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| 阪神電気鉄道 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 5001形 (2代) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.D70s_20060102-1 2006年1月2日 5001形 5005F+5004F 5004他 4両 普通 高速神戸行 阪神本線 芦屋 |
梅田 5005-5006+5003-5004 高速神戸 高速神戸行き普通，この時点では4両固定編成化されておらず2+2の4両編成。 (2024/03/29シャドー調整) |
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| No.D70s_20060102-3 2006年1月2日 5001形 5005F+5004F 5005他 4両 普通 高速神戸行 阪神本線 芦屋 |
梅田 5005-5006+5003-5004 高速神戸 上と同じ編成。右は5139先頭の梅田行き普通。 (2024/03/29シャドー調整) |
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| No.D700_20140607-10 2014年6月7日 5001形 5029F 5032他 4両 普通 高速神戸行 阪神本線 御影 梅田 5029-5030-5031-5032 高速神戸 御影にて特急退避中の高速神戸行きジェットカー (2024/03/29シャドー調整) |
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| No.D700_20140814-6 2014年8月14日 5001形 5001F 5004他 4両 普通 梅田行 阪神本線 芦屋 |
梅田 5001-5002-5003-5004 高速神戸 固定編成化，中間運転台撤去の改造工事後の5001F，5004を最後尾に芦屋を発車。5001形ジェットカーは1987年12月以降終日4両編成化され，1988年から4両固定編成化されています。 (2024/03/29シャドー調整) |
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| No.D700_20151219-044 2015年12月19日 5001形 5029F 5032他 4両 普通 高速神戸行 阪神本線 打出→芦屋 |
梅田 5029-5030-5031-5032 高速神戸 5032を先頭に芦屋に到着する高速神戸行き普通電車。 (2024/03/29シャドー調整) |
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| No.D700_20170103-082 2017年1月3日 5001形 5029F 5029他 4両 阪神本線 梅田 梅田 5029-5030-5031-5032 高速神戸 梅田に到着後，高速神戸に折り返す準備中の5029F (2017/01/07追加 2024/03/29シャドー調整) |
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| No.D850_20230821-025 2023年8月21日 5001形 5017F 5017他 4両 普通 梅田行 阪神本線 芦屋 |
梅田 5017-5018-5019-5020 三宮 早朝の梅田行き普通に充当された5017F。前照灯がLED化されています。 (2023/08/27追加) |
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| 5131形 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.D700_20170103-061 2017年1月3日 5131形 5139F 5139他 4両 普通 梅田行 阪神本線 芦屋 |
梅田 5139-5140-5141-5142 高速神戸 芦屋にて近鉄5820系と並ぶ5139F。ジェットカーは1987年12月以降終日4両編成化され，1988年から4両固定編成化されています。 (2017/01/07追加 2024/03/29シャドー調整) |
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| 5500系 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No.D700_20140102-220 2014年1月2日 5500系 5501F 5502他 4両 阪神本線 西宮 梅田 5501-5601-5602-5502 高速神戸 西宮神社初詣の折に撮影した一枚。 |
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| No.D700_20140607-11 2014年6月7日 左 5500系 5517F 4両 普通 梅田行 右 5001形 5029F 4両 普通 高速神戸行 阪神本線 御影 |
梅田 5517-5617-5618-5518 高速神戸 梅田 5029-5030-5031-5032 高速神戸 2番線の5500系と4番線の5001形。御影ではオーバーハングの大きい山陽電車乗り入れに際し上り線の番線が変更され，２番線を退避に使っています。 (2024/03/29シャドー調整) |
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| No.D700_20140607-15 2014年6月7日 5500系 5517F 5517他 4両 普通 梅田行 阪神本線 御影 |
梅田 5517-5617-5618-5518 高速神戸 遠く六甲山をバックに近鉄直通特急を退避中の5517F。 (2024/03/29シャドー調整) |
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| No.D700_20170930-001 2017年9月30日 5500系 5501F 5501他 4両 普通 高速神戸行 阪神本線 芦屋 |
梅田 5501-5601-5602-5502 高速神戸 5700系に合わせ2017年3月にリニューアルされた5501F (2024/03/29シャドー調整) |
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| 5550系 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.D700_20130102-37 2013年1月2日 5500系 5551F 5551他 4両 普通 梅田行 阪神本線 芦屋 |
梅田 5551-5651-5652-5562 三宮 5500系のマイナーチェンジ版である5550系は一編成のみ (2024/03/29シャドー調整) |
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| No.D700_20170103-090 2017年1月3日 5550系 5551F 5551他 4両 普通 高速神戸 阪神本線 梅田 梅田 5551-5651-5652-5562 三宮 梅田駅で出発準備中の5551F (2017/01/07追加 2024/03/29シャドー調整) |
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| No.D700_20170103-092 2017年1月3日 5550系 5551F 5551他 4両 阪神本線 梅田 梅田 5551-5651-5652-5562 三宮 梅田駅で出発準備中の5551Fを正面から。 (2017/01/07追加 2024/03/29シャドー調整) |
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| 5700系 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No.D700_20160709-012 2016年7月9日 5700系 5701F 5701他 4両 普通 梅田行 阪神本線 芦屋 梅田 5701-5801-5802-5702 新開地 芦屋に到着した5700系5701F。 (2016/07/17追加 2024/03/29シャドー調整) |
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| No.D700_20160709-019 2016年7月9日 5700系 5701F 5701他 4両 普通 梅田行 阪神本線 西宮 |
梅田 5701-5801-5802-5702 新開地 西宮に停車中の5700系5701F。 (2016/07/17追加 2024/03/29シャドー調整) |
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| No.D700_20160709-020 2016年7月9日 5700系 5701F 5701他 4両 普通 梅田行 阪神本線 西宮 梅田 5701-5801-5802-5702 新開地 ブルーリボン賞受賞おめでとうございます。 (2016/07/17追加 2024/03/29シャドー調整) |
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| No.D700_20170520-002 2017年5月20日 |
5700系のブルーリボン賞受賞記念ピンバッジ。頂き物です。 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 3301形 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No.N8106-4 1981年9月2日 3301形 3302 単行 普通 洲先行 阪神武庫川線 武庫川 鉄研の武庫川線延伸計画の調査のため訪問した武庫川線。3301形は両運の片開き3扉車で，急行の増結用として1958-1959年に4両が製造されました。 (2015/01/11追加 2024/03/29シャドー調整) |
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| No.N8106-5 1981年9月2日 3301形 3302 単行 普通 武庫川行 阪神武庫川線 洲先 |
洲先からは続々とお客さんが乗っていきます。 (2015/01/11追加 2024/03/29シャドー調整) |
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| No.N8106-7 1981年9月2日 3301形 3302 単行 普通 武庫川行 阪神武庫川線 洲先 |
3301形は車体の上半分をクリーム，下半分を朱色とした塗装を初めて採用し，この塗色は赤胴車と呼ばれ，阪神の急行車として8000系まで引き継がれました。また前面は前面貫通形の3面折妻式で，窓上にはシールドビーム式の前照灯を設置，一段奥に引っ込んだ貫通扉には幌が装備され，阪神の顔となる前面スタイルを確立しています。 (2015/01/11追加 2024/03/29シャドー調整) |
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| No.N8106-8 1981年9月2日 3301形 3302 単行 普通 洲先行 阪神武庫川線 武庫川 3301形の冷房化改造は急行系車両としては最後となる1975年に実施され，パンタグラフを神戸方に移設し下枠交差形に換装，分散形MAU-13H形冷房装置を6基設置しています。冷房電源は床下に搭載できず併結車両から給電を受ける方式となり，単行で使用される武庫川線ではファンデリアのみで耐える運用となっていました。 (2015/01/11追加 2024/03/29シャドー調整) |
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| 7801・7901形 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.4-22 1983年4月5日 7801形 7850他 6両 特急 梅田行 阪神本線 打出→香枦園 |
梅田 [7801-7833奇]-[7901-7933奇]-[7902-7934偶]-[7802-7834偶]+7950-7850
須磨浦公園 打出から香枦園への勾配を駆け上がる7801形梅田行き特急。この日は選抜高校野球の最終日で看板を掲げていました。7950(T2)-7850(Mc2)はこの形式の最終ナンバーで1971年4月に新製冷房車として竣工しています。前4両は屋根が低い片開き3扉車で扉間窓が4枚，保護手摺が付いていることから7801･7901形1次車と考えられます。 (2024/03/29シャドー調整) |
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| 7861・7961形 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.4-23 1983年4月5日 7861形 7962F 7862他 6両 特急 梅田行 阪神本線 芦屋 |
梅田 [7962-72偶]?-[7862-72]?+[7861,63]?-[7961,63]?+7962-7862 須磨浦公園 7861形･7961形は，従来2両編成であった3601･3701形が1967年の昇圧により4両固定編成となるため，昇圧後も2両編成で運用可能な車両として増備されたもので，Mc+Tcの編成となっています。手前2両は1966年製造の7962Fで雨樋がむき出しです。一方，大阪方の4両は車高が高く，1968年製造の7964F以降と見られますが，手前から3両目はクーラの配置と乗務員扉からTc，4両目はMcと見られますが条件に合う車両がなく調査中です。 (2024/03/29シャドー調整) |
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| 8000系 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.4-22 1984年4月15日 8000系 8201F 8201他 6両 阪神本線 尼崎 |
梅田 8201-8001-8101-8102-8002-8202 須磨浦公園 従来車とあまり代わり映えしない，8000系タイプⅠと呼ばれる最初の8201F。 (2014/11/01追加 2023/08/27ワイド化) |
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| No.320-05 1994年1月2日 8000系 8221F 6両 特急 須磨浦公園行 阪神本線 芦屋 |
梅田 8221-8021-8121-8122-8022-8222 須磨浦公園 タイプⅢに属する8221Fが芦屋を発車。 (2016/12/11追加 2023/08/27シャドー調整) |
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| No.320-04 1994年1月2日 8000系 8221F 8222他 6両 特急 須磨浦公園 阪神本線 打出→芦屋 梅田 8221-8021-8121-8122-8022-8222 須磨浦公園 8000系のタイプⅢに分類される8221F。当時の阪神の架線柱は高圧線(３相AC２回線)を引き通す大型の門形で威容を誇っていました。 (2016/12/11追加 2024/03/29シャドー調整) |
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| No.D700_20160709-025 2016年7月9日 8000系 8237F 8237他 6両 直通特急 姫路行 阪神本線 梅田 梅田 8237-8037-8137-8138-8038-8238 姫路 直通特急運用される8000系リニューアル車。行先表示器，種別表示器がLED化されています。 (2016/07/17追加) |
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| No.D700_20170103-071 2017年1月3日 8000系 8227F 8227 6両 急行 西宮行 阪神本線 梅田 梅田 8227-8027-8127-8128-8028-8228 姫路 上の8237と比較すると標識灯と方向幕が原形であるのがわかります。 (2017/01/07追加) |
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| No.D700_20170103-085 2017年1月3日 8000系 8231F 8231他 6両 急行 尼崎行 阪神本線 梅田 梅田 8231-8031-8131-8132-8032-8232 尼崎 こちらは方向幕も標識灯もLED化完了しています。 (2017/01/07追加) |
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| No.D700_20170103-096 2017年1月3日 8000系 8247F 8247他 6両 阪神本線 梅田 梅田 8247-8047-8147-8148-8048-8248 西宮 方向幕，標識灯がLED化されている8247F (2017/01/07追加) |
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| 9000系 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.D700_20140608-26 2014年6月8日 9000系 9201F 9201他 6両 快速急行 奈良行 阪神本線 芦屋 |
奈良 9201-9001-9101-9102-9002-9202 三宮 近鉄相互乗り入れ対応の9000系。「"たいせつ"がギュッと。 阪神電車」のラッピングが施されています。 |
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| No.D700_20150725-258 2015年7月25日 9200系 9203F 9203他 6両 特急 須磨浦公園 阪神本線 三宮 梅田 9203-9003-9103-9104-9004-9204 須磨浦公園 阪神タイガース80周年記念ラッピングされた9203F。 |
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| 9300系 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No.D700_20170103-077 2017年1月3日 9300系 9501F 6両 特急 須磨浦公園行 阪神本線 梅田 梅田 9501-9301-9401-9402-9302-9502 須磨浦公園 新製時から中間車４両にセミクロスシートが採用されている9300系 (2017/01/07追加) |
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| 1000系 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.D700_20150725-265 2015年7月25日 1000系 1203F 1253他 6両 快速急行 奈良行 阪神本線 神戸三宮 |
奈良 1203-1003-1103-1303-1053-1253 神戸三宮 阪神三宮で折り返し奈良行き快速急行として出発準備中の1000系。1000系には６両編成と２両編成があり，写真は６両編成。 |
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2014年8月17日 ページ作成開始 2017年1月7日 形式毎に編集 2023年8月27日 写真ワイド化完了 2023年8月27日 キャプション欄左右入替完了 2024年3月30日 各写真に編成を追記 2024年3月30日 新製車一覧表を追加 2024年3月30日 新製車一覧表から各形式へのリンクを設置 2024年3月30日 Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 ■ 参考文献 Wikipedia 阪神電気鉄道, 阪神5001形電車(2代)，阪神5131形･5331形電車 阪神5500系電車，阪神5550系電車，阪神5700系電車 阪神3301形･3501形電車，阪神7801･7901形電車，阪神7861・7961形電車 阪神8000系電車，阪神9000系電車，阪神9300系電車，阪神1000系電車 |
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