DD54

 DD54は1966年から1971年にかけて製造された国鉄の亜幹線用ディーゼル機関車です。DD51のように2エンジン方式ではなく,西ドイツのマイバッハ社製1820PSの大出力エンジン1基を搭載することによる低コスト化を図っています。軸重14tにするため軸配置はB-1-Bとなっています。40両が三菱重工業で製造され,山陰本線,福知山線,播但線などで活躍しましたが,エンジンの欠陥で1978年までに全機廃車になっています。

形式 番号 窓ガラス支持 前照灯位置 その他仕様の相違
DD54 1-3 ステンレス 窓上 量産試作機。サイドエアフィルター形状,中間台車TR104,蒸気発生装置SG4
4-24 ステンレス 窓下 中間台車TR404A,連結器解放テコ先端形状変更,砂箱形状変更,蒸気発生装置SG4A
25-40 Hゴム 窓下 中間台車TR404A,車体溶接構造を変更,蒸気発生装置SG4ーS

DD54 33 
No.D700_120103-276
2012年1月3日
DD54 33
交通科学博物館

弁天町に展示されていた頃。写真撮るスペースがほとんどありません。
No.D700_120103-277
2012年1月3日
DD54 33
交通科学博物館

1END側。なんとかサイドを入れて撮っています。
No.D700_120103-279
2012年1月3日
DD54 33
交通科学博物館
非公式側面の切り抜き文字と三菱重工のメーカーズプレート
No.D700_120103-283
2012年1月3日
DD54 33
交通科学博物館

2END側です。
No.D700_170505-276
2017年5月5日
DD54 33
京都鉄道博物館
2END側のタブレットキャッチャーです。
No.D700_170505-277
2017年5月5日
DD54 33
京都鉄道博物館


京都では柵が増えてやはり正面しか撮れませんね。
No.D700_180502-081
2018年5月2日
DD54 33
京都鉄道博物館



GW谷間の平日にようやく真正面を押さえました。
(2018/05/26追加)

 2017年6月11日 ページ新設
 2022年11月23日 形態区分表を追加
 2022年11月23日 キャプション欄左右入替完了

■参考文献
 最新JR機関車 ヤマケイレイルブックス12 広田尚敬 坂正博 山と渓谷社 2002年3月


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