キハ58系
キハ58系は国鉄が1961年に開発した急行形気動車です。1969年までに1,823両が製造され，本州以南で活躍しました。当時の準急列車用のキハ55系と同等の走行性能を持たせつつ，急行列車用として十分な設備を持った気動車として開発されています。製造は，新潟鐵工所，富士重工業，日本車輌製造，帝国車輌工業，東急車輌製造の5社が担当しました。塗色は地色をクリーム4号とし，窓周り，裾部，雨樋を赤11号（スカーレット）に塗り分けました。車体はキハ80系に次いで広幅車体，浮床構造を採用，車体幅はキハ55系に比べ100mm拡幅され2,944mmとなり，車両限界を考慮して裾部を絞り込んでいます。また，曲線区間で雨樋が車両限界外に膨らむことを防止するため，張り上げ屋根構造を採用しています。正面形状は貫通路を設置，クハ153形500番台の設計思想を取り入れた高運転台とし，貫通路上に列車種別表示幕を設置しています。また前照灯は運転台上部左右に小型シールドビームを配置しています。走行用エンジン2基搭載のキハ58形，キロ58形では床下機器の儀装スペースが少ないため，トイレ・洗面所用水タンクを屋根上に搭載しています。 　水平シリンダー型のDMH17Hディーゼルエンジン(180PS，1,500rpm)を搭載し，標準型液体変速機を組み合わせています。また台車は金属ばね台車であるDT22A，DT22C（動力台車），TR51A，TR51B (付随台車) を装着しています。 　なお，当初非冷房車として製造されたキハ58系ですが，時代のすう勢から後期増備車は新製時から冷房車となっています。一方，非冷房車の冷房化改造も行われました。冷房化には冷房用発電装置の搭載が必要となりますが，キハ58，キロ58にはスペースがないため，キハ28，キロ28に自車を含めて3両分の冷房電源供給が可能な4VK冷房用発電装置を搭載し，これを2000番台として区別しています。 ■ 新製車 形式 番台区分 番号 主な仕様 キハ58 0番台 1-312 1961-1963年製造。 800番台 801-819 東北・九州地区用修学旅行用，1962-1963年に製造。 401-799，1000-1052 1963-1967年に製造された15両までの長大編成への対応車。 1100番台 1101-1143 1968-1969年製造の暖地向け。パノラミックウィンドウ，スカート装備，助手席側側窓廃止。 1500番台 1501-1534 1968-1969年製造の寒地向け。パノラミックウィンドウ，スカート装備，助手席側側窓廃止。 キハ28 0番台 1-203 1961-1963年製造。 800番台 801-813 東北・九州地区用修学旅行用，1962-1963年に製造。 301-494 1963-1967年に製造された15両までの長大編成への対応車。 1000番台 1001-1024 1968-1969年製造の暖地向け。パノラミックウィンドウ，スカート装備，助手席側側窓廃止。 501-504，1505-1510 1968-1969年製造の寒地向け。パノラミックウィンドウ，スカート装備，助手席側側窓廃止。1505-1510は中央東線急行「アルプス」のキロ58形冷房化のため新造時から4VK冷房用発電機搭載。 キロ28 0番台 1-85 1961-1963年製造。 101-204 1963-1967年に製造された15両までの長大編成への対応車。 301-308，2309-2314 1968-1969年製造の暖地向け。2309-2314は最終増備車で新製時から4VK発電装置搭載。 501-507，2508-2518 1968-1969年製造の寒地向け。2508-2518は最終増備車で新製時から4VK発電装置搭載。 キロ58 1-8 1963-1967年に製造された15両までの長大編成への対応車。中央東線急行「アルプス」向け2エンジン搭載1等車。 キユ25 1，2 郵政省所有の私有郵便車。1964年に製造された15両までの長大編成への対応車。 3，4 郵政省所有の私有郵便車。1971年製造の暖地向け。 ■　改造車 形式 番号 種車 概要 キロハ28 0番台 1 キロ28 156 1975年，キロ28の車内中央部に壁と仕切り引き戸を新設し半室を普通席に改造。高徳本線の急行「阿波」で運用 キロハ28 100番台 101-104 キロ28 2500番台 1987-1988年にかけ，キロ28の車内中央部に壁と仕切り引き戸を新設し半室を普通席(ボックスシート)に変更。岡山-鳥取間の急行「砂丘」で運用。 キニ28 1-6 キロ28 キロ28の台枠と走行装置を流用しキハ40系と同タイプの新製車体へ換装した全室荷物車 キユニ28 1-28 キロ28 キロ28の台枠と走行装置を流用しキハ40系と同タイプの新製車体へ換装した郵便荷物車 キニ58 1-3 キロ58 キニ28と同様の改造車。水戸機関区に配置され常磐線で活躍。電化路線の運用で加速が必要なため2エンジン車を採用 キハ53 200番台 201-202 キハ58 1987年に東北地区の増結用として改造。室内にトイレ設置。小牛田運輸区配置,，陸羽東線で運用，後に会津若松運輸区に転出，只見線で運用。 キハ53 1000番台 1001-1003 キハ58 1987-1988年に松任工場でキハ58冷房改造車を両運転台化。トイレなし。七尾線普通列車増結用として運用され，七尾線電化後は高山本線，城端線などで運用。
2020/2　いすみ
D850投入に伴い，カメラ2台体制で撮影。デジタル化してからはほとんど記憶になく，久しぶりに平行プレートが登場。残念ながらキハ28が来るまでに雲が湧いてしまい，V写真はお預けとなってしまいました。D700は70-200mmで撮影。 （2022/07/11追加）	No.D700_200223-019 2020年2月23日 キハ28 2346+キハ52 125 急行2号 いすみ鉄道　新田野→上総東
D850は24-70mmズームを付けて.38mmで撮影。まあ曇ったら何mmでも一緒ですが，望遠ズームの方が黒つぶれしにくいです。 （2022/07/11追加）	No.D850_200223-045 2020年2月23日 キハ28 2346+キハ52 125 急行2号 いすみ鉄道　新田野→上総東
そと房のヘッドマークを付けたキハ28 （2022/07/11追加）	No.D850_200223-074 2020年2月23日 キハ52 125+キハ28 2346 急行1号 いすみ鉄道　西畑
2019/8　津山
ディーゼル急行といえばこの国鉄色。 （2019/09/29追加）	No.D700_190810-030 2019年8月10日 キハ58 563　キハ28 2329 津山まなびの鉄道館
	No.D700_190810-039 2019年8月10日 キハ28 2329 津山まなびの鉄道館 美しく保存されていて安心します。キハ28形2000番台は4VK冷房電源装置を搭載しており，自車を含め3両の冷房装置への給電が可能です。 （2019/09/29追加）
	No.D700_190810-098 2019年8月10日 キハ58 563 津山まなびの鉄道館 顔出し展示中のキハ58。 （2019/09/29追加）
キハ58助士席側のアップ。 （2019/09/29追加）	No.D700_190810-098 2019年8月10日 キハ58 563 津山まなびの鉄道館
やっぱり急行幕がいいですね。 （2019/09/29追加）	No.D700_190810-120 2019年8月10日 キハ58 563　キハ28 2329 津山まなびの鉄道館
寒地向け仕様車。タイフォンカバー，デフロスタがついてます。 （2019/09/29追加）	No.D700_190810-138 2019年8月10日 キハ58 563 津山まなびの鉄道館
ローカル線を支えてきた２形式。 （2019/09/29追加）	No.D700_190810-146 2019年8月10日 キハ28 2329　キハ52 115 津山まなびの鉄道館
2010/2　大糸線
	No.D200_100228-78 2010年2月28日 キハ58 477手前+キハ28 2360 大糸線　小滝→平岩 糸魚川地域鉄道部で実施されたレンガ機関庫でのキハ52の３両並び撮影会のため，この編成が糸魚川−南小谷間を代走しました。 （2010/03/06追加　2022/06/23ワイド化）
	No.D200_100228-80 2010年2月28日 キハ58 477手前+キハ28 2360 大糸線　小滝→平岩 国鉄急行色が雪に良く映えます。 （2010/03/06追加　2022/06/23ワイド化）
	No.D200_100228-83 2010年2月28日 キハ28 2360手前+キハ58 477 大糸線　平岩←北小谷 雪の長野・新潟県境の山岳地帯を越えてきたキハ28+58編成。後方は平岩の大仏。あそこから俯瞰で撮影できるようです。 （2010/03/07追加　2022/06/23ワイド化）
	No.D200_100228-85 2010年2月28日 キハ28 2360手前+キハ58 477 大糸線　糸魚川 私たちは平岩から糸魚川までこの国鉄色キハ28に乗車して戻ってきました。 （2022/06/23追加）
糸魚川に到着した急行形。キハ58は走行用エンジンを2基搭載しているため冷房電源を搭載する余裕がなくキハ28に搭載された4VK冷房電源装置から給電を受けています。 （2010/03/07追加　2022/06/23ワイド化）	No.D200_100228-87 2010年2月28日 キハ28 2360手前+キハ58 477 大糸線　糸魚川
キハ58側から。キハ58は2基の走行用エンジン搭載で床下が一杯になっており，トイレ・洗面所用の水タンクは屋根上に設置しており，キハ28と区別する上での外観上の特徴となっています。 （2022/06/23追加）	No.D200_100228-88 2010年2月28日 キハ28 2360+キハ58 477手前 大糸線　糸魚川
国鉄色に塗色を戻されたキハ28+58が糸魚川駅構内に進入。 （2010/03/06追加　2022/06/23ワイド化）	No.D200_100228-103 2010年2月28日 キハ28 2360手前+キハ58 477 大糸線　姫川→糸魚川
2007/7　横川
横川に保存されているキニ58 1です。キハ35 901とDD511に挟まれており撮影が難しい。 (2022/07/06追加)	No.D200_070805-244 2007年8月5日 キニ58 1 碓氷峠鉄道文化むら
2001/10　石巻線
東北地域本社色に塗色変更されたキハ28。キハ48，キハ40と３両で快速運用に活躍。お召列車通過前で，線路際のただならぬ雰囲気に乗客がブラインドを上げて外を見ています。 （2013/02/24追加　2022/06/24ワイド化）	No.401-10A 2001年10月14日 キハ28-2506+キハ48+キハ40 石巻線　小牛田→上涌谷
東北地域本社色に塗色変更されたキハ28とキハ40が４両編成を組み石巻線の快速運用に活躍。追い写しです。 （2013/02/24追加　2022/06/24ワイド化）	No.401-11A 2001年10月14日 キハ28-2318+キハ40+キハ28+キハ40 石巻線　小牛田←上涌谷
1997/10　山田線
山田線の快速運用に入るキハ58+28。キハ58 1500番台は寒地向け，パノラミックウィンドウ，スカート装備です。 (2022/07/22追加)	No.372-19 1997年10月4日 キハ58 1506+キハ28 山田線　山岸→上米内
1994/11　関西本線
亀山区で待機する国鉄色キハ28。JRマークも無く，良い状態です。 （2010/02/21追加　2022/06/24ワイド化）	No.344-13 1994年11月5日 キハ28 2353+キハ58 関西本線　亀山
1992/10-11　只見線
滝谷鉄橋を渡るキハ58。後ろのキハ52は塗色が変更されています。会津秋の味覚ツアーと題して自然観察に出かけた折の写真です。この時は滝谷駅の外壁をコンコンつつく大形のキツツキと遭遇。会津では幻のクマゲラか？と同行の友人達と大騒ぎに・・・。 （2010/02/21追加　2022/06/24ワイド化）	No.284-28 1992年10月10日 キハ58 520+キハ52 只見線　会津桧原→滝谷
上の写真に続いて「会津秋の味覚ツアー２」を決行しました。紅葉が美しい滝谷鉄橋にて。今回も幻のクマゲラには会えませんでした。 （2010/02/21追加　2022/06/24ワイド化）	No.284-28 1992年11月14日 キハ58+キハ48 只見線　会津桧原→滝谷
1991/8　東海道本線
臨時幕で上淀川の鉄橋を渡るキハ58系3B。 (2022/06/24追加)	No.233-22 1991年8月18日 キハ58+キハ28+キハ58 臨時 東海道本線　大阪←新大阪
1991/7　紀勢本線
塗色変更が進む中，原形で快走する鳥羽行き快速「みえ」。 (2007/06/30再スキャン　2022/06/24ワイド化）	No.227-14 1991年7月26日 キハ28 2377+キハ58 快速みえ 紀勢本線　多気←徳和
夏空の下，多気に向けて走行するキハ58系気動車。 (2022/06/24追加）	No.227-37 1991年7月26日 キハ58+キハ28 普通 紀勢本線　多気←相可
わずか２両ですが急行色を保って活躍。 (2007/06/30再スキャン　2022/06/24再スキャン）	No.227-37 1991年7月26日 キハ28+キハ58 新宮行　普通 紀勢本線　相可←多気
1991/4　水郡線
水郡色のキハを併結し桜咲く水郡線をゆくキハ28。 (2010/01/24追加　2022/06/24ワイド化）	No.216-16 1991年4月21日 キハ28+キハ58 水郡線　磐城浅川←里白石
水郡色に塗り替えられたキハ28+キハ58による普通列車。手前がキハ28です。 (2022/06/26追加)	No.216-32 1991年4月21日 キハ28-2392+キハ58 水郡線　磐城浅川←里白石
上の列車の後追い撮影です。手前がキハ58。 (2022/06/26追加)	No.216-33 1991年4月21日 キハ28-2392+キハ58 水郡線　磐城浅川←里白石
国鉄急行色のキハ58と水郡色のキハ28の2B。 (2022/06/26追加)	No.217-02 1991年4月21日 キハ58+キハ28 水郡線　磐城浅川→里白石
後追い撮影。キハ45の2両とキハ28/58の4両編成。最後尾がキハ58で国鉄色がキハ28。 (2022/06/26追加)	No.217-05 1991年4月21日 キハ58+28+45+45 水郡線　里白石→磐城浅川
1991/2　七尾線
SL重連ときめき号の撮影で訪れた七尾線の撮影地を通過するキハ28，キハ58の4両編成。2両目は小浜線色のキハ58。後部２両が急行1次色。 (2022/06/25追加)	No.204-13 1991年2月9日 キハ28/58 七尾線　能登中島→西岸
七尾線急行1次色6Bで七尾線を疾走するキハ28・58。 (2022/06/25追加)	No.204-16 1991年2月9日 キハ28/58 七尾線　能登中島→西岸
手前はキハ53-1003。キハ53形1000番台は七尾線の増結用として，キハ58 683，752，783を両運転台化改造して1001〜1003の3両が生まれています。 (2022/06/25追加)	No.204-17 1991年2月9日 キハ53-1003+28+58 七尾線　能登中島←西岸
キハ53-1002を先頭にした5Bの普通列車。 (2022/06/25追加)	No.204-18 1991年2月9日 キハ53-1002+28+58 七尾線　能登中島→西岸
七尾線急行1次色6B。 (2022/06/25追加)	No.204-20 1991年2月9日 キハ28/58 七尾線　能登中島←西岸
キハ53-1000と七尾線急行1次色，普通色の5Bの編成 (2022/06/25追加)	No.205-37 1991年2月10日 キハ53/28/58 七尾線　　能登中島→西岸
	No.207-04 1991年2月11日 キハ28-2322，キハ58 七尾線　　良川→能登二宮 電化区間をゆくキハ28。 (2022/06/25追加)
	No.207-05 1991年2月11日 キハ28-2014，キハ58 七尾線　　良川→能登二宮 下り向けにキハ28，上り向きにキハ58の編成。 (2022/06/25追加)
1990/12　唐津線
唐津に進入する唐津線からの列車。九州急行色と呼ばれる塗色です。 (2022/06/19追加)	No.199-25 1990年12月18日 キハ58 1143+キハ28+キハ40 唐津線　唐津
1990/4　姫新線
ムーンライト九州を岡山で降り，津山線−姫新線を乗りつぶした時乗車したキハ58の写真です。 (2010/01/24追加　2022/06/12ワイド化）	No.188-8 1990年4月30日 キハ58 1051+キハ28 快速 姫新線　姫路
1990/4　鹿児島本線〜山陰本線
ビバウエストによる快速コバルトライナー。18きっぷで小倉から長門市まで乗車しました。 ビバウエストはJJR西日本広島支社向けのジョイフルトレインとして1989年に幡生車両所にて改造された車両です。 キハ59 501(キハ58 176改造) − キハ29 501(キハ28 2132) (2022/06/12追加)	No.187-08 1990年4月29日 キハ59 501+キハ29 501 快速 コバルトライナー 鹿児島本線　小倉
	No.187-11 1990年4月29日 キハ59 501+キハ29 501 快速 コバルトライナー 山陰本線 おしゃれな自動貫通扉があるビバウエストの車内。 (2022/06/12追加)
黒井村にて交換待ちのコバルトライナー。 (2022/06/12追加)	No.187-12 1990年4月29日 キハ59 501+キハ29 501 快速 コバルトライナー 山陰本線　黒井村
上と同じく黒井村にて交換待ち。手前がキハ29です。因みにこの撮影地は不明だったので，Googleマップにて特定。 (2022/06/12追加)	No.187-13 1990年4月29日 キハ59 501+キハ29 501 快速 コバルトライナー 山陰本線　黒井村
1990/2　七尾線
6両で運転される普通。七尾線急行1次色と呼ばれる塗色。5両目のみ七尾線普通色。 (2022/06/11追加)	No.182-04 1990年2月10日 キハ28/58 七尾線　良川→能登二宮
上の写真とは塗色の組み合わせが異なる6両編成。 (2022/06/11追加)	No.182-16 1990年2月10日 キハ28/58 七尾線　良川→能登二宮
国鉄急行色を含む4両で全部塗装が異なります。3両目は両運のキハ53形1000番台車。 (2022/06/11追加)	No.182-18 1990年2月10日 キハ28/58，キハ53-1000 七尾線　良川→能登二宮
上のNo.182-04の後ろ4両のみ分割され戻ってきたようです。 (2022/06/11追加)	No.182-19 1990年2月10日 キハ28/58 七尾線　良川←能登二宮
普通用塗色の6両編成。 (2022/06/11追加)	No.182-20 1990年2月10日 キハ28/58 七尾線　良川→能登二宮
普通色のキハ28 2442。両端部がロングシートに改造されています。 (2022/06/11追加)	No.182-36 1990年2月10日 キハ28/58 七尾線　良川→能登二宮
わずかに陽が射す時間帯，七尾線急行塗色の4両が通過。 (2022/06/11追加)	No.183-01 1990年2月10日 キハ28/58 七尾線　能登二宮→徳田
普通塗色を挟んだ急行色編成。 (2022/06/11追加)	No.183-03 1990年2月10日 キハ28/58 七尾線　能登二宮←徳田
普通塗色の2両編成。 (2022/06/11追加)	No.183-06 1990年2月10日 キハ28/58 七尾線　能登二宮←徳田
七尾線47キロポスト付近をゆく普通塗色4両編成。 (2022/06/11追加)	No.183-07 1990年2月10日 キハ28/58 七尾線　能登二宮→徳田
七尾線急行塗色の4両編成。 (2022/06/11追加)	No.183-09 1990年2月10日 キハ28/58 七尾線　能登二宮←徳田
下り6両編成。 (2022/06/11追加)	No.183-13 1990年2月10日 キハ28/58 七尾線　能登二宮→徳田
1989/12　小海・只見線
Ｘ'mas鉄道ツアーで両毛〜横軽〜小海〜姨捨〜長野(ヨ)〜飯山〜只見〜磐西〜と旅をしたときの小海線での一枚。撮影場所不明で，小海線内で当たりをつけ，Web画像検索。左側の側線２本が決め手になり信濃川上と特定できました。 (2010/02/07追加　2022/06/24ワイド化）	No.178-24 1989年12月23日 キハ58 小海線　信濃川上
Ｘ'mas鉄道ツアー２日目，雪山の映る川景色とキハ並びです。 (2010/02/07追加　2022/06/24ワイド化）	No.179-12 1989年12月24日 キハ58 只見線　会津川口
キハ47と２両，夕刻の会津高田に停車し交換待ちのキハ58。 (2010/02/07追加　2022/06/24ワイド化）	No.179-15 1989年12月24日 キハ58 547 只見線　会津高田
1989/1　東海道本線
キハ58後期の増備車である1100番台は，暖地向きのパノラミックウィンドウ装備車です。この1109は当時豊岡区所属で，その後福知山区を経てタイに売却されたとのこと。 (2010/02/07追加　2022/06/24ワイド化）	No.161-29 1989年1月4日 キハ58 1109 急行 東海道本線　芦屋→西ノ宮
1987/8　東海道本線
JR化後も気動車急行は健在でしたが両数が減少してちょっと寂しい編成になっていました。 (2010/01/31追加）	No.150-1 1987年8月10日 キハ58 553　急行 東海道本線　芦屋→西ノ宮
1986/7　福知山旧線
福知山線の武田尾旧線最終日のキハ58系急行。2号車のキロ28の窓が2段ユニット化されています。 (2022/07/15追加)	No.131-16 1986年7月31日 キハ58系 9B 　急行 福知山線　武田尾←生瀬
武田尾旧線最終日，キハ58先頭で武庫川渓谷を走行する下り急行「だいせん1号」。大阪−浜田間を結ぶ急行だいせん1号は9両編成で大阪を出発，8，9号車は豊岡まで，キロ28を含む5〜7号車は出雲市までの運転でした。 (2022/07/15追加)	No.131-21 1986年7月31日 キハ58系 9B 701D　急行　だいせん1号 福知山線　武田尾←生瀬
1986/7　山陰
餘部鉄橋を渡るキハ58系6Bの急行。 (2022/07/14追加)	No.129-31 1986年7月15日 キハ58系6B 急行 山陰本線　鎧←餘部
	No.130-6 1986年7月17日 806D　急行　白兎 山陰本線　滝山（信) 福部と鳥取の間にあるスイッチバックの滝山信号場にて，乗車した525レが806Dと交換しました。左が本線，鳥取側です。待避線で交換待ちの旧客最後部デッキから撮影。キハはパノラミックウィンドウです。 (2010/01/30追加 2022/05/11ワイド化）
夕刻，浜村に当略するわかとりライナー。DD51の客レと交換でした。 (2022/07/14追加)	No.130-7 1986年7月17日 快速　わかとりライナー 山陰本線　浜村←青谷
三段スイッチバックの駅，出雲坂根で交換する国鉄を代表する気動車たち。お客は延命水を飲んでから乗り込む鉄研メンバです。 (2010/01/30追加　2022/06/24ワイド化）	No.130-14 1986年7月18日 キハ52 128・急行　ちどり 木次線　出雲坂根
1986/3　九州
矢岳越えのスイッチバックで有名な真幸駅を発車し，吉松へ下る急行えびの。私の乗った人吉方面行きの上り列車は写真の急行えびのと真幸で交換し，一旦手前の側線に入り，スイッチバックして左側の勾配を登坂中という場面です。線路脇で撮影している人も見えます。 (2009/12/27追加　2022/06/24ワイド化）	No.120-24 1986年3月16日 急行　えびの キハ58 1006 肥薩線　真幸→吉松
肥薩線・吉都線経由宮崎行きの下り急行えびの。肥薩線の八代口は鹿児島本線と併走しますが，この先で肥薩線がオーバークロスして人吉方面に向かいます。 （2009/12/27追加　2022/06/24ワイド化）	No.120-33 1986年3月16日 急行　えびの 肥薩線　八代→段
大淀川を渡る急行形ですが，日南線の普通列車です。 (2007/06/30再スキャン　2022/06/24ワイド化）	No.123-31 1986年3月20日 日豊本線　宮崎→南宮崎
1985/11　関西本線
キハ30系，40系と混結で普通運用に活躍。 （2009/12/27追加　2022/06/24ワイド化）	No.113-13 1985年11月17日 キハ58+47+35 関西本線　加太→柘植
1985/10　　山陰本線
山陰本線の普通列車として活躍するキハ58+28。 (2009/12/27追加　2022/06/24ワイド化）	No.109-36 1985年10月20日 山陰本線　宝木←浜村
夕方の下り急行列車。前照灯を付けて通過。 (2009/12/27追加　2022/06/24ワイド化）	No.110-3 1985年10月20日 山陰本線　浜村←宝木
わかとりライナーのベッドマークを付けたキハ58。 (2009/12/27追加　2022/06/24ワイド化）	No.111-6 1985年10月20日 山陰本線　米子
普通運用に入るキハ58+28。 (2007/06/30追加　2022/06/24ワイド化）	No.111-31 1985年10月21日 山陰本線　下市→中山口
1985/7　常磐線
つくば博の期間中だけ開設された万博中央駅にやってきたのは，常磐線で新聞輸送に活躍のキニ58の２両編成。キニ58はキロ58を種車に改造された荷物車で，わずか３両の希少種で水ミト所属です。 （2009/12/27追加　2022/06/24ワイド化）	No.103-32 1985年7月17日 キニ58 3+キニ58 常磐線　(臨)万博中央
1985/1　紀勢本線
"きのくに"といえばこの長い編成を思い出します。有名撮影地をゆく８連。後方２両は南海からの乗り入れ車です。キハ58系とは車体断面が違うので同じ塗色でも目立ちます。 (2007/07/01追加 2017/12/22再スキャンスキャン・ワイド化）	No.87-39 1985年1月13日 急行　きのくに 紀勢本線　紀伊日置←周参見
1984/12　東海道本線
612D但馬2号は鳥取発播但線経由，新見発姫新線経由の4812D「みまさか2号」を姫路で併結し大阪までラストスパート。 (2009/12/26追加　2022/06/24ワイド化）	No.85-22 1984年12月30日 612D　但馬２号 東海道本線　芦屋→西ノ宮
1984/9　　磐越西線
秋の会津路をゆく急行形。 (2007/06/30再スキャン　2022/06/24ワイド化）	No.73-2 1984年9月26日 磐越西線　翁島→猪苗代
結構派手なヘッドマーク「下郷ことぶき号・善光寺と信濃路」を付けたキハ58_590他の５連。会津郡下郷町の団臨です。 (2009/12/26追加　2022/06/24ワイド化）	No.73-13 1984年9月26日 磐越西線　猪苗代
1983/11　　福知山線
	No.25-17 1983年11月20日 キハ58系 急行 福知山線　武田尾←生瀬 紅葉の名所をゆく急行形気動車。山の中腹からの大俯瞰で撮影は結構大変でした。 Camera: Nikon FE Lens: Ai Nikkor 50mm f/1.4S Filter: Kenko PL 52mm Film: Kodachrome 64 (2007/06/30再スキャン） (2014/11/01再スキャン）
夕刻の武田尾のプラットフォームで撮影した快速丹波ハイキング号。 (2022/06/28追加)	No.25-28 1983年11月20日 キハ58 快速　丹波ハイキング号 福知山線　武田尾
1983/8　　高山本線
キユニ28先頭の普通列車です。夏の暑い日，飛騨川から見上げて撮影しました。 キユニ28-キハ28/58−キハ48 （2009/12/30追加 2021/11/6ワイド化）	No.9-6 1983年8月6日 キユニ28ほか 高山本線　白川口←下油井
いわゆる"アウトロー"のアングルとなり落ち着きませんが，飛騨川を渡る「たかやま」は風情があります。 (2007/06/30再スキャン 2018/06/10再スキャン・ワイド化）	No.9-12 1983年8月6日 たかやま 高山本線　下油井→白川口
1983/7　東海道本線
急行"但馬"に117系新快速が迫っています。４両目のキロは窓枠を改造されています。 (2007/06/30再スキャン　2022/06/24ワイド化）	No.6-15 1983年7月14日 612D　但馬２号 東海道本線　芦屋→西ノ宮
キハ28の2000番台を先頭にした急行"たかやま"。サントリーの大カーブにて。 (2009/12/30追加　2022/06/24ワイド化）	No.7-24 1983年7月24日 4711D　たかやま 東海道本線　高槻→山崎
1983/3　四国・山口線
四国独自のヘッドマークを付けた急行"阿波6号"が11:10高松に到着。この日の行程は，18切符で芦屋5:22→6:11西明石6:25→7:04姫路7:14→7:51播州赤穂7:55→9:08岡山9:13→9:46宇野9:56→[宇高連絡船]→10:56高松着。この後，下の写真のように宇多津で撮影です。 （2005/04/10追加　2022/06/24ワイド化）	No.N8301-25 1983年3月3日 キハ58+キハ28+キハ28 阿波6号 高徳本線　高松
急行色のキユ25，パノラミックウィンドウで魅力的です。この頃，B氏から「四国にはキユ25とキユニ15がおる」という話を聞いたことがありますが，これはキユの方です。 （2008/04/30追加　2022/06/24ワイド化）	No.N8302-10 1983年3月3日 キユ25 4＋キハ47×2 予讃本線　丸亀←宇多津
	No.2-13 1983年3月20日 キハ58+47+35+47+キユニ28 山口線　仁保→篠目 先頭はキハ58。このあと，C571＋C581でしたのでピント合わせ用の列車です。 （2010/01/15追加　2022/06/24ワイド化）
No.2-13と同じ編成を反対側から。キユニ28先頭の普通列車。上の写真と同様，ファンにとっては楽しい編成です。キユニ28は余剰となったキロ28の台枠と走行装置を流用してキハ40系と同タイプの新製車体へ換装した郵便荷物車で，28両が改造により誕生しています。 （2008/04/30追加　2022/06/24ワイド化）	No.N8308-9 1983年3月20日 キユニ28+キハ47+35+47+58 山口線　津和野→船平山
1982/2　東海道本線
大阪8:48発の併結急行が夙川の築堤をゆく。この列車，東海道・山陽路を姫路まで西下し，姫新線経由で津山へ。"みささ１号"は因美線経由で鳥取13:33着。"みまさか1号"は津山からは普通2821Dとなり中国勝山に12:54に着くダイヤでした。 （2008/04/27追加　2022/06/24ワイド化）	No.N8107-22 1982年2月11日 811D 急行みささ1号 みまさか１号 東海道本線　芦屋←西ノ宮
1981/7　小海線
岩村田駅で交換する気動車列車。自分の乗った列車が小諸発の上りです。この写真は撮影地不明でしたが，小海線，２線の跨線橋，後ろにある高圧鉄塔，の要素から岩村田と断定しました。最初中込と思いましたが中込の橋間は３線でした。当時は清里が人気観光地となり，夏休みは若い女性客で混雑していました。 （2008/04/27追加　2010/02/07駅名特定　2022/06/24ワイド化)	No.N8106-1 1981年7月23日 小海線　岩村田
1981/6　東海道本線
東海道本線を下るディーゼル急行。最後尾はキハ58。この時期既にキロ28のグリーン帯は消されていました。 (2022/07/01追加)	No.N8101-21 1981年6月 キハ58系 急行 東海道本線　摂津本山→住吉
2004年3月21日　ページ新設 　2007年6月30日　写真再スキャン完了 　2010年3月6日　系列毎に分離 　2022年6月23日　形式一覧表追加 　2022年6月24日　写真ワイド化完了 　2022年6月27日　改造車一覧表を追加 ■ 参考文献 　Wikipedia　国鉄キハ58系気動車