電車館/民鉄

阪神電気鉄道
 阪神電気鉄道は営業路線として,本線:大阪梅田-本町間32.1km,阪神なんば線:尼崎-大阪難波間10.1km (うち西九条-大阪難波間は第2種),武庫川-武庫川団地前間1.7km,神戸高速線:元町-西代(第2種) 5.0kmを有しています。
分類 形式 車両数 製造年 主な仕様・特徴
普通用 5001形 A 32 1977-1981 [5001-31奇]Mc1+[5002-32偶]Mc2,カム軸式抵抗制御,主電動機90kW,台車FS391
5131形 14 1981-1983 [5131-43奇]Mc1+[5132-44偶]Mc2,電機子チョッパ,主電動機75kW,台車FS343
5500系 36 1995-2000 [5501-17奇]Mc1+[5601-17奇]M1+[5602-18偶]M2+[5502-18偶]Mc2 GTOサイリスタVVVFインバータ,主電動機110kW,台車SS144
5550系 4 2010 5551Mc-5651M1-5652M2-5562Tc IGBT VVVFインバータ制御,主電動機170kW,台車SS171M/T
5700系 52 2015-2023 [5701-25奇]Mc1+[5801-25奇]M1+[5802-26偶]M2+[5702-26偶]Mc2 IGBT VVVFインバータ,主電動機190kW,台車FS581M/T
急行用 3301形 4 1958-1959 3301-3304,両運転台車,主電動機60kW,直角カルダン駆動,抵抗制御,台車FS206,片開3扉
7801・7901形 89+1 1963-1971 [7801-39奇]Mc1+[7901-39奇]T1 [7902-50偶]T2+[7802-50偶]Mc2 カム軸式抵抗制御,主電動機110kW,台車FS341(M車),FS341T(T車)
7861・7961形 16 1966-1968 [7861,63]Mc1+[7961,63]Tc1 [7962-72偶]Tc2+[7862-72偶]Mc2 中空軸平行カルダン駆動,抵抗制御,主電動機110kW,台車FS341(M車), FS341T(T車)
8000系 126+3 1984-1996 6両貫通編成,4M2T,界磁チョッパ制御,主電動機110kW,台車FS390A/090A, FS525/025, FS090 タイプT:8201F タイプU:8211-8215F タイプV:8217-8231F タイプW:8233-8249F
9000系 30 1996 [9201-9奇]Tca-[9001-9奇]M'-[9101-9奇]M-[9102-10偶]M-[9002-10偶]M'-[9202-10偶]Tc2 GTO VVVFインバータ,主電動機130kW,台車SS144A,SS044A
9300系 18 2001-2002 9501Tc1-9301M'-9401M-9402M-9302M'-9502Tc2 9501-9505F IGBT VVVFインバータ制御, 主電動機130kW, 台車SS144/044
1000系 78+18 2006-2011 1201Tc1-1001M1-1101M2-1301T-1051M3-1251Tc2:1201F-1213F 1601Tc-1501Mc: 1601F-1609F IGBT VVVFインバータ制御, 主電動機170kW, 台車SS171M/T
編成は梅田方を左に記載 Aは2代目
5001形  (2代)
No.D70s_20060102-1
2006年1月2日
5001形
5005F+5004F 5004他 4両
普通 高速神戸行
阪神本線 芦屋
梅田 5005-5006+5003-5004 高速神戸

高速神戸行き普通,この時点では4両固定編成化されておらず2+2の4両編成。
(2024/03/29シャドー調整)
No.D70s_20060102-3
2006年1月2日
5001形
5005F+5004F 5005他 4両
普通 高速神戸行
阪神本線 芦屋
梅田 5005-5006+5003-5004 高速神戸

上と同じ編成。右は5139先頭の梅田行き普通。
(2024/03/29シャドー調整)
No.D700_20140607-10
2014年6月7日
5001形
5029F 5032他 4両
普通 高速神戸行
阪神本線 御影



梅田 5029-5030-5031-5032 高速神戸


御影にて特急退避中の高速神戸行きジェットカー
(2024/03/29シャドー調整)
No.D700_20140814-6
2014年8月14日
5001形
5001F 5004他 4両
普通 梅田行
阪神本線 芦屋
梅田 5001-5002-5003-5004 高速神戸

固定編成化,中間運転台撤去の改造工事後の5001F,5004を最後尾に芦屋を発車。5001形ジェットカーは1987年12月以降終日4両編成化され,1988年から4両固定編成化されています。
(2024/03/29シャドー調整)
No.D700_20151219-044
2015年12月19日
5001形
5029F 5032他 4両
普通 高速神戸行
阪神本線 打出→芦屋
梅田 5029-5030-5031-5032 高速神戸

5032を先頭に芦屋に到着する高速神戸行き普通電車。
(2024/03/29シャドー調整)
No.D700_20170103-082
2017年1月3日
5001形
5029F 5029他 4両
阪神本線 梅田



梅田 5029-5030-5031-5032 高速神戸


梅田に到着後,高速神戸に折り返す準備中の5029F
(2017/01/07追加
2024/03/29シャドー調整)
No.D850_20230821-025
2023年8月21日
5001形
5017F 5017他 4両
普通 梅田行
阪神本線 芦屋
梅田 5017-5018-5019-5020 三宮

早朝の梅田行き普通に充当された5017F。前照灯がLED化されています。
(2023/08/27追加)
5131形
No.D700_20170103-061
2017年1月3日
5131形
5139F 5139他 4両
普通 梅田行
阪神本線 芦屋
梅田 5139-5140-5141-5142 高速神戸

芦屋にて近鉄5820系と並ぶ5139F。ジェットカーは1987年12月以降終日4両編成化され,1988年から4両固定編成化されています。
(2017/01/07追加 2024/03/29シャドー調整)
5500系
No.D700_20140102-220
2014年1月2日
5500系
5501F 5502他 4両
阪神本線 西宮



梅田 5501-5601-5602-5502 高速神戸


西宮神社初詣の折に撮影した一枚。
No.D700_20140607-11
2014年6月7日
左 5500系 5517F 4両
普通 梅田行
右 5001形 5029F 4両
普通 高速神戸行
阪神本線 御影
梅田 5517-5617-5618-5518 高速神戸
梅田 5029-5030-5031-5032 高速神戸

2番線の5500系と4番線の5001形。御影ではオーバーハングの大きい山陽電車乗り入れに際し上り線の番線が変更され,2番線を退避に使っています。
(2024/03/29シャドー調整)
No.D700_20140607-15
2014年6月7日
5500系
5517F 5517他 4両
普通 梅田行
阪神本線 御影
梅田 5517-5617-5618-5518 高速神戸

遠く六甲山をバックに近鉄直通特急を退避中の5517F。
(2024/03/29シャドー調整)
No.D700_20170930-001
2017年9月30日
5500系
5501F 5501他 4両
普通 高速神戸行
阪神本線 芦屋
梅田 5501-5601-5602-5502 高速神戸

5700系に合わせ2017年3月にリニューアルされた5501F
(2024/03/29シャドー調整)
5550系
No.D700_20130102-37
2013年1月2日
5500系
5551F 5551他 4両
普通 梅田行
阪神本線 芦屋
梅田 5551-5651-5652-5562 三宮

5500系のマイナーチェンジ版である5550系は一編成のみ
(2024/03/29シャドー調整)
No.D700_20170103-090
2017年1月3日
5550系
5551F 5551他 4両
普通 高速神戸
阪神本線 梅田



梅田 5551-5651-5652-5562 三宮


梅田駅で出発準備中の5551F
(2017/01/07追加
2024/03/29シャドー調整)
No.D700_20170103-092
2017年1月3日
5550系
5551F 5551他 4両

阪神本線 梅田


梅田 5551-5651-5652-5562 三宮


梅田駅で出発準備中の5551Fを正面から。
(2017/01/07追加
2024/03/29シャドー調整)
5700系
No.D700_20160709-012
2016年7月9日
5700系
5701F 5701他 4両
普通 梅田行
阪神本線 芦屋


梅田 5701-5801-5802-5702 新開地


芦屋に到着した5700系5701F。
(2016/07/17追加
2024/03/29シャドー調整)
No.D700_20160709-019
2016年7月9日
5700系
5701F 5701他 4両
普通 梅田行
阪神本線 西宮
梅田 5701-5801-5802-5702 新開地

西宮に停車中の5700系5701F。
(2016/07/17追加 2024/03/29シャドー調整)
No.D700_20160709-020
2016年7月9日
5700系
5701F 5701他 4両
普通 梅田行
阪神本線 西宮



梅田 5701-5801-5802-5702 新開地


ブルーリボン賞受賞おめでとうございます。
(2016/07/17追加
2024/03/29シャドー調整)
No.D700_20170520-002
2017年5月20日
5700系のブルーリボン賞受賞記念ピンバッジ。頂き物です。
3301形
No.N8106-4
1981年9月2日
3301形 3302 単行
普通 洲先行
阪神武庫川線 武庫川



鉄研の武庫川線延伸計画の調査のため訪問した武庫川線。3301形は両運の片開き3扉車で,急行の増結用として1958-1959年に4両が製造されました。
(2015/01/11追加
2024/03/29シャドー調整)
No.N8106-5
1981年9月2日
3301形 3302 単行
普通 武庫川行
阪神武庫川線 洲先
洲先からは続々とお客さんが乗っていきます。
(2015/01/11追加 2024/03/29シャドー調整)
No.N8106-7
1981年9月2日
3301形 3302 単行
普通 武庫川行
阪神武庫川線 洲先
3301形は車体の上半分をクリーム,下半分を朱色とした塗装を初めて採用し,この塗色は赤胴車と呼ばれ,阪神の急行車として8000系まで引き継がれました。また前面は前面貫通形の3面折妻式で,窓上にはシールドビーム式の前照灯を設置,一段奥に引っ込んだ貫通扉には幌が装備され,阪神の顔となる前面スタイルを確立しています。
(2015/01/11追加 2024/03/29シャドー調整)
No.N8106-8
1981年9月2日
3301形 3302 単行
普通 洲先行
阪神武庫川線 武庫川


3301形の冷房化改造は急行系車両としては最後となる1975年に実施され,パンタグラフを神戸方に移設し下枠交差形に換装,分散形MAU-13H形冷房装置を6基設置しています。冷房電源は床下に搭載できず併結車両から給電を受ける方式となり,単行で使用される武庫川線ではファンデリアのみで耐える運用となっていました。


(2015/01/11追加
2024/03/29シャドー調整)
7801・7901形
No.4-22
1983年4月5日
7801形
7850他 6両
特急 梅田行
阪神本線 打出→香枦園
梅田 [7801-7833奇]-[7901-7933奇]-[7902-7934偶]-[7802-7834偶]+7950-7850 須磨浦公園

打出から香枦園への勾配を駆け上がる7801形梅田行き特急。この日は選抜高校野球の最終日で看板を掲げていました。7950(T2)-7850(Mc2)はこの形式の最終ナンバーで1971年4月に新製冷房車として竣工しています。前4両は屋根が低い片開き3扉車で扉間窓が4枚,保護手摺が付いていることから7801・7901形1次車と考えられます。
(2024/03/29シャドー調整)
7861・7961形
No.4-23
1983年4月5日
7861形
7962F 7862他 6両
特急 梅田行
阪神本線 芦屋
梅田 [7962-72偶]?-[7862-72]?+[7861,63]?-[7961,63]?+7962-7862 須磨浦公園

7861形・7961形は,従来2両編成であった3601・3701形が1967年の昇圧により4両固定編成となるため,昇圧後も2両編成で運用可能な車両として増備されたもので,Mc+Tcの編成となっています。手前2両は1966年製造の7962Fで雨樋がむき出しです。一方,大阪方の4両は車高が高く,1968年製造の7964F以降と見られますが,手前から3両目はクーラの配置と乗務員扉からTc,4両目はMcと見られますが条件に合う車両がなく調査中です。
(2024/03/29シャドー調整)
8000系
No.4-22
1984年4月15日
8000系
8201F 8201他 6両
阪神本線 尼崎
梅田 8201-8001-8101-8102-8002-8202 須磨浦公園

従来車とあまり代わり映えしない,8000系タイプTと呼ばれる最初の8201F。
(2014/11/01追加 2023/08/27ワイド化)
No.320-05
1994年1月2日
8000系
8221F 6両
特急 須磨浦公園行
阪神本線 芦屋
梅田 8221-8021-8121-8122-8022-8222 須磨浦公園

タイプVに属する8221Fが芦屋を発車。
(2016/12/11追加 2023/08/27シャドー調整)
No.320-04
1994年1月2日
8000系
8221F 8222他 6両
特急 須磨浦公園
阪神本線 打出→芦屋


梅田 8221-8021-8121-8122-8022-8222 須磨浦公園


8000系のタイプVに分類される8221F。当時の阪神の架線柱は高圧線(3相AC2回線)を引き通す大型の門形で威容を誇っていました。
(2016/12/11追加
2024/03/29シャドー調整)
No.D700_20160709-025
2016年7月9日
8000系
8237F 8237他 6両
直通特急 姫路行
阪神本線 梅田



梅田 8237-8037-8137-8138-8038-8238 姫路


直通特急運用される8000系リニューアル車。行先表示器,種別表示器がLED化されています。
(2016/07/17追加)
No.D700_20170103-071
2017年1月3日
8000系
8227F 8227 6両
急行 西宮行
阪神本線 梅田



梅田 8227-8027-8127-8128-8028-8228 姫路


上の8237と比較すると標識灯と方向幕が原形であるのがわかります。
(2017/01/07追加)
No.D700_20170103-085
2017年1月3日
8000系
8231F 8231他 6両
急行 尼崎行
阪神本線 梅田



梅田 8231-8031-8131-8132-8032-8232 尼崎


こちらは方向幕も標識灯もLED化完了しています。
(2017/01/07追加)
No.D700_20170103-096
2017年1月3日
8000系
8247F 8247他 6両
阪神本線 梅田



梅田 8247-8047-8147-8148-8048-8248 西宮


方向幕,標識灯がLED化されている8247F
(2017/01/07追加)
9000系
No.D700_20140608-26
2014年6月8日
9000系
9201F 9201他 6両
快速急行 奈良行
阪神本線 芦屋
奈良 9201-9001-9101-9102-9002-9202 三宮

近鉄相互乗り入れ対応の9000系。「"たいせつ"がギュッと。 阪神電車」のラッピングが施されています。
No.D700_20150725-258
2015年7月25日
9200系
9203F 9203他 6両
特急 須磨浦公園
阪神本線 三宮



梅田 9203-9003-9103-9104-9004-9204 須磨浦公園


阪神タイガース80周年記念ラッピングされた9203F。
9300系
No.D700_20170103-077
2017年1月3日
9300系
 9501F 6両
特急 須磨浦公園行
阪神本線 梅田



梅田 9501-9301-9401-9402-9302-9502 須磨浦公園


新製時から中間車4両にセミクロスシートが採用されている9300系
(2017/01/07追加)
1000系
No.D700_20150725-265
2015年7月25日
1000系
1203F 1253他 6両
快速急行 奈良行
阪神本線 神戸三宮
奈良 1203-1003-1103-1303-1053-1253 神戸三宮

阪神三宮で折り返し奈良行き快速急行として出発準備中の1000系。1000系には6両編成と2両編成があり,写真は6両編成。

 2014年8月17日 ページ作成開始
 2017年1月7日  形式毎に編集
 2023年8月27日 写真ワイド化完了
 2023年8月27日 キャプション欄左右入替完了
 2024年3月30日 各写真に編成を追記
 2024年3月30日 新製車一覧表を追加
 2024年3月30日 新製車一覧表から各形式へのリンクを設置
 2024年3月30日 Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化


■ 参考文献
 Wikipedia 阪神電気鉄道, 阪神5001形電車(2代),阪神5131形・5331形電車
 阪神5500系電車,阪神5550系電車,阪神5700系電車
 阪神3301形・3501形電車,阪神7801・7901形電車,阪神7861・7961形電車
 阪神8000系電車,阪神9000系電車,阪神9300系電車,阪神1000系電車


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