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阪神電気鉄道 | |
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阪神電気鉄道の車両を形式順に掲載します。 |
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1000系 | |
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阪神三宮で折り返し奈良行き快速急行として出発準備中の1000系。1000系には6両編成と2両編成があり,6両編成は梅田・奈良方から 1200(Tc1)−1000(M1)−1100(M2)−1300(T)−1050(M3)−1250(Tc2) となっています。 |
No.D700_20150725-265 2015年7月25日 阪神本線 芦屋 1000系 1203F 6両 |
3300形 | |
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No.N8106-4 1981年9月2日 阪神武庫川線 武庫川 3301形 (3302) 鉄研の武庫川線延伸計画の調査のため訪問した武庫川線です。 (2015/01/11追加) |
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洲先からは続々とお客さんが乗っていきます。 (2015/01/11追加) |
No.N8106-5 1981年9月2日 阪神武庫川線 洲先 3301形 (3302) |
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冷房装置は付いていますが1両では電源がなく夏は暑い3300形です。 (2015/01/11追加) |
No.N8106-7 1981年9月2日 阪神武庫川線 洲先 3301形 (3302) |
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No.N8106-8 1981年9月2日 阪神武庫川線 武庫川 3301形 (3302) 81年9月当時のズームレンズで盛大に歪が出てますがなんか趣きがあります。 Nikomat FT2 Ai Zoom-Nikkor 43-86mm f/3.5 (2015/01/11追加) |
5001形 | |
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高速神戸行きj普通。前から5004-5003+5006-5005の編成です。 | No.D70s_20060102-1 2006年1月2日 阪神本線 芦屋 5001形 4両 |
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上と同じ編成です。右は5139先頭の梅田行き普通。 | No.D70s_20060102-3 2006年1月2日 阪神本線 芦屋 5001形 4両 |
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No.D700_20140607-10 2014年6月7日 阪神本線 御影 5001形 5031F 4両 御影にて特急退避中の高速神戸行きジェットカーです。 |
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5004を最後尾に芦屋駅を発車する5001F | No.D700_20140814-6 2014年8月14日 阪神本線 芦屋 5001形 5001F 4両 |
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5032を先頭に芦屋に到着する高速神戸行き普通電車。 | No.D700_20151219-043 2015年12月19日 阪神本線 打出→芦屋 5001形 5031F 4両 |
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芦屋にて近鉄5820系と並ぶ5139F。 (2017/01/07追加) |
No.D700_20170103-061 2017年1月3日 阪神本線 芦屋 5001形 5139F 4両 |
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No.D700_20170103-082 2017年1月3日 阪神本線 梅田 5001形 5029F 4両 梅田に到着後,高速神戸に折り返す準備中の5029です。 (2017/01/07追加) |
5500系 | |
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No.D700_20140102-220 2014年1月2日 阪神本線 西宮 5500系 (5501F) 4両 西宮神社初詣の折に撮影した一枚。 |
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2番線の5500系と4番線の5001形。御影ではオーバーハングの大きい山陽電車乗り入れに際し上り線の番線が変更され,2番線を退避に使っています。 | No.D700_20140607-11 2014年6月7日 阪神本線 御影 5500系と5001形 |
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遠く六甲山をバックに近鉄直通特急を退避中の5517F。 | No.D700_20140607-15 2014年6月7日 阪神本線 御影 5500系 5517F |
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5700系に合わせ更新された5501Fです。 | No.D700_20170930-001 2017年9月30日 阪神本線 芦屋 5500系 5501F |
5550系 | |
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5500系のマイナーチェンジ版である5550系は一編成のみ。 編成は三宮方から5562(Tc)-5652(M2)-5651(M1)-5551(Tc) |
No.D700_20130102-37 2013年1月2日 阪神本線 芦屋 5500系 5551F |
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No.D700_20170103-090 2017年1月3日 阪神本線 梅田 5550系 5551F 4両 梅田駅で出発準備中の5551 (2017/01/07追加) |
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No.D700_20170103-092 2017年1月3日 阪神本線 梅田 5550系 5551F 4両 梅田駅で出発準備中の5551。正面から。 (2017/01/07追加) |
5700系 | |
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No.D700_20160709-012 2016年7月9日 阪神本線 芦屋 5700系 5701F 4両 芦屋に到着した5700系。 (2016/07/17追加) |
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西宮に停車中の5700系。 (2016/07/17追加) |
No.D700_20160709-019 2016年7月9日 阪神本線 西宮 5700系 5701F 4両 |
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No.D700_20160709-020 2016年7月9日 阪神本線 西宮 5700系 5701F 4両 ブルーリボン賞受賞おめでとうございます。 (2016/07/17追加) |
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5700系のブルーリボン賞受賞記念ピンバッジ。頂き物です。 | No.D700_20170520-002 2017年5月20日 |
7801形 | |
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打出から香枦園への勾配を駆け上がる7801形梅田行き特急。この日は選抜高校野球の最終日で看板を掲げていました。 | No.4-22 1983年4月5日 阪神本線 打出→香枦園 7801形 (7850) 6両 |
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芦屋駅を発車する7801形特急梅田行き。 | No.4-23 1983年4月5日 阪神本線 芦屋 7801形 (7862) 6両 |
8000系 | |
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No.4-22 1984年4月15日 阪神本線 尼崎 8000系 8201F 6両 従来車とあまり代わり映えしない8000系タイプ1と呼ばれる最初の一本です。 (2014/11/01追加) |
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芦屋を発車する8221Fです。 (2016/12/11追加) |
No.320-05 1994年1月2日 阪神本線 芦屋 8000系 8221F 6両 |
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No.320-04 1994年1月2日 阪神本線 打出→芦屋 8000系 8221F 6両 8000系のタイプVに分類される8221Fです。当時の阪神の架線柱は高圧線(3相AC2回線)を引き通す大型の門形で威容を誇っていました。 (2016/12/11追加) |
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No.D700_20160709-025 2016年7月9日 阪神本線 梅田 8000系 8237F 6両 直通特急運用される8000系リニューアル車。行先表示器,種別表示器がLED化されています。 (2016/07/17追加) |
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No.D700_20170103-071 2017年1月3日 阪神本線 梅田 8000系 8227F 6両 上の8237と比較すると標識灯と方向幕が原形であるのがわかります。 (2017/01/07追加) |
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No.D700_20170103-085 2017年1月3日 阪神本線 梅田 8000系 8231F 6両 こちらは方向幕も標識灯もLED化完了しています。 (2017/01/07追加) |
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No.D700_20170103-096 2017年1月3日 阪神本線 梅田 8000系 8247F 6両 方向幕,標識灯がLED化されている8247F。 (2017/01/07追加) |
9000系 | |
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近鉄相互乗り入れ対応の9000系。「“たいせつ”がギュッと。 阪神電車」のラッピングが施されています。 | No.D700_20140608-26 2014年6月8日 阪神本線 芦屋 9000系 9201F |
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No.D700_20150725-258 2015年7月25日 阪神本線 御影 9200系 (9203F) 6両 阪神タイガース80周年記念ラッピングされた9203F。 |
9300系 | |
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No.D700_20170103-077 2017年1月3日 阪神本線 梅田 9300系 9501F 6両 新製時から中間車4両にセミクロスシートが採用されている9300系。 (2017/01/07追加) |
2014年8月17日 ページ作成開始 2017年1月7日 形式毎に編集 ■ 参考文献 |
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