C62 3
■　略歴 項目 年月 場所 特記事項 改造 1948年6月18日 日立製作所笠戸工場 種車：D52 458，　製番1931　自動給炭機試験機として先行落成 新製配置 1949年6月26日 糸崎機関区 使用開始7/7 転属 1950年8月17日 梅小路機関区 特急「かもめ」下りなど，主に京都-広島間で運用 入場 1956年8月31日 鷹取工場 軽軸重化改造，汽缶更新，標準給炭機に交換 転属 1956年9月26日 小樽築港機関区 C62形初の北海道入り 第1種休車 1973年10月1日 小樽築港機関区 9/30定期営業最終列車137レ長万部-小樽間牽引 第2種休車 1974年7月1日 小樽築港機関区 廃車 1976年3月19日 小樽築港機関区 総運転距離2,498,080.2km 静態保存 1977年4月21日 小樽市北海道鉄道記念館 5/1から一般公開 搬出 1986年10月3日 小樽築港機関区 DD1615牽引，旧手宮線経由 構内試運転 1987年3月29日 小樽築港機関区 3/27火入れ式，3/31国鉄さよならセレモニーで構内走行 復元工事開始 1987年4月7日 苗穂工場 車籍復活 1988年3月3日 苗穂工場 復元工事落成出場 営業運転開始 1988年4月29日 函館本線 小樽-倶知安 快速「C62ニセコ」 最終運行 1995年11月3日 函館本線 小樽-ニセコ 快速「C62ニセコ」 廃車 1996年11月8日 苗穂運転所 JR北海道苗穂工場に保存 車籍復活 1999年4月1日 苗穂運転所 廃車 2000年9月30日 苗穂運転所 準鉄道記念物指定 2010年10月14日 苗穂運転所 苗穂工場内の北海道鉄道技術館に保存 ■　撮影記録 撮影日 路線 愛称名 ヘッドマーク 特記事項 1983年8月14日 北海道鉄道記念館 - 無 静態保存 1990年8月8日 函館本線 DE15ニセコ 無 DE15代走 旧客5B 1991年9月15〜16日 函館本線 C62ニセコ 無 旧客5B 1992年5月3〜5日 函館本線 C62ニセコ 無 旧客5B
1983年8月　手宮
No.14-37 1983年8月14日 C62 3 手宮　北海道鉄道記念館	初めて訪れた北海道・小樽で出会ったC623，この時は復活など到底予想できないことでした。なお，後ろのカマはC126とC5550。 （2007/07/07再スキャン　2022/11/02ワイド化)
1990年8月　DE15ニセコ
No.194-39 1990年8月8日 DE15+旧客5B 9162レ　DE15(代走)ニセコ 函館本線　小沢→倶知安	ワイスの踏切です。小沢から機材を抱えて暑い中歩いて来て，やれやれとスタンバイしているとおっちゃんが来て「今日はSL故障だよ」。呆然として，トボトボ戻りかけたところで新たな被害者登場。声をかけ状況を話すと「DE15も貴重だから撮りましょう」とポジティブ。気を取り直して一緒に撮影しましたが，なんとも空しい一日でした。結局この夏はC623の姿を見ることはできず，翌年の秋までお預けになってしまいました。 （2006/10/01再スキャン　2022/11/02ワイド化）
1991年9月　C62ニセコ
No.236-38 1991年9月15日 C62 3+旧客5B 9162レ C62ニセコ 函館本線　銀山←然別	復活したC623ニセコをようやく拝めたこの日，列車のサイドが撮れる有名な撮影ポイントで待ち構えました。昨年夏のワイスとは一転，周囲にはファンがぎっしりでしたが今日はC623が来るという安心感の方が強かったですね。期待を上回る迫力にシャッターを押す手が震えました。 （2004/11/13再スキャン）
No.238-20 1991年9月15日 C62 3+旧客5B 9162レ C62ニセコ 函館本線　銀山←然別	上と同じ列車をKRで撮影。北海道用に二重窓となったスハ43系，スハフ44，スハ45が美しい編成美を構成しています。 （2004/11/13再スキャン　2022/11/02ワイド化）
No.237-16 1991年9月15日 C62 3+旧客5B 9163レ C62ニセコ 函館本線　ニセコ→比羅夫 小樽行き，逆光気味の写真です。 （2004/11/13再スキャン　2022/11/02ワイド化）
No.238-33 1991年9月15日 C62 3+旧客5B 9163レ C62ニセコ 函館本線　ニセコ→比羅夫 上と同じ位置で標準レンズで撮影。 （2004/11/13再スキャン　2022/11/02ワイド化）
No.239-37 1991年9月16日 C62 3+旧客5B 9162レ C62ニセコ 函館本線　然別→銀山 216.6キロ付近のSカーブをゆくC623。吹き上げる爆煙に圧倒され思わずシャッターを押し続けました。 （2007/07/07再スキャン　2022/11/02ワイド化)
No.240-14 1991年9月16日 C62 3+旧客5B 9163レ C62ニセコ 函館本線　小沢←倶知安	羊蹄山の機嫌が悪くC62が倶知安を出る頃には頂上が隠れてしまいましたが，煙は良い感じに流れてくれました。 （2007/07/07再スキャン　2022/11/02ワイド化)
No.240-20 1991年9月16日 C62 3+旧客5B 9163レ C62ニセコ 函館本線　余市→蘭島	近くに古代文字が書かれた洞窟遺跡がある「古代文字踏切」を通過する9163レ。絶気運転です。 （2007/07/07再スキャン　2022/11/02ワイド化)
1992年5月　C62ニセコ
No.270-35 1992年5月3日 C62 3+旧客5B 9162レ C62ニセコ 函館本線　小沢→倶知安 ワイス温泉のカーブでリベンジ達成。Sカーブを正面から狙ったショットです。 （2006/05/30再スキャン　2022/11/02ワイド化）
No.270-36 1992年5月3日 C62 3+旧客5B 9162レ C62ニセコ 函館本線　小沢→倶知安 ドアップでもう一枚。 （2006/05/30再スキャン　2022/11/02ワイド化）
No.271-29 1992年5月3日 C62 3+旧客5B 9163レ C62ニセコ 函館本線　小沢←倶知安	羊蹄山バックの構図が決まる超有名撮影地「北四線踏切」をゆく列車。 （2006/05/30再スキャン　2022/11/02ワイド化）
No.271-32 1992年5月3日 C62 3+旧客5B 9163レ C62ニセコ 函館本線　小沢←倶知安	左にパンして編成を大きく捕らえました。カマの正面に日が当たらないので絞るとカマが真っ黒になるし，開けると背景が飛ぶし，難しいです。 （2004/11/13再スキャン　2022/11/02ノイズ低減）
No.272-18 1992年5月4日 C62 3+旧客5B 9162レ C62ニセコ 函館本線　小沢→倶知安 雨の中，２００キロポスト付近を走る9162レ。５月とはいえとても寒い日でした。 （2006/05/30再スキャン　2022/11/02ワイド化）
No.272-34 1992年5月4日 C62 3+旧客5B 9163レ C62ニセコ 函館本線　銀山←小沢 天気が悪く高速シャッターが苦しいため，小沢駅の発車を300ミリで狙いました。煙が画面一杯に上がり理想的な発車シーンを見せてくれました。 （2006/05/30再スキャン）
No.272-37 1992年5月4日 C62 3+旧客5B 9163レ C62ニセコ 函館本線　銀山←小沢 同じく連写。毎度のことながらむちゃ撮りしてしまいます。 （2006/05/30再スキャン　2022/11/02ワイド化）
No.273-26 1992年5月5日 C62 3+旧客5B 9162レ C62ニセコ 函館本線　銀山←然別 定番の216.6キロポストにて。この日はいい場所が確保できました。しかし客車がほとんど見えないです。 （2006/05/30再スキャン　2022/11/02ワイド化）
No.273-29 1992年5月5日 C62 3+旧客5B 9162レ C62ニセコ 函館本線　銀山←然別 ズームを引きながらの連続ショットです。これだけすさまじく煙を吐いてくれると，遠路はるばる来た甲斐があります。 （2006/05/30再スキャン　2022/11/02ワイド化）
No.274-27 1992年5月5日 C62 3+旧客5B 9163レ C62ニセコ 函館本線　蘭島→塩谷 オタモイ峠をゆく9163レ。煙の色が何とも美しいと思いました。 （2006/05/30再スキャン　2022/11/02ワイド化）
No.274-32 1992年5月5日 C62 3+旧客5B 9163レ C62ニセコ 函館本線　蘭島→塩谷 上と同じ場所にて。これがC623ニセコを撮った最後になりました。再度の復活を願ってやみません。 （2006/05/30再スキャン　2022/11/02ワイド化）
2003年1月25日　ページ開設 　2007年7月7日　写真再スキャン完了 　2022年11月2日　略歴を追加，撮影記録を追加 　2022年11月2日　イベント毎昇順から時系列降順に変更 　2022年11月2日　キャプション欄左右入替完了 　2022年11月2日　写真ワイド化完了 　2022年11月2日　各イベント毎のラベルとリンク ■ 参考文献 　驀進! C62ニセコ C623の本格的"動態保存"と栄光の急客機C62の軌跡 鉄道ジャーナル社 1988年8月1日発行