610系
【写真へ】 　610系は51系など小形木造車の不燃化を目的として改造名目で1953年から新製された系列で，1956年までに36両が製造されました。車体長は15m，車体幅2.75ｍの全鋼製車体で，台車や電動機は流用しています。最初の610，660号のみ非貫通式で，それ以降は貫通式に変更されています。宝塚線に投入され1971年の昇圧後に今津線や伊丹線に移り，1977年11月まで活躍しました。阪急で役目を終えた610系は1977年から1982年にかけ順次能勢電鉄に35両が譲渡され1992年まで活躍しました。 ■ ■ 改造車 形式 改造後車番 種車番号 改造年 改造･改番内容 610 (Mc) 610 ← 53 1953 梅田向き,非貫通形,車体新造 611‐622 ← 58 60 62 70 55 52 69 57 56 72 63 71 1953‐1956 梅田向き,貫通形,車体新造 630 (M) 630‐639 ← 61 59 83 84 7 8 81 86 64 67 1953‐1956 車体新造,阪急初の中間電動車,59は当初620とされ増備に伴い631に改番 660 (Tc) 660 ← 79 1953‐1956 宝塚向き,非貫通形,車体新造 661‐672 ← 80 68 82 85 65 74 73 76 66 88 75 87 1953‐1956 宝塚向き,貫通形,車体新造 630 (M) 640 ← 664 1982 能勢電鉄譲渡に際し電装化,改番 650 (T) 650‐652 ← 669 670 672 1983 昇圧時に運転台撤去,改番,能勢電鉄4→5両化用譲渡 653‐656 ← 621 613 633 671 1987 電動車は電装解除,付随車化,改番,能勢電鉄4→5両化用譲渡 ■
611‐622
No.117‐16 1986年1月26日 620F 620他 5両 能勢電鉄 妙見口 妙見口 620‐652‐618‐632‐668 川西能勢口 妙見口駅構内に留置されている5両編成。阪急標準の３枚窓で，中央頭部には前照灯，左右幕板部に標識灯を備え車体裾部にアンチクライマーが付いています。 (2024/02/08 ワイド化)
661‐672
No.117‐19 1986年1月26日 左 610F 661他 5両 右 510F 513他 5両 能勢電鉄 日生中央	左 日生中央 610‐650‐630‐631‐661 川西能勢口 右 日生中央 510‐511‐383‐512‐513 川西能勢口 日生中央の電留線に美しく並んだ２編成。左の610Fは最後まで残った610系編成で，1992年4月19日にさよなら運転を実施，5月18日付で廃車となっています。 (2024/02/08 ワイド化)
2009年7月25日　ページ作成開始 　2009年8月15日　ページ公開 　2009年11月28日　編成表作成 　2011年11月19日　形式毎ページ分離 　2024年2月8日　写真ワイド化完了 　2024年2月8日　キャプション欄左右入替完了 　2024年2月14日　各写真に編成を追記 　2024年2月14日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 　2024年2月14日　320形，500形とページ分離 　2024年2月15日　改造車一覧表を追加 ■参考文献 　・神戸大学鉄道研究会編　丙線　第30号　阪急電鉄特集　1984年11月発行 　・篠原 丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　328　1988年8月号 　・篠原 丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　332　1988年12月号 　・阪急電鉄・諸河　久共著　日本の私鉄�F　阪急　カラーブックス　保育社 　・阪急電鉄開業100周年記念HANKYU MAROON WORLD 阪急電車のすべて　2010　阪急コミュニケーションズ 　・Wikipedia　阪急610系電車