キハ41000 (キハ04・キハ05・キハ06)
鉄道省では，1932年に16m級の機械式気動車を設計，翌1933年にガソリンエンジンを搭載したキハ36900形（キハ36900-36935），が登場，直後に改番されキハ41000形となりました。この設計には日本車輌製造が開発した私鉄向け大型ディーゼルカーの技術ノウハウがベースとなっています。キハ41000形は1936年までに試作ディーゼルエンジンを搭載した2両を含め，140両が製造されました。 　戦後，燃料不足を反映した天然ガス動車への改造や，国産ディーゼルエンジンへの換装が行われました。一方1951年にはようやく新製が再開されました。これに伴い，搭載されたエンジンの種類，形式により，キハ41200形，キハ41300形，キハ41400形，キハ41500形と改番されています。その後，天然ガス動車もディーゼルエンジンに換装され，1957年の称号改正でディーゼルエンジンの種類毎にキハ04形，キハ05形，キハ06形となりました。　 形式 番号・両数 新製/改造年 内容 キハ36900 キハ36900-36935 36両 1933年 新製 第1陣新製。ガソリンエンジンとして連続定格出力100PS/1,300rpmの国産品，GMF13を搭載。台車は菱枠構造のペデスタル支持軸ばね式TR26 ↓ キハ41000 キハ41000-41035 36両 1933年 改番 竣工直後の称号改正で改番 キハ41036-41137 102両 1933〜1936年 新製 第2陣以降新製 キハ41500 (初代) キハ41500，41501 2両 1934〜1935年 新製 新潟鉄工所および三菱重工製6気筒100PS級試作ディーゼルエンジン搭載 ↓↓↓ 戦時中の燃料統制で使用停止 戦後，天然ガスおよびディーゼルエンジンに換装し再生 キハ41200 キハ41200-41211 12両 1948年 改造 天然ガス産地の千葉，新潟配置のキハ41000形12両を天然ガス動車に改造し改番。天然ガス動車の出力はガソリンに比べ約80% ガスのコスト高，充填の手間，爆発リスクなどから1952年までにキハ41300形に再改造し編入 キハ41300 キハ41300-41335 36両 1952〜1954年 改造 上記キハ41200形，キハ41500形(初代・試作)2両，およびキハ41500形(2代)につき，DMH17から2気筒減らしたDMF13エンジン(110PS)に換装し改番 キハ41500 (2代) キハ41500-41572 73両 1950〜1952年 改造 キハ41000形73両を日野自動車製DA55エンジン(75PS)に換装しディーゼル動車化改造 キハ41600 キハ41600-41649 50両 1951年 新製 キハ41500形(2代)と同仕様，DA55エンジン(75PS)を搭載した戦後新製車。リベット無し，雨樋追加，駆動車輪のプレート車輪化 キハ41400 キハ41400-41448 49両 1955〜1956年 改造 キハ41500形(2代)のDA55エンジンを出力向上，DA58(105PS)に改造，改番。戦前製車輌から車体更新も実施し1956年度末までに戦前製のキハ41500形は全てキハ41400形への改番完了 ↓↓↓ 1957年称号改正 キハ04 0番台 キハ04 1-36 36両 1957年 改番 キハ41300形から改番　[DMF13　110PS　車体は戦前製] キハ05 0番台 キハ05 1-49 49両 1957年 改番 キハ41400形から改番　[DA58　105PS　車体は戦前製] キハ06 0番台 キハ06 1-50 50両 1957年 改番 キハ41600形から改番　[DA55　75PS　車体は1951年製] 　 キハ05 50番台 キハ05 50-58 9両 1957年 改造 キハ06のDA55エンジンを出力向上しDA58(105PS)に改造，改番 キハ04 100番台 キハ04 101-111 11両 1960〜1962年 改造 廃車になったキハ04のDMF13エンジンをキハ06に移植しキハ04 100番台に改番 キハ06 100番台 キハ06 114, 124, 127, 128, 136, 145, 147, 149 8両 1959〜1960年 改造 キハ06を液体式気動車と併結できるよう改造 (併結時は制御付随車として運転)。ナンバーは元番号+100 ■ 地方私鉄への譲渡 旭川電気軌道，美唄鉄道，南部鉄道，秋田中央交通，羽後交通，小名浜臨海鉄道，東野鉄道，小湊鉄道，茨城交通，関東鉄道，新潟交通，蒲原鉄道，遠州鉄道，北陸鉄道，三岐鉄道，江若鉄道，北丹鉄道，御坊臨港鉄道，有田鉄道，別府鉄道，同和鉱業片上鉄道，水島臨海鉄道（倉敷市交通局），一畑電気鉄道
キハ41307
No.D200_080105-60 2008年1月5日 キハ41307　(キハ04 8) 鉄道博物館	鉄道博物館に収まったキハ41307。この車輌は1934年1月30日に川崎車輌でガソリンエンジン搭載のキハ41056として落成，天然ガス動車キハ41207への改造を経て，1952年11月にディーゼルエンジンDMF13を搭載してキハ41307となりました。中込区(長コメ)所属で活躍した後1958年1月11日に遠州鉄道へ譲渡されました。その後，北陸鉄道，関東鉄道，筑波鉄道と移籍し，1985年に廃車となり，鉄道ファンの熱意によりつくば市にて保存されていたものです。
No.D200_080105-60 2015年7月18日 キハ41307　(キハ04 8) 鉄道博物館 筑波鉄道でのナンバーはキハ461でした。鉄道博物館の展示場所が地味に変更されています。
No.D850_221112-146 2022年11月12日 キハ41307　(キハ04 8) 鉄道博物館	ロクイチを観に行ったついでに撮り直し。中に乗れるのでファミリー層に大人気で人が切れるまで5分くらい待ってました。ボギー台車や床下機器も黒つぶれせず撮影できました。 (2022/11/14追加)
2022年8月10日　ページ新設 　2022年9月24日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 ■ 参考文献 　Wikipedia　国鉄キハ04形気動車 　きはゆに　キハ04・05・06車輌概要 http://kihayuni.jp/spec/04.html 　きはゆに　キハ04車歴その1　http://kihayuni.jp/DC/kikai/04-1.html 　きはゆに　キハ05車歴その1　http://kihayuni.jp/DC/kikai/05-1.html