DD14
【写真へ】 　DD14は1960年から1979年にかけ43両が製造された国鉄の除雪用ディーゼル機関車で，0番台 (1‐8) が製造された後，改良版の300番台が製造されました。2基のディーゼル機関の真ん中に運転台を設置したDD13に対し，DD14では運転台を片側に寄せたエンドキャブ方式とし，運転台側に除雪用ロータリーヘッドを取り付ける構造となっています。除雪用動力シャフトが台枠上をキャブ側へ貫通しているため，エンジンとラジエーターがDD13より高く，キャブ屋根とボンネット上面が同じ高さになっています。機関はDMF31SB‐Rで，出力は500PS/1,500rpm×2基，液体変速式で，重連総括制御を備えています。 ■ 形式 番台区分 番号 製造年 主な仕様 DD14 0番台 1‐8 1961･1965 基本型,台車はDT113A 300番台 301‐335 1966‐1979 改良版,減速機を変更,台車を一体圧延車輪を採用したDT113Gに変更 ■
DD14 300番台
DD14 308
No.D200_070804‐26 2007年8月4日 DD14 308 東北本線　郡山	郡山構内で待機中のDD14。キャブ，エンジン，ラジエーターなど各部をDD13と比べると構造の違いが良くわかります。 (2012/12/28追加　2022/11/22ワイド化)
No.D200_070804‐25 2007年8月4日 DD14 308 東北本線　郡山	ケーブルがかかっているのでボツにしていましたが，真横からの写真も追加しておきます。 (2022/11/22追加)
DD14 323
No.D200_090817‐162 2009年8月17日 DD14 323 小樽市総合博物館(手宮)	1END側。この機関車は見る方向によって印象が全く異なります。 (2022/11/22ワイド化)
No.D200_090817‐164 2009年8月17日 DD14 323 小樽市総合博物館(手宮)	ロータリーヘッド連結部。 (2022/11/22ワイド化)
No.D090817‐66 (息子撮影) 2009年8月17日 DD14 323 小樽市総合博物館(手宮)	２END側。私はまたまたサボって撮影しておらず息子の写真を掲載します。 (2022/11/22ワイド化)
2009年8月21日　ページ新設 　2022年11月22日　番台区分一覧表を追加 　2022年11月22日　写真ワイド化完了 　2022年11月22日　キャプション欄左右入替完了 　2024年10月1日　一覧表に製造年を追記 　2024年10月2日　各号機タイトルバーの高さを他のページに合わせ拡大 ■ 参考文献 　Wikipedia　国鉄DD14形ディーゼル機関車