ED79 0番台 50番台 100番台
【写真へ】 　ED79 50番台は1989年4月，青函トンネル通過列車の輸送力増強を図るために新製されました。まずED79 51‐56が平成元年度上期完成分として誕生し，その後ED79 57‐60が登場，JR貨物五稜郭機関区に配置されました。当初改造機が先行して登場し，増備に際して新製措置がとられるのは極めて異例です。このEDF79 50番台は0番台と同一構造で登場し，0番台機および100番台機との重連総括制御運転が可能となっています。JR貨物色を強くアピールするために前頭形状を若干改めた他，省令への適合などを行なれました。また空気ブレーキ構造を大きく変更して高い効率性を得ています。 ■ 形式 番号 製造年月 年度区分 製造所 新製配置 履歴 ED79 50番台 51‐56 1989/5‐9 平成元年度上期 新製分 東芝 五稜郭 56号機は2000年事故廃車,他は2015年までに廃車 57‐60 1989/10‐1990/2 平成元年度下期 新製分 東芝 五稜郭 2015年までに廃車 ■
ED79 51
No.371‐34 1997年10月5日 ED79 51+ED78 58+コキ 東北本線 花巻空港←石鳥谷	雨をついて東北本線を上るED79 50番台の重連。ED79 51号機は東芝により1989年5月に新製され五稜郭機関区に配置されました。 (2023/03/05ワイド化)
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0番台 50番台 100番台