C61 20
C61は太平洋戦争の戦後復興期における資材不足の中での旅客機の不足を補うため，余剰となった貨物機を旅客機に改造することが計画され誕生した機関車です。D51のボイラ，台枠の一部，ばね，ブレーキ装置の一部を流用，走り装置にはC57のものを使用して，2軸従台車，自動給炭機，灰戸瞬間開放装置などを加えてボイラ効率向上と乗務員の負担軽減を図っています。軸配置は2-C-2のわが国初の"ハドソン"となりました。ちなみにC62はD52のボイラを使って同時期に誕生したハドソン機で，C61と兄弟にあたります。 　C61は全長は20.4ｍでC57同等，ボイラ圧力はD51と同じ15.0kg/cm2でC57より低いですが，機関車重量が上回っているため空転は少ないようです。 　今回復活を遂げたC6120は，D51 1094を種車として三菱重工業三原製作所で1949（昭和24)年7月31日に製造され，青森機関区に新製配置，1973年11月18日に宮崎区で廃車になった車両で，伊勢崎市華蔵寺公園で展示保存されていました。略歴は以下の通りです。 ■　略歴 項目 年月 場所 特記事項 改造 1949年7月31日 三菱重工業三原製作所 種車：D51 1094，　No.659 新製配置 1949年7月31日 青森機関区 転属 1950年1月16日 仙台機関区 東北本線のはつかり，はくつるなど特急や急行列車を中心に運用 転属 1966年12月14日 青森機関区 転属 1971年9月14日 宮崎機関区 1971年8月の奥羽本線青森電化により転属。日豊本線南延岡〜南宮崎間の旅客列車の牽引で最後の活躍。 第1種休車 1973年8月28日 宮崎機関区 廃車 1973年11月18日 宮崎機関区 走行距離：2,869,889.9km 静態保存 1974年3月 群馬県伊勢崎市華蔵寺公園 搬出 2010年1月19日 大宮工場へ 復元工事 〜2011年1月27日 大宮工場 車籍復活 2011年3月30日 高崎車両センター 4/1着 営業運転開始 2011年6月4日 上越線高崎-水上 快速SLC61復活号，旧客6B ■　撮影記録 撮影日 路線 愛称名 ヘッドマーク 特記事項 2011年9月25日 上越線 SL重連レトロみなかみ号 無 C57363重連，旧客6B 2012年2月12日 内房線 SL内房100周年記念号 有 旧客7B 2012年7月21日 東北本線 SLふくしま復興号 無 試運転，旧客5B 2013年2月3日 成田線 SLおいでよ銚子号 無 試運転，旧客6B，DE101202 PP 2014年11月29日 水郡線 SL奥久慈清流ライン号 無 試運転，12系4B 2019年5月26日 高崎機関区 高崎機関区公開 有 「ゆうづる」HM
2011年9月　SL重連レトロみなかみ号
No.D200_110925-38 2011年9月25日 11:06 C6120+C58363+旧客6B 9735レ 上越線　敷島←渋川	この３連休はSL重連旧客とカシオペア迂回で上越線沿線は大盛り上がりでした。私は最終日，息子と4時に自宅を出て現地に向かいました。今回初めてのC6120撮影，カシオペアを考慮しシブシキの利根川橋梁に行きましたが，同じことを考えていたファンが多く見受けられました。 D200，24-85mmf/2.8-4D，24mm（換算36mm），1/640s，F7.1，ISO320 (2022/11/01ワイド化)
No.D200_110925-50 2011年9月25日 11:56 C6120+C58363+旧客6B 9735レ 上越線　上牧→水上	今回は一発目がシブシキのため追っかけは難しいとあきらめていましたが，水上インターを出た所でなんとか間に合いそうなので，以前DD51重連の時に撮影した上牧駅の水上寄りの踏切脇へGO。たくさんの方が待ち構えていましたが，脚立に手持ちで皆さんの後ろから撮らせてもらいました。70-200mmは逆光にも強いです。 (2022/11/01ワイド化)
No.D200_110925-56 2011年9月25日 11:56 C6120+C58363+旧客6B 9735レ 上越線　上牧→水上	ズームを引きながら連写 （2018/10/06ワイド化 2022/11/01シャドウ調整）
No.D200_110925-64 2011年9月25日 12:23 C61 20 上越線　水上構内	お決まりの水上構内で物凄い人数のギャラリーに囲まれ転向するC6120。お約束で"いつもより余計に"回っていました。 (2022/11/01ワイド化)
No.D200_110925-73 2011年9月25日 12:30 C6120 上越線　水上構内 転向作業を終え，アシュピットに灰を落とすC6120をローアングルで撮影。C6120は戦後，D51 1094のボイラを利用して誕生した急客機です。D52のボイラを流用したC62とは同じハドソンの姉妹機で，似ているのは当然ですが，電化対策として付けられたシールドビーム，寒冷地向けの旋廻窓やスノープロウ，デフレクタのバイパス弁点検窓など，函館本線のC62の雄姿が重なります。このC61という機関車，よくよく眺めるとC62よりボイラが一回りスリムでバランスが良い素敵なカマです。C6120の前面ナンバープレートは試運転後，取り付け位置が約40mm上方に微修正されたそうです。このような細かいところにも配慮して動態復元され，整った晴れ姿を見せてくれています。何より無粋なヘッドマークを付けていないのが嬉しい！　本物の蒸気機関車が持つ魅力が溢れています。
No.D200_110925-76 2011年9月25日 12:36 C61 20 上越線　水上構内 正面から。この日は撮影場所の後ろに露店も出て大賑わいでした。大きなスノープロウが取り付けられており，冬季の運転も楽しみです。 (2022/11/01ワイド化)
No.D200_110925-81 2011年9月25日 C61 20 上越線　水上構内	煙室扉とヘッドライト。D51498は復元時にデフレクタのバイパス弁点検窓を塞ぎましたが，C6120は現役当時のまま開けられています。 (2022/11/01ワイド化)
No.D200_110925-86 2011年9月25日 12:37 C61 20 上越線　水上構内	上り列車牽引に向けて整備を受けるC6120を右側面から。ギャラリーがずらりと取り囲んでいますが，現在の水上構内は庫が無くなって広々としており，蒸気機関車を眺めるには心地よい空間です。現役末期には先輪後部の１軸がC59の水掻き付きの車輪に振り替えられていましたが，復元時に正規の車輪に戻されています。 (2022/11/01ワイド化)
No.D200_110925-87 2011年9月25日 12:45 C61 20 上越線　水上構内	C6120は1949(昭和24)年，三菱重工業三原製作所の生まれです。23-3大宮総合車両センタの表記が力強いです。ナンバープレートの前側にタブレットキャッチャーが後付けされ，プレート位置が後方向に押しやられていましたが，今回の復元で正規の位置に戻されています。さすがですね。 (2022/11/01ワイド化)
No.D200_110925-124 2011年9月25日 15:43 C6120+C58363+旧客6B 9736レ 上越線　後閑→沼田	さて返しですが，定番の水上発車は場所取り三脚の嵐で余地なし。編成が入るところをロケハンしながら南下しました。このポイントでも多くの鉄道ファンが待ち構えていました。写真手前のボックスが列車にかからないようハスキー4段三脚と脚立でクリアしました。後閑を発車した列車は"微煙"を吐き通過。サイドに秋の陽光が当たって旧型客車が輝きました。 (2022/11/01ワイド化)
No.D200_110925-144 2011年9月25日 17:10 C6120+C58363+旧客6B 9736レ 上越線　新前橋→井野	続いて新前橋へ。発車が撮影できるこの場所も既に多くのファンが待ち構えていましたので，ここでも脚立を使って撮影しました。D200でISO800，1/640s，F5，24-85mm f/2.8-4を50mm（換算75mm）で撮影。暗くて画像が相当荒れています。マニュアル単体レンズの方が良かったかも。ズーム偏重の弊害が出てます。旧客の最後部が架線柱にかかってしまいました。息子も脚立に乗り線路際から70-200mmで撮影しました。 (2022/11/01ワイド化)
2012年2月　SL内房100周年記念号
No.D700_120212-59 2012年2月12日 C6120+旧客７B 9121レ 内房線　巌根→木更津	午前中，いすみキハ52を撮影し，小湊鉄道を冷やかしながらお昼に木更津に到着，H君と落ち合ってお勧めのポイントへ。お陰さまで背景にちょうどコブ山が入るベストポイントを確保できました。煙はサービスに期待という区間でしたが，ギャラリーが多く，このような白煙を吐いてくれました。旧客７両の編成美が素晴らしいです。
No.D700_120212-73 2012年2月12日 C61 20 内房線　木更津構内	9121レ木更津到着後，C61が運輸区に入場するための入換シーンを順光で撮影できるということで，H君の案内で現場に駆けつけると，まもなく単機でやってきました。これから後退のため汽笛吹鳴しているところです。 (2022/11/01ワイド化)
No.D700_120212-76 2012年2月12日 C61 20 内房線　木更津構内	後退を開始したC6120。お天気に恵まれ，美しい写真を撮影することができました。H君ありがとうございました。 (2022/11/01ワイド化)
2012年7月　SLふくしま復興号
No.D700_120721-135 2012年7月21日 10:35 C6120+旧客5B 試9541レ 東北本線　杉田←本宮 SLふくしま復興号9541レはC61旧客５両で7/28，29日に郡山→福島間で運転，21日はその試運転初日でした。東福島からの返しをED75が牽引するというので息子と出撃。SLは二の次，75旧客狙いです。今回はKo氏も久しぶりに赤ガマを見たいと遠路大阪から参戦，郡山で落ち合い，本宮−杉田へやって来ました。天気は予報通り曇りで撮影場所の自由度があるのですが，Google地図上で事前に見込んでいた第一候補地は夏草に覆われており断念し，本宮側に少し戻った中田踏切へ流れてきました。この踏切はC61通過直後に来る上り485系や，返しのED75も撮影できるため，腰を落ち着けることにしました。煙は期待していなかったのですが，現地は上り勾配のため結構なボリュームの煙を吐いてくれ，色も良好でした。現場は写真のすぐ右側にガードレールがあるため，これをカットしようと旧客を犠牲にして縦位置にしています。試運転日時が市報に載ったとかで，地元の皆さん，子供達も大勢見に来て賑やかに見送りました。同業者も和やかな雰囲気の中で譲り合って撮影し，ようございました。現場でお会いした皆さん，お疲れさまでした。 75mm，1/640s，F5.6，ISO500 (2012/07/22追加）
2013年2月　SLおいでよ銚子号
No.D700_130203-76 2013年2月3日　14:06 C61 20+旧客6B+DE10 1202 試9421レ 成田線　水郷→小見川	DE10先頭の試9420レを佐原-香取間で撮影してからこの場所に来たら人，人，人。脚立とハスキーハイボーイで後ろから撮らせてもらいました。ロープは脚立でギリギリクリアしました。 （当日追加）
No.D700_130203-81 2013年2月3日　15:07 C6120+旧客6両+DE101202 試9421レ 成田線　笹川→下総橘	上の写真撮影後，笹川駅に行って発車を撮ろうと考えていたのですが，人出が半端なくR356は大渋滞。とても発車までに着けそうにないため，利根川中州の道を使って下総橘まで先回りしました。ここも撮影できるような状況でなく，なんとか広角で撮影。 （当日追加）
2014年11月　SL奥久慈清流ライン号
No.D700_141129-47 2014年11月29日　12:26 C61 20+12系4B 試9839レ 水郡線　常陸鴻巣←上菅谷	SL奥久慈清流ライン号の試運転です。9時前に現地に到着して三脚を立てましたが朝から雨のため，10分前まで車の中で待機し，ビニール袋とタオルで保護しながらなんとか撮影しました。用事のため即撤収しましたが，14時には晴れ間が射してきてガッカリでした。 Nikon D700, MB-D10, AF-S VR Zoom-Nikkor ED 70-200mm f/2.8G (IF) 80mm, 1/640s, f/4, ISO400 （当日追加）
2019年5月　高崎公開
No.D700_190526-093 2019年5月26日 C61 20 高崎機関区	高崎公開で転車台上で展示されたC6120。 （2019/06/02追加）
No.D700_190526-103 2019年5月26日 C61 20 高崎機関区 上路式転車台に載るC61を別の角度から。 （2019/06/02追加）
No.D700_190526-110 2019年5月26日 C61 20 高崎機関区	C6120，完全に整備されとても美しいです。 （2019/06/02追加）
No.D700_190526-115 2019年5月26日 C61 20 高崎機関区 ゆうづるHMがとてもよく似合います。 （2019/06/02追加）
2011年10月1日　ページ新設 　2022年11月1日　略歴を追加，撮影記録を追加 　2022年11月1日　イベント毎昇順から時系列降順に変更 　2022年11月1日　キャプション欄左右入替完了 　2022年11月1日　写真ワイド化完了 　2022年11月1日　各イベント毎のラベルとリンク ■参考文献 　・C61形ハドソン機のプロフィール　西尾恵介　鉄道ファン　Vol.50 No.587 2010年3月　交友社