2800系
■ 　転換クロスシートを備えた京都線の２扉特急車として絶大な人気を誇った2800系は，1964年2300系と同じ機器を使用して誕生しました。2800系は5次にわたって1973年まで合計56両が製造され，特急看板を２枚取り付け京阪間を疾走する様は壮観でした。竣工時は5両編成でしたが，順次中間車を増備し，1972年には全編成が8両化されました。1975年に6300系がデビューすると次第に特急運用は減少し，1976年から1979年にかけ順次ロングシート３扉車に改造されて京都本線の普通や千里線の運用に活躍しました。 ■ ■ 新製車　(56両) 形式 車番 製造年 主な仕様･相違点 2800 (Mc) 2801-2807 2811-2817 1964-1966 梅田向き,パンタグラフ2基搭載,主電動機150kW×4,台車FS345 2804,2814はKS74A,定員140名 2830 (M) 2831-2837 2841-2847 1964-1969 主電動機150kW×4,台車FS345 2834はKS74A,定員150名,2847は界磁チョッパ装置試用 2850 (Tc) 2851-2857 2861-2867 1964-1966 京都向き,2861-2866にはパンタグラフ2基搭載し竣工,台車FS45 2854,2864:KS74B,定員140名 2880 (T) 2881-2887 2891-2897 1966-1972 台車FS45 2884はKS74B, 定員150名 ■
2851-2857　2861-2867
No.N8209-7 1982年4-6月 2814F 2854他 8両 急行 梅田行 宝塚線*　十三→梅田	梅田 2814-2884-2834-2864+2804-2894-2844-2854 河原町 2854の扉に張られているステッカーは西院と大宮でのドアカット案内表示，ロングシート･3扉化されていますが８両フル編成であることがわかります。 (2024/03/24ワイド化)
No.50-29 1984年4月22日 2813F 2853他 7両 普通 梅田行 宝塚線*　十三→梅田	梅田 2813-2833-2863+2803-2893-2843-2853 北千里 写真の2813Fの編成は，ドアカットステッカーがないことから，梅田側から２両目の2883が抜かれた後の7両とみられます。なお，大宮駅のホーム10両化延長工事は1986年7月に完成し，この時点でドアカットが解消しています。 (2024/03/24ワイド化)
*京都本線の起点は十三であり，梅田-十三間2.4kmは宝塚線の複々線扱いとなっています。 　2009年7月25日　ページ新設工事開始 　2009年8月22日　ページ公開 　2011年11月19日　形式毎にページ分離 　2024年3月24日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 　2024年3月24日　新製車一覧表を追加 　2024年3月24日　キャプション欄左右入替完了 　2024年3月24日　写真ワイド化完了 　2024年3月24日　イベント毎昇順から形式番台毎時系列に並べ替え 　2024年3月24日　新製車一覧表から写真へのリンク設置 　■参考文献 　・神戸大学鉄道研究会編　丙線　第30号　阪急電鉄特集　1984年11月発行 　・篠原 丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　328　1988年8月号 　・篠原 丞　2000系から8000系に至る阪急電鉄新系列高性能電車の系譜　鉄道ファン　332　1988年12月号 　・阪急電鉄・諸河　久共著　日本の私鉄�F　阪急　カラーブックス　保育社 　・阪急電鉄開業100周年記念HANKYU MAROON WORLD 阪急電車のすべて　2010　阪急コミュニケーションズ 　・山口益生　阪急電車 JTBパブリッシング 2012年 　・Wikipedia　阪急2800系電車