253系
ＪＲ東日本の253系は，1991年3月から営業運転を開始した直流特急形車両で，主に都内から成田空港へのアクセス特急「成田エクスプレス」に使用されました。1990年から2002年にかけて5次にわたり111両が製造されました。 ■1次車(0番台)･･･クロ253-モハ253-クモハ252の3両編成。クロ253は定員4名のコンパートメントと開放グリーン室を備えており，1人掛け座席を2列設置した0番台と2人掛けと1人掛け座席を千鳥配置にした100番台の2種類があります。Ne-01〜Ne-11がクロ253 0番台組み込み編成，Ne-101〜Ne-110編成がクロ253 100番台組み込み編成。1990年製造。 ■2〜4次車(0番台増備車)･･･基本編成を6両に増強するための増備車で，モハ253 100番台-モハ252-サハ253の中間車3両が1992年〜1996年に計12本製造され，Ne-01〜Ne-11とNe-101編成に組み込み。なおNe-102〜Ne-110は3両編成のまま。 ■5次車(200番台)･･･2002年FIFAワールドカップに伴い増強された6両編成2本で，編成番号はNe-201，Ne-202。 ■1000番台･･･東武日光線・鬼怒川線直通特急「日光」「きぬがわ」向けに200番台のNe-201とNe-202編成を2010年〜2011年にかけて改造。編成番号はOM-NO1とOM-NO2。
2018/04
No.D700_20180428-062 2018年4月28日 253系1000番台　きぬがわ 東北本線　東鷲宮→栗橋	253系1000番台のOM-NO2編成による東武直通特急きぬがわ。
2011/08
No.D200_20110806-45 2011年8月6日 253系1000番台　日光 東北本線　東鷲宮→栗橋	栗橋付近をゆく253系1000番台のOM-NO1編成。1000番台は200番台からの改造車で，NEX時代と塗色が全く異なります。
1991/11
No.247-01 1991年11月16日 253系1次車　成田エクスプレス 成田線　根古屋(信)←空港第2ビル	成田空港(手前)側から，クロ253-モハ253-クモハ252の3連×3編成で運転される成田エクスプレス。
No.247-05 1991年11月16日 253系1次車　成田エクスプレス 成田線　根古屋(信)→空港第2ビル	3連×2の6両で成田空港へ向かう成田エクスプレス。この区間はj成田線の空港支線で単線となっています。その後線路の左側に京成成田空港線が設置されました。
No.247-08 1991年11月16日 253系1次車　成田エクスプレス 成田線　根古屋(信)→空港第2ビル	単線のため，NEXは成田空港からすぐ折り返してきます。
No.247-13 1991年11月16日 253系1次車　成田エクスプレス 成田線　成田→酒々井	晩秋の成田線・複線区間をゆくNEX9連。
No.247-19 1991年11月16日 253系1次車　成田エクスプレス 成田線　成田→酒々井	酒々井に向かうNEX。
No.247-24 1991年11月16日 253系1次車　成田エクスプレス 成田線　成田→酒々井	東京へ向け9連で快走する成田エクスプレス。
2022年4月4日　ページ新設 ■参考文献 　Wikipedia　JR東日本253系電車