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| 高松琴平電気鉄道 | |
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高松琴平電気鉄道は琴平線（高松築港〜琴電琴平 32.9キロ），志度線（瓦町〜琴電志度 12.5キロ），長尾線（瓦町〜長尾 14.6キロ）を擁する電気鉄道で，現在は軌間1435mm，1500Vで直流電化されています。 |
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| 20形（3代） 23号 | |
| No.D700_190811-238 2019年8月11日 琴平線 仏生山 23 高松築港への送り込み回送に向け仏生山で発車を待つ動態保存車３連。 23号は近鉄南大阪線の前身である大阪鉄道が川崎造船所で新造したデロ20形（20-24)のうちの１両で，1925年(大正14年)製。関西急行鉄道への合併時にモ5620形に改番され，1961年に4両とも琴電に移籍しています。 |
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| No.D700_190811-242 2019年8月11日 琴平線 仏生山 23 |
誰も写っていないけど同業者がたくさんいました。 |
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| No.D700_190811-244 2019年8月11日 琴平線 仏生山 23 |
23号の側扉は乗務員/乗客共用となっています。 |
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| No.D700_190811-266 2019年8月11日 琴平線 仏生山 23と1209-1210 |
1209-1210は綾川町のキャンペーンラッピングがなされています。 |
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| No.D700_190811-297 2019年8月11日 琴平線 榎井←羽間 23-500-120 |
榎井〜羽間間の土器川橋梁を渡る本日の主役編成。 |
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| No.D700_190811-302 2019年8月11日 琴平線 榎井←羽間 23-500 |
吊り掛け音も高らかに鉄橋を快走する23号。23号の台車は，琴電入線時に新製時の狭軌台車から信貴生駒電鉄の標準軌台車に換装されています。 |
| No.D700_190811-309 2019年8月11日 琴平線 琴電琴平 23-500-120 琴電琴平に到着したレトロ編成。 |
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| No.D700_190811-312 2019年8月11日 琴平線 琴電琴平 23と1207 |
元京急の1207と並ぶ23号。 |
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| No.D700_190811-340 2019年8月11日 琴平線 琴電琴平 23-500-120 |
高灯籠とレトロ編成。 |
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| No.D700_190811-354 2019年8月11日 琴平線 23 |
落ち着いた23号の車内。 |
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| No.D700_190811-357 2019年8月11日 琴平線 23 |
随所に木材を使った23号の車内。 |
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| No.D700_190811-371 2019年8月11日 琴平線 太田→仏生山 23-500-120 |
イベントを終え高松築港から仏生山に回送されるレトロ編成。 |
| 30形 （3代） | |
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| No.153-06 1988年1月3日 琴平線 高松築港←片原町 32 |
元京浜急行電鉄230形の30形。32号は京浜電鉄デ73として1932年に汽車会社で誕生，東急デハ5258，京急デハ258と改番し1977年に琴電に入線，2000年に廃車となっています。 |
| 1000形 120号 | |
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| No.D700_190811-251 2019年8月11日 琴平線 仏生山 120-500 |
120号と500号の連結面。1000形は琴平電鉄開業にあたり汽車会社に自社発注された15m級両運車で，100，110，120，130，140の5両が1926年に製造されました。 |
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| No.D700_190811-255 2019年8月11日 琴平線 仏生山 120 |
ツートンの落ち着いた塗色の120号。23号や500号は標識灯が運転室窓上部にありますが，120号は下にあります・。 |
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| No.D700_190811-306 2019年8月11日 琴平線 榎井←羽間 120 |
側窓全開で走る電車は今や貴重な存在。 |
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| No.D700_190811-315 2019年8月11日 琴平線 琴電琴平 1208-1207，120-500-23 |
琴電琴平での並び。左の松の間から高灯籠が見えます。 |
| No.D700_190811-321 2019年8月11日 琴平線 琴電琴平 120-500-23 歴史ある琴平駅によく似合う旧型編成。 |
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| No.D700_190811-332 2019年8月11日 琴平線 琴電琴平 120-500-23 |
高松築港行きとして待機する旧型３両編成。 |
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| No.D700_190811-342 2019年8月11日 琴平線 琴電琴平 120-500-23 |
改札が開始されるとたちまち満席に。 |
| 3000形 300号，315号 | |
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| No.153-04 1988年1月3日 琴平線 片原町←高松築港 315 |
3000形315号のお堀端走行シーンです。 |
| No.D700_190811-360 2019年8月11日 琴平線 仏生山 300 11日のイベントでは出番の無かった300号。300号の標識灯は120号と同じく下側にあります。 3000形も琴平電鉄開業に際して自社発注された15m両運車で，300，315，325，335，345の5両が1926年に日本車輌で製造されています。 |
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| No.D700_190811-363 2019年8月11日 琴平線 仏生山 300 道路脇の留置線に突っ込んでありました。琴平方。 |
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| No.D700_190811-383 2019年8月11日 琴平線 仏生山 300 高松築港方の前面。 |
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| No.D700_190811-384 2019年8月11日 琴平線 仏生山 300 |
3000形は戸袋窓が丸窓となっているのが特徴です。 |
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| No.D700_190811-385 2019年8月11日 琴平線 仏生山 300 |
琴平方の丸窓。号車表記の数値は120より小ぶりです。パンタグラフは当初高松寄りに設置されていましたが，琴平寄りに変更されています。 |
| 5000形 500号 | |
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| No.D700_190811-245 2019年8月11日 琴平線 仏生山 500 |
500号。120号とお揃いのツートンに塗られています。 5000形は琴平電鉄開業後の増備車で，1928年に加藤車輛にて500，510，520の３両が製造されました。当初は片運転台の制御客車でしたが，その後，国鉄からの制御車の転入により電動車が不足したため，1953年に両運転台の制御電動車に改造されています。 |
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| No.D700_190811-246 2019年8月11日 琴平線 仏生山 500 |
号車表記のフォントやサイズが120と異なっています。 |
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| No.D700_190811-248 2019年8月11日 琴平線 仏生山 500 |
500号の車内です。開け放たれた窓から入る夏の日差しが眩しい。 |
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| No.D700_190811-334 2019年8月11日 琴平線 琴電琴平 500 |
台車は名古屋鉄道由来の日車製U形イコライザー形ボールドウィンを履いています。 |
| 600形 | |
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| No.D700_190811-389 2019年8月11日 志度線 瓦町 632-631 |
大型車が入線できない長尾線・志度線向けに，15m車である名古屋市交通局の250形，700形，1600形，1700形，1800形，1900形を先頭車化改造したのが琴電600形です。一方，名古屋市交通局の先頭車300形，1200形は琴電700形となっています。 |
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| No.D700_190811-392 2019年8月11日 志度線 琴電志度 632-631 |
志度線の終点の琴電志度にて折り返し準備中の632号。 |
| 1010形 | |
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| No.153-05 1988年1月3日 琴平線 片原町→高松築港 1011-1012 |
4連で高松城のお堀端をゆく1010形。1010形は1960年に自社発注された形式で，2両編成１本のみ存在していました。2003年に廃車となっています。 |
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| No.153-07 1988年1月3日 琴平線 片原町←高松築港 1011-1012 |
1011は1983年に台車を住友金属FS-522に，主電動機を三菱電機MB-3239Aに更新し平行カルダン化されています。 |
| 1013形 | |
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| No.153-03 1988年1月3日 琴平線 片原町←高松築港 1015-1016 |
1015-1016の編成による一宮行きが高松城跡をゆく。琴電1013形は元三岐鉄道モハ120形で，1982年に移籍しています。1013-1014，1015-1016，1017-(950形)の編成で運用されました。 |
| 1070形 | |
| No.D700_190811-268 2019年8月11日 琴平線 仏生山 1071-1072 1070形は元京浜急行電鉄700形で，琴電には1984〜1986年に2両×３編成が入線しています。先頭車は貫通形に改造されています。京急時代は２枚窓の非貫通車であり，面影がありません。 |
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| 1080形 | |
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| No.D700_190811-261 2019年8月11日 琴平線 仏生山 1087-1088 |
1080形は，元京浜急行電鉄1000形（初代）で，1988〜1991年に２両編成×6本の12両が入線しました。 |
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| No.D700_190811-273 2019年8月11日 琴平線 榎井←羽間 1087-1088 |
京急時代の面影を色濃く残した1080形が土器川を渡る。 |
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| No.D700_190811-277 2019年8月11日 琴平線 榎井←羽間 1087-1088 |
京急時代は4両編成でしたが2両に組み替えられています。 |
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| No.D700_190811-279 2019年8月11日 琴平線 榎井→羽間 1087-1088 |
折り返し高松築港行きの1080形普通列車。 |
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| No.D700_190811-379 2019年8月11日 琴平線 仏生山 1085-1086 |
広告電車"おうちの電化まるっとサポート！"は1085-1086の編成。この日は京急塗色の編成はクラの中でした。 |
| 1100形 | |
| No.D700_190811-270 2019年8月11日 琴平線 榎井 1107-1108 琴電1100形は元京王電鉄5000系で，1997年に２両編成×4本が入線しました。台車，主電動機は京浜急行1000形の廃車発生品を利用しています。1108-1107は方向幕がLED化されており，正面窓下の標識灯が撤去されています。 |
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| No.D700_190811-364 2019年8月11日 琴平線 太田←仏生山 1105-1106 |
1105-1106はanabuki collegeの広告電車。この編成は窓下の標識灯は存置されています。 |
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| No.D700_190811-380 2019年8月11日 琴平線 仏生山 23，1209，1101 |
仏生山で並んだ新旧３形式， |
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| No.D700_190811-381 2019年8月11日 琴平線 仏生山 1101-1102 |
パノラミックウィンドウが特徴的なもと京王5000系，1101-1102の編成。 |
| 1200形 | |
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| No.D700_190811-283 2019年8月11日 琴平線 榎井←羽間 1203-1204 |
土器川を渡る1200形1203-1204の編成。1200形はもと京浜急行電鉄700形（２代）で，2003年〜2006年に２両編成×11本（1201-1216，1251-1256））が琴平線と長尾線に入線しています。他の形式が３扉であるのに対し，4扉であることが最大の特徴です。 |
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| No.D700_190811-324 2019年8月11日 琴平線 琴電琴平 1205-1206 |
金比羅さんの紋章入りの1205-1206編成。 |
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| No.D700_190811-328 2019年8月11日 琴平線 琴電琴平 1208-1207，120-500-23 |
旧型編成と並んだ1200形。 |
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| No.D700_190811-364 2019年8月11日 琴平線 太田→仏生山 1207-1208 |
同じ元京急貫通車である1080形と比べると，おでこが目立つ1200形。 |
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| No.D700_190811-378 2019年8月11日 琴平線 仏生山 1255 |
長尾線向けの塗色となっている1255。 |
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| No.D700_190811-387 2019年8月11日 琴平線 仏生山 1209-1210 |
1209-1210は綾川町のキャンペーン編成となっています。 |
2020年1月4日-6日 ページ新設 ■参考文献 今尾恵介監修 日本鉄道旅行地図帳11号 中国 四国 新潮社 （2009.3） Wikipedia 高松琴平電鉄 |
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