Kano鉄道局　阪急8000系

8000系
8000系はVVVF制御を採用した形式で，主電動機出力は170kW×4で，3M5Tでも現行ダイヤを維持できる性能を持っています。当初額縁形状で登場しましたが，通過時の風圧など課題があり後期に製造された車輌は前面形状が変えられています。　■ 8000F～8008F： 8両　（8002F～8007Fは三宮/宝塚方２両クロスシート）　■ 8020F：6両→8両　■ 8030F～8035F：２両　（増結用，8033F～8035Fは正面くの字形状）　■ 8040F～8042F：２両　（増結用，8200系に準じた形状）
2019/4
	No.D700_190430-022 2019年4月30日宝塚線　梅田 8004F　8両急行　宝塚行 8004Fの宝塚行き。梅田方には10両増結用の電気連結器を備えています。（2019/06/09追加）

9010Fと並んだ8004F。梅田駅の床は綺麗に磨かれて美しい。（2019/06/09追加）	No.D700_190430-024 2019年4月30日宝塚線　梅田 8004F　8両急行　宝塚行

終着梅田に進入する8005F。（2019/06/23追加）	No.D700_190430-125 2019年4月30日宝塚線　中津－梅田 8005F　8両急行　梅田行

梅田を出る8007F。（2019/06/23追加）	No.D700_190430-160 2019年4月30日宝塚線　中津－梅田 8007F　8両普通　雲雀丘花屋敷行
2018/8

EXPO2025マーク付きの8000系。EXPOといえばその昔，阪急電車にEXPO70のシールが貼ってあったのを覚えています。（2018/09/17追加）	No.D700_180815-512 2018年8月15日神戸線　御影→六甲 8103(8003F）　8両特急　新開地行

神戸線は須磨浦公園行きの特急がなくなり新開地行きばかりなのでちょっと物足りないですね。（2018/09/17追加）	No.D700_180815-520 2018年8月15日神戸線　六甲 8108（8008F）　8両特急　新開地行

上のEXPO編成が新開地から戻ってきました。（2018/09/17追加）	No.D700_180815-521 2018年8月15日神戸線　六甲 8103（8003F）　8両特急　梅田行
2016/1

梅田寄りに2次形と呼ばれるくの字形状の3035Fの付属編成２両を増結した特急が芦屋川を通過（2016/01/10追加）	No.D700_160102-034 2016年1月2日神戸線　芦屋川 8035F　2+6両特急　梅田行
2013/12
	No.D700_131228-50 2013年12月28日神戸線　梅田 8008F　8両特急　新開地行年末の梅田で発車を待つ8008編成。 (2014/01/11追加）
2012/1
	No.D700_120101-147 2012年1月1日神戸線　夙川←芦屋川 8103（8003F)　８両普通　梅田行芦屋川を出る8003Fです。この8003Fは車番が貫通扉中央から車掌台窓下窓下に移設されています。ヘッドマークを取り付けた時にも車番を確認できるのでありがたい措置ですが，伝統の阪急スタイルが失われていくのは寂しい気もします。（2012/01/08追加）
	No.D700_120101-151 2012年1月1日神戸線　夙川－芦屋川 7000Fと8108（8008F) ８両 7100とすれ違う8108です。クーラの形状が新しくなっています。（2012/01/08追加）
	No.D700_120101-152 2012年1月1日神戸線　芦屋川 8008F ８両芦屋川停車中の8008Fです。シングルアームパンタグラフが目立ちます。（2012/01/08追加）
	No.D700_120101-152 2012年1月1日神戸線　芦屋川→夙川 8102(8002F) ８両芦屋川を発車する8102の追い写しです。順光ですがインカーブと信号のため編成全体が入りません。c#8102は前面窓下の額縁を埋める改造を受けています。（2012/01/08追加）
	No.D700_120101-159 2012年1月1日神戸線　阪急六甲 8101(8001F) ８両六甲に停車する普通三宮行き。（2012/01/08追加）
	No.D700_120101-159 2012年1月1日神戸線　阪急六甲 8108(8008F) ８両芦屋川で撮影した8008Fが三宮から戻ってきました。（2012/01/08追加）
	No.D700_120103-208 2012年1月3日神戸線　夙川→芦屋川 8120（8020F)　８両普通　三宮行芦屋川に到着する8020Fです。この写真は前日大阪駅で特急日本海を撮ったときのISO2000のまま撮影してしまい，車体が白く飛んでしまいましたが，NX2の露出補正で復活。つたない腕を機材でカバーしています。
2011/11
	No.D700_111113-97 2011年11月13日神戸線　芦屋川 8020F　８両特急　梅田行上の8002Fとは異なり，車番が車掌台窓下に移設されています。編成は，8020-8620-8570-8770-8670-8790-8520-8120です。（2011/11/19追加）
2006/1
	No.CP060103-1 (息子撮影) 2006年1月3日神戸線　岡本 8002F　8両特急　梅田行岡本に停車した特急が発車するところです。8002Fの編成は，8002-8602-8552-8752-8782-8652-8502-8102の4M4Tで，8502と8102はクロスシート車です。
2009年7月25日　ページ作成開始　2009年8月15日　ページ公開　2009年11月28日　編成表作成　2011年11月19日　形式毎ページ分離　2012年1月8日　イベント毎昇順構成に変更 ■参考文献　・神戸大学鉄道研究会編　丙線　第30号　阪急電鉄特集　1984年11月発行　・篠原丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　328　1988年8月号　・篠原丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　332　1988年12月号　・阪急電鉄・諸河　久共著　日本の私鉄⑦　阪急　カラーブックス　保育社　・阪急電鉄開業100周年記念HANKYU MAROON WORLD 阪急電車のすべて　2010　阪急コミュニケーションズ

8000系
8000系はVVVF制御を採用した形式で，主電動機出力は170kW×4で，3M5Tでも現行ダイヤを維持できる性能を持っています。当初額縁形状で登場しましたが，通過時の風圧など課題があり後期に製造された車輌は前面形状が変えられています。　■ 8000F～8008F： 8両　（8002F～8007Fは三宮/宝塚方２両クロスシート）　■ 8020F：6両→8両　■ 8030F～8035F：２両　（増結用，8033F～8035Fは正面くの字形状）　■ 8040F～8042F：２両　（増結用，8200系に準じた形状）
2019/4
	No.D700_190430-022 2019年4月30日宝塚線　梅田 8004F　8両急行　宝塚行 8004Fの宝塚行き。梅田方には10両増結用の電気連結器を備えています。（2019/06/09追加）

9010Fと並んだ8004F。梅田駅の床は綺麗に磨かれて美しい。（2019/06/09追加）	No.D700_190430-024 2019年4月30日宝塚線　梅田 8004F　8両急行　宝塚行

終着梅田に進入する8005F。（2019/06/23追加）	No.D700_190430-125 2019年4月30日宝塚線　中津－梅田 8005F　8両急行　梅田行

梅田を出る8007F。（2019/06/23追加）	No.D700_190430-160 2019年4月30日宝塚線　中津－梅田 8007F　8両普通　雲雀丘花屋敷行
2018/8

EXPO2025マーク付きの8000系。EXPOといえばその昔，阪急電車にEXPO70のシールが貼ってあったのを覚えています。（2018/09/17追加）	No.D700_180815-512 2018年8月15日神戸線　御影→六甲 8103(8003F）　8両特急　新開地行

神戸線は須磨浦公園行きの特急がなくなり新開地行きばかりなのでちょっと物足りないですね。（2018/09/17追加）	No.D700_180815-520 2018年8月15日神戸線　六甲 8108（8008F）　8両特急　新開地行

上のEXPO編成が新開地から戻ってきました。（2018/09/17追加）	No.D700_180815-521 2018年8月15日神戸線　六甲 8103（8003F）　8両特急　梅田行
2016/1

梅田寄りに2次形と呼ばれるくの字形状の3035Fの付属編成２両を増結した特急が芦屋川を通過（2016/01/10追加）	No.D700_160102-034 2016年1月2日神戸線　芦屋川 8035F　2+6両特急　梅田行
2013/12
	No.D700_131228-50 2013年12月28日神戸線　梅田 8008F　8両特急　新開地行年末の梅田で発車を待つ8008編成。 (2014/01/11追加）
2012/1
	No.D700_120101-147 2012年1月1日神戸線　夙川←芦屋川 8103（8003F)　８両普通　梅田行芦屋川を出る8003Fです。この8003Fは車番が貫通扉中央から車掌台窓下窓下に移設されています。ヘッドマークを取り付けた時にも車番を確認できるのでありがたい措置ですが，伝統の阪急スタイルが失われていくのは寂しい気もします。（2012/01/08追加）
	No.D700_120101-151 2012年1月1日神戸線　夙川－芦屋川 7000Fと8108（8008F) ８両 7100とすれ違う8108です。クーラの形状が新しくなっています。（2012/01/08追加）
	No.D700_120101-152 2012年1月1日神戸線　芦屋川 8008F ８両芦屋川停車中の8008Fです。シングルアームパンタグラフが目立ちます。（2012/01/08追加）
	No.D700_120101-152 2012年1月1日神戸線　芦屋川→夙川 8102(8002F) ８両芦屋川を発車する8102の追い写しです。順光ですがインカーブと信号のため編成全体が入りません。c#8102は前面窓下の額縁を埋める改造を受けています。（2012/01/08追加）
	No.D700_120101-159 2012年1月1日神戸線　阪急六甲 8101(8001F) ８両六甲に停車する普通三宮行き。（2012/01/08追加）
	No.D700_120101-159 2012年1月1日神戸線　阪急六甲 8108(8008F) ８両芦屋川で撮影した8008Fが三宮から戻ってきました。（2012/01/08追加）
	No.D700_120103-208 2012年1月3日神戸線　夙川→芦屋川 8120（8020F)　８両普通　三宮行芦屋川に到着する8020Fです。この写真は前日大阪駅で特急日本海を撮ったときのISO2000のまま撮影してしまい，車体が白く飛んでしまいましたが，NX2の露出補正で復活。つたない腕を機材でカバーしています。
2011/11
	No.D700_111113-97 2011年11月13日神戸線　芦屋川 8020F　８両特急　梅田行上の8002Fとは異なり，車番が車掌台窓下に移設されています。編成は，8020-8620-8570-8770-8670-8790-8520-8120です。（2011/11/19追加）
2006/1
	No.CP060103-1 (息子撮影) 2006年1月3日神戸線　岡本 8002F　8両特急　梅田行岡本に停車した特急が発車するところです。8002Fの編成は，8002-8602-8552-8752-8782-8652-8502-8102の4M4Tで，8502と8102はクロスシート車です。
2009年7月25日　ページ作成開始　2009年8月15日　ページ公開　2009年11月28日　編成表作成　2011年11月19日　形式毎ページ分離　2012年1月8日　イベント毎昇順構成に変更 ■参考文献　・神戸大学鉄道研究会編　丙線　第30号　阪急電鉄特集　1984年11月発行　・篠原丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　328　1988年8月号　・篠原丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　332　1988年12月号　・阪急電鉄・諸河　久共著　日本の私鉄⑦　阪急　カラーブックス　保育社　・阪急電鉄開業100周年記念HANKYU MAROON WORLD 阪急電車のすべて　2010　阪急コミュニケーションズ