ED62
ED62形は，ED61形機関車を軽軸重化改造した支線用機関車です。まず種車のED61形については，ED60形をベースに電力回生ブレーキを搭載しており，車体が0.5m長く，軸重がED60形の14tに対して15tと重くなっている点が特徴です。ED61形は1958年から18両が製造され，中央本線に投入されて活躍しましたが，変電所のシリコン整流器化等，周囲情勢の変化により，回生ブレーキを使いにくくなったことと，ED18形・ED19形等の旧型D級電機の置換え用として軸重13〜14ｔの機関車が必要となったことから，EF64形を新製してED61形を置き換えて捻出し，ED61形を軽軸重化することとし，この改造が1974年以降国鉄長野工場で実施されました。改造内容は，回生ブレーキの撤去と，その跡へ床下の空気溜め類の移設，空いた床下に1軸中間台車の新設であり，この中間台車の空気ばねの内圧を変えることによって軸重を13tと14tの2段階に切り換える機構となっています。このような経緯で誕生したED62形は飯田線に投入するため，順次伊那松島機関区と豊橋機関区に配置されました。 改造後番号 種車番号 改造年月日 改造後の履歴 ED62 1 ← ED61 3x 1974/6/26 伊那松島→浜松→篠ノ井 1987/2/17廃車 長野総合車両センター保管 2010/7解体 ED62 2 ← ED61 2x 1975/8/7 伊那松島→浜松 廃車 ED62 3 ← ED61 9x 1975/8/25 伊那松島→浜松→篠ノ井 JR貨物継承 1998/10/19廃車 ED62 4 ← ED61 8x 1975/11/11 伊那松島→浜松→篠ノ井 JR貨物継承 1998/10/19廃車 ED62 5 ← ED61 6x 1976/1/23 シールドビーム2灯，PS22B 伊那松島→浜松→篠ノ井 JR貨物継承 1998/10/19廃車 ED62 6 ← ED61 14 1976/3/31 シールドビーム2灯 伊那松島→浜松→篠ノ井 JR貨物継承 1998/10/19廃車 ED62 7 ← ED61 4x 1976/6/29 伊那松島→浜松→篠ノ井 JR貨物継承 1998/10/19廃車 ED62 8 ← ED61 11 1976/10/28 伊那松島→浜松 廃車 ED62 9 ← ED61 1x 1976/11/27 伊那松島→浜松 廃車 ED62 10 ← ED61 13 1977/7/23 豊橋→浜松→北松本→篠ノ井 廃車 ED62 11 ← ED61 10 1977/9/9 豊橋→浜松 廃車 ED62 12 ← ED61 5x 1977/10/11 豊橋→浜松 廃車 ED62 13 ← ED61 12 1977/11/2 豊橋→浜松 廃車 ED62 14 ← ED61 16 1978/2/23 豊橋→浜松 1984/11/28廃車 浜松工場で入換に使用 1991/9佐久間レールパーク展示 2010/7解体 ED62 15 ← ED61 7x 1978/3/31 豊橋 1979年全国植樹祭のお召機 →浜松→篠ノ井 JR貨物継承 1996/2/19廃車 ED62 16 ← ED61 17 1978/8/8 豊橋→浜松→篠ノ井 JR貨物継承 2002/3/28除籍 ED62 17 ← ED61 18 1978/10/12 豊橋→浜松→北松本→篠ノ井 JR貨物継承 2002/3/29廃車 大宮車両所保管 2021/3解体 ED62 18 ← ED61 15 1979/1/24 豊橋→浜松→沼津 廃車 改造施工：国鉄長野工場 特記無きは前照灯1灯，PS17
ED62 1
No.64-10 1984年8月1日 ED62 1 浜松機関区 機関車大集合で展示されたED621。スノープラウを装備しています。ED62 1号機はED61 3号機を種車として1974年6月26日に改造されました。種車のED61は重連総括制御用のジャンパ栓を持っており，ED62 1〜10号機でも当初総括制御機能が温存されていましたが，主に南部地域の豊橋-飯田間に投入される目的で改造されたED62 11〜18号機では単機運用のため，重連総括用KE75Aジャンパ連結器栓受が撤去されています。これに伴い，ED62 1〜10号機においても順次ジャンパ栓が撤去されました。 (2023/01/21ワイド化)
No.64-11 1984年8月1日 ED62 1，ED60 1 浜松機関区	ED601とED621の並び。ED62はED60に対して車体を0.5m延長したED61を種車とし，1軸の中間台車を追加した機関車であり，ED60とは兄弟機といえます。 (2023/01/21 本ページに追加)
ED62 2
No.N8212-7 1982年11月20日 8:00 ED62 2 飯田線　伊那松島	伊那松島駅から機関区に入る2号機。１END側です。ED62 2号機はED61 2号機を種車として1975年8月17日に改造されました。 (2023/01/21ワイド化)
No.N8212-8 1982年11月20日 8:00 ED62 2 伊那松島機関区	上の写真とは逆の２END側から撮影。機関区に入るED62 2号機。 (2023/01/21ワイド化)
ED62 2 , ED62 3
No.N8212-12 1982年11月20日 8:12 ED62 2, ED62 3 伊那松島機関区	鉄研のN氏と遠路はるばる訪問しましたが，直前にサボかなんかを盗んだ不届者がいたようで，カマに手の届かない位置からしか撮影を許可されませんでした。全くお手上げです。ED62 3号機はED61 9号機を種車として1975年8月25日に改造されました。 (2023/01/21ワイド化)
ED62 9　ED62 18
No.64-1 1984年8月1日 ED62 9，ED62 18 浜松機関区	きかんしゃ大集合というか，休車中のカマを並べたという印象が強い展示会でした。９号機はスノープラウをつけています。ED62 9号機はED61 1号機を種車として1976年11月27日に改造されました。 (2023/01/21ワイド化)
ED62 11
No.N8212-26 1982年11月20日 14:43 ED62 11 263レ 貨物 飯田線　天竜峡←千代 紅葉バックに張り切って撮りましたが，新品の三脚を使いこなせず，列車にようやく合焦した時には左サイドが切れてしまいました。手前のススキも中途半端です。ED62 11号機はED61 10号機を種車として1977年9月9日に改造されました。 (2023/01/21ワイド化)
No.64-2 1984年8月1日 ED62 11，EF60 56 浜松機関区	シールドビーム2灯化されたEF60 56と並んだED6211。いずれもパンタが上がっておらず，線路も錆びてます。 (2023/01/21ワイド化)
ED62 12
No.64-4 1984年8月1日 ED62 12 浜松機関区	ED62 12号機はED61 5号機を種車として1977年10月11日に改造されました。助手席側のワイパの形状が11号機と異なります。暑い中熱心に撮影するファンの姿も見えます。 (2023/01/21ワイド化)
ED62 13
No.64-5 1984年8月1日 ED62 13 浜松機関区	ED62 13号機はED61 12号機を種車として1977年11月2日に改造されました。同じような写真ばかりですが，とにかくこのときは飯田線の合理化で伊那松島から浜松に転じたED62が勢揃いでした。 (2023/01/21ワイド化)
ED62 14
No.N8213-19A 1982年11月21日 ED62 14+貨車 　263レ 貨物 飯田線　湯谷→三河槙原	紅葉の飯田線を北上するED62 14号機牽引貨物列車。この日は遅れを持って運転されました。ED62 14号機はED61 16号機を種車として1978年2月23日に改造されました。 (2023/01/21ワイド化)
No.64-25 1984年8月1日 ED62 14 浜松機関区	車体中央のナンバー・メーカーズプレートの下側に，改造により追加された軸重軽減用の1軸中間台車があります。スカートは流麗な形状で，EF631に似ています。 (2023/01/21ワイド化)
ED62 16
No.N8213-0A 1982年11月20日 20:20 ED62 16 266レ 飯田線　天竜峡	天竜峡バルブ。この夜は新品の三脚が大活躍しました。ED62 16号機はED61 17号機を種車として1978年8月8日に改造されました。 （2022/05/03ワイド化）
No.N8213-10A 1982年11月21日 8:02 ED62 16 261レ 飯田線　浦川	下り貨物261レを牽くED6216と撮影者の乗る上り普通638Mのタブレット交換風景。 (2023/01/21ワイド化)
ED62 18
No.N8212-30 1982年11月20日 ED62 18　貨物列車 飯田線　天竜峡→千代 ラストナンバーED62 18号機のトンネル飛び出し。ED62 18号機はED61 15号機を種車として1979年1月24日に改造されました。 (2022/05/03ワイド化）
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