JR東海 キハ11
キハ11はJR東海が1988年から導入した一般形気動車です。最大長18mで，客室側窓は下降式の１枚窓，出入口はワンマン運転に対応して車体両端に幅850mmの片引き戸を２箇所に設けて押しボタン式の半自動ドアとしています。 形式 番台区分 番号 主な仕様 キハ11 0番台 1-10 1988年新潟鐵工所製。トイレなし。1988年2月20日から営業運転。伊勢車両区に配置され，名松線，参宮線，紀勢本線で運用 100番台 101-123 1988年に新潟鐵工所とJR東海名古屋工場で製造。基本構造は0番台と同様で，笛シャッタ取付や扉付近保温対策など寒地仕様。当初美濃太田車両区に配置され，107-112は後に伊勢車両区に転属。残る17両は高山本線，太多線で運用 200番台 201-204 東海交通事業が1993年の城北線開業時に新製。100番台と同様仕様。201，202は扉付近の保温対策廃止，ドア部ステップ廃止，外板塗色変更 203-204は2015年3月14日のダイヤ改正時に運用離脱しひたちなか海浜鉄道へ譲渡 300番台 301-306 1999年に増備された新潟鉄工所製の暖地向け改良車。車体が普通鋼→ステンレスに変更。車幅が2.7m→2.8mに拡大。車椅子対応トイレ設置，側窓固定化，貫通路上部への前照灯増設
1991/07
No.227-09 1991年7月26日 キハ11 + キハ11 紀勢本線　多気→徳和	櫛田川橋梁を2両で渡る亀山行きのキハ11。 (2022/06/24追加)
No.227-12 1991年7月26日 キハ11 紀勢本線　多気→徳和	キハ11単行による亀山行きのワンマン列車。 (2022/06/24追加)
No.227-24 1991年7月26日 キハ11 紀勢本線　多気←徳和	夏空の下をゆくキハ11。 (2022/06/24追加)
1990/07
No.192-31 1990年7月27日 キハ11 112 + 1 名松線　伊勢奥津 100番台として製造され，その後美濃太田から伊勢に移ったキハ11 112。
No.192-33 1990年7月27日 キハ11 1 + 112 名松線　伊勢奥津	伊勢奥津停車中のキハ11-1。
2022年6月18日　ページ新設 ■ 参考文献 　　Wikipedia　JR東海キハ11形気動車