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ED16
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 ED16は昭和6年の中央本線飯田橋‐八王子間電化用として登場した中型の国産電機機関車で18両が製造されました。全長15,360mm,軸配置1B+B1,機関車運転整備重量76.80t,最大軸重14.91t,1時間定格出力900kW,最高運転速度65.0km/h,主電動機はMT17形4基,吊り掛け式,歯車比17:81となっています。1931年に5両が甲府区,13両が水上区に配置され,中央本線や上越線で活躍しました。1963年に12両,1965年に14両,1967年は全18両が立川区に集中配置され,南武線,青梅線,五日市線で石灰石輸送など貨物列車の牽引に活躍しました。
■ 新製車
形式 番号 製造年 製造所 主な経歴
ED16 1‐3 1931 三菱電機・三菱造船 甲府機関区新製配置
4 5 1931 日立製作所 甲府機関区新製配置
6‐9 1931 芝浦電機・汽車製造 6は甲府機関区,7は東京機関区,8,9は国府津機関区新製配置, 1931年9月水上機関区へ転属
10‐12 1931 日立製作所 10は東京機関区,11,12は国府津機関区新製配置,10‐12とも1931年9月水上機関区へ転属
13‐15 1931 三菱電機・三菱造船 国府津機関区新製配置,1931年9月水上機関区へ転属
16‐18 1931 川崎車両・川崎造船 国府津機関区新製配置,1931年9月水上機関区へ転属
ED16 1
No.D200_110824‐101
2011年8月24日
ED16 1
青梅鉄道公園
青梅鉄道公園に静態保存されているED161に会いに行ってきました。比較的最近屋根ができたようで,保存状態は非常に良いように見えました。EF53に通じる美しいデザイン,永く残して欲しいと思います。
(2022/12/11ワイド化)
No.D200_110824‐97
2011年8月24日
ED16 1
青梅鉄道公園
非公式側面の1END側。
(2022/12/11ワイド化)
No.D200_110824‐95
2011年8月24日
ED16 1
青梅鉄道公園
非公式側面の中央部,ナンバープレートとメーカーズプレートです。

三菱電機株式會社
三菱造船株式會社
製 造

と記載されています。銘板の中心と台車は合っていません。
(2022/12/11ワイド化)
No.D200_110824‐98
2011年8月24日
ED16 1
青梅鉄道公園
続きまして,非公式側面の2END側です。残念ながら区名札が入っていません。
(2022/12/11ワイド化)
No.D200_110824‐140
2011年8月24日
ED16 1
青梅鉄道公園
パンタグラフはPS14。
(2022/12/11ワイド化)
No.D200_110824‐135
2011年8月24日
ED16 1
青梅鉄道公園

1END側。連結器周りのRがついた台枠に特徴があります。

 2011年8月26日作成
 2022年12月11日 写真ワイド化完了
 2022年12月11日 キャプション欄左右入替完了
 2022年12月11日 形式一覧表を追加

■ 参考文献
 20世紀なつかしの機関車 山と渓谷社
 Wikipedia 国鉄ED16形電気機関車


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