253系
JR東日本の253系は，1991年3月から営業運転を開始した直流特急形車両で，主に都内から成田空港へのアクセス特急「成田エクスプレス」に使用されました。1990年から2002年にかけて5次にわたり111両が製造されました。251系をベースとした界磁添加励磁制御方式で，主電動機は120kWの直流直巻電動機MT61を採用，弱め界磁率を30%まで使用して高速性能を高め，130km/h運転可能な仕様となっています。台車はロールゴム軸箱方式で電動車がDT56，付随車がTR241です。 ■1次車(0番台) 　クロ253+モハ253+クモハ252の3両編成。クロ253は定員4名のコンパートメントと開放グリーン室を備え，1人掛け座席を2列設置した0番台と2人掛けと1人掛け座席を千鳥配置にした100番台の2種類があり，Ne-01〜Ne-11がクロ253 0番台組み込み編成，Ne-101〜Ne-110編成がクロ253 100番台組み込み編成，1990年製造 ■2-4次車(0番台増備車) 　基本編成を6両に増強するための増備車で，モハ253 100番台+モハ252+サハ253の中間車3両が1992年〜1996年に計12本製造され，Ne-01〜Ne-11とNe-101編成に組み込み，Ne-102〜Ne-110は3両編成のまま ■5次車(200番台) 　2002年FIFAワールドカップに伴い増強された6両編成2本，編成番号はNe-201，Ne-202 ■1000番台 　東武日光線・鬼怒川線直通特急「日光」「きぬがわ」向けに200番台のNe-201とNe-202編成を2010年〜2011年にかけ改造，主電動機をかご形三相誘導電動機MT74Aに換装し，VVVFインバータ制御方式に変更，編成番号はOM-NO1，OM-NO2 ■ 新製車 形式 番台区分 番号 製造年 主な仕様･相違点 クモハ252 0番台 1-21 1990-1991 偶数向き,前面貫通構造,1次車 200番台 201-202 2002 同上,5次車 モハ253 0番台 1-21 1993-1997 1次車,パンタグラフPS26搭載 100番台 101-112 1993-1997 モハ252とユニットを組む,2-4次車(1次車増結用) 200番台 201-202 2002 5次車 300番台 301-302 2002 5次車 モハ252 0番台 1-12 1993-1994 モハ253-100番台とユニットを組む,2-4次車(1次車増結用) 200番台 201-202 2002 5次車 クロ253 0番台 1-11 1990-1991 奇数向き,1次車,前面貫通構造,1人掛け座席2列 100番台 101-110 1991 1次車,2人掛け･１人掛け座席千鳥配置 200番台 201-202 2002 5次車 サハ253 0番台 1-12 1993-1997 2-4次車(1次車増結用) ■ 改造車 改造後形式番号 種車形式番号 改造年 改造･改番内容 クロハ253 1-9 ← クロ253 102-110 2003 グリーン席需要減,普通席需要増のため開放グリーン席を普通席に変更,普通席定員40名 　1000番台 クモハ252 1001-1002 ← クモハ252 201-202 2010-2011 東武鉄道直通特急「日光」「きぬがわ」用,前面非貫通化,車体塗装変更,電気連結器撤去,主回路をIGBT使用のVVVFインバータ，主電動機をMT74Aに変更,補助電源装置をIGBT使用の定格210kVA SC97に変更,グリーン車普通車化,東武ATS,列車無線装置搭載,シートピッチ拡大 モハ253 1001-1002, 1101-1102 ← モハ253 201-202, 301-302 2010-2011 モハ252 1001-1002 ← モハ252 201-202 2010-2011 クハ253 1001-1002 ← クロ253 201-202 2010-2011 サハ253 1001-1002 ← サハ253 201-202 2010-2011
クモハ252 1-21
No.247-24 1991年11月16日 Ne-10編成他 クモハ252-10他 9両 成田エクスプレス 成田線　成田→酒々井	成田空港/奇 クロ253+モハ253+クモハ252+クロ253+モハ252+クモハ252+クロ253-10+モハ252-10+クモハ252-10 東京 東京へ向け9連で快走する成田エクスプレス。
No.318-36 1993年12月18日 Ne編成 クモハ252[1-6]他 9両 成田エクスプレス 総武本線　物井←佐倉	成田空港/奇 クロ253+モハ253+クモハ252+クロ253[1-6]+モハ253[101-106]+モハ252[1-6]+サハ253[1-6]+モハ253[1-6]+クモハ252[1-6] 東京 輸送力増強のため，中間車3両を新製して1次車の3両編成に組み込んだ6両編成ができ，1次車の3両と合わせた9両編成が構成されました。 (2023/05/23追加)
クロ253 1-11
No.247-19 1991年11月16日 Ne-04編成他 クロ253-4他 6両 成田エクスプレス 成田線　成田→酒々井	成田空港/奇 クロ253-4+モハ253-4+クモハ252-4+クロ253+モハ252+クモハ252 東京 酒々井に向かうNEX。
クロ253 101-110
No.247-01 1991年11月16日 Ne-107編成他 クロ253-107他 9両 成田エクスプレス 成田線 根古屋(信)←空港第2ビル	成田空港(手前)側から，クロ253-モハ253-クモハ252の3連×3編成で運転される成田エクスプレス。
No.247-05 1991年11月16日 Ne-104編成他 クロ253-104他 6両 成田エクスプレス 成田線 根古屋(信)→空港第2ビル	成田空港/奇 クロ253-104+モハ253-15+クモハ252-15+クロ253+モハ252+クモハ252 東京 3連×2の6両で成田空港へ向かう成田エクスプレス。この区間はj成田線の空港支線で単線となっています。その後線路の左側に京成成田空港線が設置されました。
No.247-08 1991年11月16日 Ne-104編成他 クロ253-104他 6両 成田エクスプレス 成田線 根古屋(信)←空港第2ビル	成田空港/奇 クロ253-104+モハ253-15+クモハ252-15+クロ253+モハ252+クモハ252 東京 単線のため，NEXは成田空港からすぐ折り返してきます。
No.247-13 1991年11月16日 Ne-110編成他 クロ253-110他 9両 成田エクスプレス 成田線　成田→酒々井	成田空港/奇 クロ253-110+モハ253-21+クモハ252-21+クロ253+モハ252+クモハ252+クロ253+モハ252+クモハ252 東京 晩秋の成田線・複線区間をゆくNEX9連。
クモハ252 1001-1002
No.D200_20110806-45 2011年8月6日 OM-NO1編成 クモハ252-1001他 6両 日光 東北本線　東鷲宮→栗橋	新宿/奇 クハ253-1001+サハ253-1001+モハ253-1101+モハ252-1001+モハ253-1001+クモハ252-1001 東武日光 栗橋付近をゆく253系1000番台のOM-NO1編成。1000番台は200番台からの改造車で，NEX時代と塗色が全く異なります。
クハ253 1001-1002
No.D700_20180428-062 2018年4月28日 OM-NO2編成 クハ253-1002他 6両 きぬがわ 東北本線　東鷲宮→栗橋	新宿/奇 クハ253-1002+サハ253-1002+モハ253-1102+モハ252-1002+モハ253-1002+クモハ252-1002 鬼怒川温泉 253系1000番台のOM-NO2編成による東武直通特急きぬがわ。手前のクハ253-1002はクロ253-202からの改造車で，グリーン個室部分は車販準備室になっています。
2022年4月4日　ページ新設 　2023年5月23日　写真掲載順序をイベント毎昇順から番台毎時系列に変更 　2023年9月18日　各写真に編成を追加 　2023年9月18日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 　2023年9月18日　新製車一覧表を追加 　2023年9月18日　改造車表を追加 　2023年9月18日　番台毎時系列から形式番台区分毎時系列に並べ替え 　2023年9月18日　新製車一覧表および改造車表から写真へのリンクを追加 ■参考文献 　Wikipedia　JR東日本253系電車