 2号機を種車として1975年8月17日に改造されました。 (2023/01/21ワイド化)
No.N8212‐8 1982年11月20日 8:00 ED62 2 伊那松島機関区	上の写真とは逆の２END側から撮影。機関区に入るED62 2号機。 (2023/01/21ワイド化)
ED62 2 , ED62 3
No.N8212‐12 1982年11月20日 8:12 ED62 2, ED62 3 伊那松島機関区	鉄研のN氏と遠路はるばる訪問しましたが，直前にサボかなんかを盗んだ不届者がいたようでカマに手の届かない位置からしか撮影を許可されず全くお手上げ。ED62 3号機はED61 9号機を種車として1975年8月25日に改造されました。 (2023/01/21ワイド化)
ED62 9　ED62 18
No.64‐1 1984年8月1日 ED62 9，ED62 18 浜松機関区	きかんしゃ大集合というか休車中のカマを並べたという印象が強い展示会でした。９号機はスノープラウをつけています。ED62 9号機はED61 1号機を種車として1976年11月27日に改造されました。 (2023/01/21ワイド化)
ED62 11
No.N8212‐25 1982年11月20日 14:43 ED62 11 263レ 貨物 飯田線 天竜峡←千代 紅葉バックの遠景写真も追加します。 (2024/12/27本ページに追加)
No.N8212‐26 1982年11月20日 14:43 ED62 11 263レ 貨物 飯田線 天竜峡←千代 紅葉バックに張り切って撮りましたが，新品の三脚を使いこなせず，列車にようやく合焦した時には左サイドが切れてしまいました。手前のススキも中途半端。ED62 11号機はED61 10号機を種車として1977年9月9日に改造されました。 (2023/01/21ワイド化)
No.64‐2 1984年8月1日 ED62 11，EF60 56 浜松機関区	シールドビーム2灯化されたEF60 56と並んだED6211。いずれもパンタが上がっておらず，線路も錆びてます。 (2023/01/21ワイド化)
ED62 12
No.64‐4 1984年8月1日 ED62 12 浜松機関区	ED62 12号機はED61 5号機を種車として1977年10月11日に改造されました。助手席側のワイパの形状が11号機と異なります。暑い中熱心に撮影するファンの姿も見えます。 (2023/01/21ワイド化)
ED62 13
No.64‐5 1984年8月1日 ED62 13 浜松機関区	ED62 13号機はED61 12号機を種車として1977年11月2日に改造されました。同じような写真ばかりですが，とにかくこのときは飯田線の合理化で伊那松島から浜松に転じたED62が勢揃いでした。 (2023/01/21ワイド化)
ED62 14
No.N8213‐19A 1982年11月21日 ED62 14+貨車 　263レ 貨物 飯田線 湯谷→三河槙原	紅葉の飯田線を北上するED62 14号機牽引貨物列車。この日は遅れを持って運転されました。ED62 14号機はED61 16号機を種車として1978年2月23日に改造されました。 (2023/01/21ワイド化)
No.64‐25 1984年8月1日 ED62 14 浜松機関区	車体中央のナンバー・メーカーズプレートの下側に，改造により追加された軸重軽減用の1軸中間台車があります。スカートは流麗な形状で，EF631に似ています。 (2023/01/21ワイド化)
ED62 15
No.N8213‐32A 1982年11月21日 13:20 ED62 15 264レ 飯田線 湯谷←三河槙原 本来三河槙原で交換のダイヤですが下りが遅れていて上り貨物が先に来ました。 (2024/12/27 本ページに追加)
ED62 16
No.N8213‐0A 1982年11月20日 20:20 ED62 16 266レ 飯田線 天竜峡	天竜峡バルブ。この夜は新品の三脚が大活躍しました。ED62 16号機はED61 17号機を種車として1978年8月8日に改造されました。 （2022/05/03ワイド化）
No.N8213‐10A 1982年11月21日 8:02 ED62 16 261レ 飯田線 浦川	下り貨物261レを牽くED6216と撮影者の乗る上り普通638Mのタブレット交換風景。 (2023/01/21ワイド化)
ED62 17
No.N8213‐22A 1982年11月21日 11:02 ED62 17+貨車 262レ 飯田線 湯谷←三河槙原	ED6217牽引の上り貨物を引きの構図で撮影。ED62の青15号とワム80000のとび色が映えます。 (2024/12/27 本ページに追加)
No.N8213‐23A 1982年11月21日 11:03 ED62 17+貨車 262レ 飯田線 湯谷←三河槙原 17号機牽引の貨物 (2024/12/27 本ページに追加)
ED62 18
No.N8212‐30 1982年11月20日 ED62 18　貨物列車 飯田線 天竜峡→千代 ラストナンバーED62 18号機のトンネル飛び出し。ED62 18号機はED61 15号機を種車として1979年1月24日に改造されました。 (2022/05/03ワイド化）
ED62 機番不明
No.N8213‐33A 1982年11月21日 13:30 ED62+タキ 291レ 飯田線 湯谷→三河槙原 遅れていた下り291列車が通過。 (2024/12/27 本ページに追加)
2005年7月16日　ページ新設 　2009年7月19日　改造一覧表追加 　2022年9月25日　改造一覧表をページトップに移動，各写真へのリンク追加 　2023年1月21日　改造一覧表の内容見直し 　2023年1月21日　写真ワイド化完了 　2023年1月21日　キャプション欄左右入替完了 ■ 参考文献 　特集:国鉄の新形直流電機　鉄道ファン186　1976年10月号　交友社 　特集:全国ＪＲ電気機関車の現況　鉄道ファン356　1990年12月号　交友社 　Wikipedia　国鉄ED62形電気機関車