2200系
【写真へ】 　2200系は電機子チョッパ制御方式実用試験車で，1975年に神戸線用に登場しました。電機子チョッパとして，逆導通サイリスタを用いた直列消弧反発パルス式の２相2重チョッパ装置を搭載しています。これにより，70%弱界磁を含む入力電力一定制御と，全領域70%の弱界磁で動作する回生ブレーキが機能します。車体もリニューアルされ，上下に50mm拡大された側窓，正面と側面に設けられた列車種別と行先表示幕装置，正面腰部に移動した標識灯と尾灯，スカート，運転席後部のHのイニシャル，軽快な電気笛，T字型ワンハンドルなど，新機軸をふんだんに盛り込み颯爽と走る姿は沿線にマルーンの新風を巻き起こしました。 　1985年には，VVVFインバータの制御試験のため，耐圧4500V/遮断電流2400AのGTOサイリスタを用いたVVVFインバータ制御装置と150kWの誘導電動機を搭載した2720・2721が誕生し，2750・2751の代わりに組み込まれています。 　1995年1月17日に発生した阪神・淡路大震災で2200系が被災，形式は廃止され先頭車のみ6000系に編入，その後2019年に7000系に再改番されています。 ■ ■ 新製車 (10両+代替1両) 形式 車番 製造年 主な仕様･相違点 2700 (M) 2700 2710 1975 チョッパ制御器,パンタグラフ2基搭載,2701･2711とユニットを組む,主電動機135kW直流直巻電動機4台,台車FS369A,定員150名 2720 1985 VVVFインバータ制御器,パンタグラフ2基搭載,2721とユニットを組む,主電動機150kW誘導電動機4台,台車FS369A,定員150名 2700 (M') 2701 2711 1975 MG,CP搭載,2700･2710とユニットを組む,主電動機135kW直流直巻電動機4台,台車FS369A,定員150名 2721 1985 VVVFインバータ制御器搭載,2720とユニットを組む,主電動機150kW誘導電動機4台,台車FS369A,定員150名 2250 (Tc) 2250 1975 梅田向き,台車FS069A,定員140名,1992年に電気連結器装備 2251 1975 三宮向き,MG,CP,蓄電池搭載,台車FS069A,定員140名 2750 (T) 2750 2751 1975 台車FS069A,定員150名 2772 1995 阪神大震災による2721廃車に伴う代車として部品流用し新製,営業開始前に6772に改番 ■ ■ 改造・改番車 改造後形式 改造後車番 種車番号 改造年 改造･改番内容 2750 (T) ↓ 6550 (T) 6760 ← 2760 ← 2700 1992 電機子チョッパ実用試験打ち切り,電装解除 1995年震災後に再改番し6000系編入 6770 ← 2770 ← 2701 1992 6761 ← 2761 ← 2710 1992 6771 ← 2771 ← 2711 1992 6550 (T) 6750 6751 ← 2750 2751 1995 6000系編入･改番,1998/3廃車 6762 ← (2762) ← 2720 1995 震災で2721が廃車のため電装解除,6000系編入 6772 ← 2772 1995 代車として新製された2772を改番し6000系編入 6050 (Tc) 7050 (Tc) 7090 ← 6050 ← 2250 1995 震災後改番し6000系編入 2019/７に再改番し7000系編入 7190 ← 6150 ← 2251 1995 ■ ■ 編成 (神戸線・今津線) ←梅田 三宮→ 　 2250F 1975/3‐ 登場時の8両貫通編成,電気笛,力行時のチョッパ音,冷却ファンの風切り音が印象的 2250F 1985/7‐ VVVFインバータ制御2720･2721を組み込み,余剰2750･2751は6022Fに組み込み 2250F 1992‐ 電機子チョッパ試験終了後,VVVFインバータ制御M車による4両編成に組み換え 1995/1/17 阪神大震災で被災,2721廃車 6050F 1995/6‐ 震災後Tcは6000系に編入･改番し7000系ユニットを組み込み4両化 6050F 1999/3‐ 8両に組み換え (‐2019/7) ■
2250
No.50‐35 1984年4月22日 2250F 2250他 8両 急行 三宮行 神戸線 十三	梅田 2250‐2700‐2701‐2750‐2751‐2710‐2711‐2251 三宮 十三を発車する三宮行き急行。1975年の2200系のデビューは神戸線沿線住民にとって衝撃でした。6300系との同時デビューは阪急電車の新時代到来を印象付け，2200系の編成はテストに出ないのに丸暗記していました。 (2024/03/16ワイド化)
6050 (2250改)
No.D700_111113‐112 2011年11月13日 6050F 6050他 8両 普通　三宮行 神戸線 十三	梅田 6050‐7616‐7516‐7565‐7575‐7605‐7505‐6150 三宮 6050に改番された2250，上の写真と撮影場所も同じ。他の6000系の梅田寄りは２丁パンタのMcなのでTｃである6050は異彩を放っており，7000系を挟んで活躍。 (2024/03/16ワイド化)
No.D700_120103‐225 2012年1月3日 6050F 6050他 8両 普通　三宮行 神戸線 十三	梅田 6050‐7616‐7516‐7565‐7575‐7605‐7505‐6150 三宮 望遠で撮影 (2024/03/16ワイド化)
2009年7月25日　ページ作成開始 　2009年8月15日　ページ公開 　2009年11月28日　編成表作成 　2011年11月19日　形式毎ページ分離 　2024年3月16日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 　2024年3月16日　キャプション欄左右入替完了 　2024年3月16日　写真ワイド化完了 　2024年3月16日　編成表見直し 　2024年3月16日　新製車一覧表を追加 　2024年3月16日　改造車一覧表を追加 　2024年3月16日　新製車一覧表および改造車一覧表から写真へのリンク設置 　2024年3月17日　新製車一覧表および改造車一覧表に2772(6772)を追記 ■参考文献 　・神戸大学鉄道研究会編　丙線 第30号　阪急電鉄特集　1984年11月発行 　・篠原 丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　328　1988年8月号 　・篠原 丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　332　1988年12月号 　・阪急電鉄・諸河　久共著　日本の私鉄�F　阪急　カラーブックス　保育社 　・阪急電鉄開業100周年記念HANKYU MAROON WORLD 阪急電車のすべて　2010　阪急コミュニケーションズ 　・山口益生　阪急電車 JTBパブリッシング 2012年 　・Wikipedia　阪急2200系電車