EF16
EF16形直流電気機関車は，奥羽本線板谷峠で当初用いられたEF15形がブレーキ過熱による不具合を多発したため，EF15に回生ブレーキを取り付ける改造により誕生した機関車で，12両が福島機関区に配置され活躍しました。その後，上越線においても水上-石打間の補機として12両が同様の改造を受け，水上機関区に配置されて活躍しました。 分類 機関車番号 種車 改造年 主な改造内容・履歴 福米形 EF16 1x　EF16 2x　EF16 3x EF16 4x　EF16 5x　EF16 6x EF16 7x　EF16 8x　EE00 00 ← EF15 1-8 1951- 1952年 奥羽本線福島−米沢間の直流電化に伴い，板谷峠登坂用に改造されたグループ，12両，福島機関区配置，弱め界磁制御装置を取り外し回生ブレーキを装備。1964年からEF64型が配置されたため1-10号機はEF15に復元，11, 12号機は上越形に改造の上, 上越線で活躍 EF16 9x　EF16 10　EF16 11 EF16 12　EE00 00　EE00 00 ← EF15 20-23 上越形 EF16 20　EF16 21　EF16 22 EF16 23　EE00 00　EE00 00 ← EF15 16-19 1955- 1957年 上越線水上-石打間の急勾配線用として改造されたグループ，12両，水上機関区および長岡第二機関区配置，EF15牽引貨物列車やEF58牽引客車列車の前補機等で活躍，EF64 1000番台新製で1982年までに全機廃車 EF16 24　EF16 25　EF16 26 EF16 27　EF16 28　EE00 00 ← EF15 24-28 EF16 29　EF16 30　EF16 31 ← EF15 31-33 　EF16 13-19は欠番
EF16 20
No.N8204-24 1982年3月8日 EF16 20 上越線　岩原スキー場前(臨) → 越後中里	上越線に181系「とき」を撮りに行った際，EF651009の次位にEF16が付いているのを見つけてとっさに撮影。このため水平が取れていません。EF16 20は1982年2月27日付けで廃車になっています。メーカーズプレートが外されており，廃車回送と思われます。 (2022/12/17ワイド化)
EF16 28
No.D200_100703-98 2010年7月3日 EF16 28 みなかみ水紀行館	D51旧客を見に行った折に息子が偶然見つけたEF16です。色あせており，側窓の数も少ないため最初EF16とはわかりませんでした。 (2022/12/17ワイド化)
No.D200_100703-99 2010年7月3日 EF16 28 みなかみ水紀行館 ２END側です。車体の色あせとスノープロウの錆色が気になりますが，鋳物の連結器回りは原形を留めています。 (2022/12/17ワイド化)
No.D200_100703-100 2010年7月3日 EF16 28 みなかみ水紀行館 １END側です。水上機関区の区名札が入っています。 (2022/12/17ワイド化)
No.D200_100703-101 2010年7月3日 EF16 28 みなかみ水紀行館 １END側正面。貫通扉の窓が割られています。水上機関区跡地はD51の折り返し時に賑わっていましたので，このカマにも手を入れ，同じ敷地に保存して欲しいところです。 (2022/12/17ワイド化)
2010年7月19日　ページ作成 　2022年12月17日　写真ワイド化完了 　2022年12月17日　キャプション欄左右入替完了 　2022年12月17日　改造車一覧表を追加 　2023年1月22日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 　2023年2月9日　改造車一覧表の機関車番号配置を変更 ■ 参考文献 　20世紀なつかしの機関車　山と渓谷社 　Wikipedia　国鉄EF16形電気機関車