東武鉄道 C11 123 C11 207 C11 325 電車
【写真へ】 　東武鉄道は1897(明治30)年１１月１日に設立された大手私鉄で1都4県にまたがる12の鉄道路線を運営しています。路線は本線系統と東上線系統に分けられ，本線系統として伊勢崎線(浅草‐伊勢崎間114.5km)，亀戸線(曳舟‐亀戸間3.4km)，大師線(西新井‐大師前間1.0km)，桐生線(太田‐赤城間20.3km)，小泉線(館林‐西小泉間12.0km，太田‐東小泉間6.4km)，佐野線(館林‐葛生間22.1km)，日光線(東武動物公園‐東武日光間94.5km)，鬼怒川線(下今市‐新藤岡間16.2km)，宇都宮線(新栃木‐東武宇都宮間24.3km)，および野田線(大宮‐船橋間62.7km)があります。一方東上線系統として東上本線(池袋‐寄居間75.0km)および越生線(坂戸‐越生間10.9km)があります。軌間は1067mmで現在1500V直流電化されています。 ■ ■車両 (撮影済関連のみ) 分類 形式 車両数 製造年 主な特徴 通勤用 3000系 134 1964‐1971 更新 旧型車の車体更新車,8000系に似た全金属軽量車体の3扉18m車,種車は3200系(モハ3210形･モハニ3270形等),主要機器を流用した釣り掛け駆動,電動カム軸式抵抗制御,車内アコモは2000系に準じる,主電動機DK‐91B(97kW), 台車KS‐30L, KS‐31L, D‐16B, TR11, TRN‐50他,編成は2･4･6両 3050系 68 1971‐1973 更新 3000系同様の3扉18m車体更新車,種車は5400系(モハ5440形,5450形,モハ5410形,クハ450形,クハ550形等),主電動機HS‐266‐A(110kW), 電動カム軸式抵抗制御,台車KS‐31L, KS‐33L, D‐18A, TR11他,編成は2･4両 3070系 34 1974‐1975 更新 3000系同様の3扉18m車体更新車,種車は特急車5310系,快速用5320系,5800系等,主電動機TDK‐528/9‐HM(110kW),電空カム軸式抵抗制御, KS‐33, KS‐33L, FS‐106, FS‐7,編成は2･4両 8000系 712 1963‐1983 4扉20m車,主電動機TM‐63/TM-64(130kW), TD撓み板継手中空軸平行カルダン駆動,電動カム軸超多段式直並列バーニア抵抗制御,台車[63‐74年製]:FS356, FS056, [76年以降]:FS396, FS096,編成は2･4･6･8両 10000系 486 1983‐1996 8000系後継,4扉20m,軽量ステンレス車体,編成は2･4･6･8･10両 10000型:直流直巻電動機,電動カム軸式バーニア界磁チョッパ制御(GTO),台車:SUミンデン式ボルスタ付FS551A･FS011S 10030型:マイナーチェンジ車,台車:SUミンデン式ボルスタレスSS110･SS009 10080型:かご形三相誘導電動機,VVVFインバータ制御(GTO) 快速用 6050系 44 1985‐1986 更新 6000系(6151F‐6172F)の更新車,野岩鉄道会津鬼怒川線直通用,20m2扉普通鋼製車,三面折妻構造,直流直巻電動機TM-63(130kWx4),2両x22編成,ミンデンドイツ式空気ばね台車TRS‐63M/63T 14 1988 増備用新造車,SUミンデン式空気ばね台車TRS-85M/85T/882T 特急用 100系 54 1990‐1991 1720系[DRC]に代わる特急形,愛称スペーシア,車体:アルミニウム合金製,主電動機:かご形三相誘導電動機TM-90(150kWx4/両),台車:SS115,最高運転速度120km/h,6両x9編成 300系 24 1991‐1992 改造 1800系種車の改造車,20m級1扉車,回転クロスシート,直流直巻補極補償巻線付電動機TM‐63(130kW)x4,中空軸平行カルダン駆動,電動カム軸超多段式直並列バーニア抵抗制御,発電ブレーキ･抑速ブレーキ追加装備,最高運転速度110km/h 300型:6両x2編成(4M2T) 350型:4両x3編成(2M2T) 500系 51 2016‐2022 愛称リバティ,1扉20mアルミニウム合金ダブルスキン構造,主電動機:永久磁石同期電動機TM‐16(190kW)x4/両,TD継手式中実軸平行カルダン駆動,2レベルIGBT素子VVVFインバータ制御,ヨーダンパ付モノリンク式ボルスタレス台車SS182,最高運転速度120km/h, 3両x17編成 N100系 24 2022‐2024 100系スペーシアの後継特急形,愛称スペーシアX,アルミニウム合金ダブルスキン構造車体,主電動機:かご形三相誘導電動機TM-22(165kW),2レベルハイブリッドSiC素子VVVFインバータ制御,1C4Mx2群制御,最高運転速度120km/h,ヨーダンパ付モノリンク式ボルスタレス台車SS192M/SS192T, 6両x4編成 ■
3000系
No.128‐30 1986年6月3日 3000系 クハ3429他　6両 回送 野田線 七光台検修区←七光台	柏← Mc‐T‐M‐Tc + モハ3129‐クハ3429 →七光台検修区 柏から七光台に到着し七光台検修区に入る3000系。手前は大宮方のTc車クハ3429で台車はTRN‐50を履いています。TRN‐50は東武独自の台車形式で，枕ばねは重ね板ばねを用いたスイングハンガー方式，軸ばねにはウィングばねを用いており軸受けはコロ軸受化改造されています。
No.128‐31 1986年6月3日 3000系　6両 回送 野田線 七光台検修区←七光台	柏← Mc‐T‐M‐Tc + モハ3129‐クハ3429 →七光台検修区 検修区に入場する2+4連の後部を撮影，No.128-30と同じ編成で手前が柏方のMc車。
No.128‐36 1986年6月5日 3000系 クハ3429他　6両 各駅停車 七光台行 野田線 清水公園	柏← Mc‐T‐M‐Tc +モハ3129‐クハ3429 →七光台 清水公園に到着する七光台行き，前2両は3129編成で先頭はTRN‐50台車装備のクハ3429，2日前に撮影したのと同じ編成。
No.128‐37 1986年6月5日 3000系 各駅停車 柏行 野田線 清水公園	左：柏← Mc‐T‐M‐Tc +モハ3129‐クハ3429 →七光台 右：柏← Mc‐T‐M‐Tc + Mc‐Tc →大宮 清水公園に到着する柏行き旧塗色3000系4+2の6両編成。左はNo.128-36と同じ編成でモハ3129のサイドが見えています。
No.128‐38 1986年6月5日 3000系　6両 各駅停車 柏行 野田線 清水公園	柏← Mc‐Tc + Mc‐T‐M‐Tc→大宮 旧塗色の2+4両が清水公園に到着。手前が柏方のMc車。
3050系
No.128‐29 1986年6月3日 3050系 モハ3152他　6両 各駅停車 柏行 野田線 川間→七光台	柏← モハ3152+サハ3252+モハ3352+クハ3452+モハ+クハ →大宮 3050系の更新色4両，大宮方に旧塗色の2両が付いています。
8000系
No.190‐08 1990年6月2日 8000系 8159他　8両 準急 浅草行 伊勢崎線 曳舟→業平橋	浅草← クハ8159‐モハ8259‐モハ8359‐サハ8759‐モハ8859‐クハ8459 + Mc‐Tc →伊勢崎 8159編成は6次車，1973年5月30日に落成し春日部検修区に所属していました。左の電留線には8000系の他1800系[りょうもう]の姿も見えます。
No.190‐09 1990年6月2日 8000系 8672他 8両 準急 伊勢崎行 伊勢崎線 浅草→業平橋	浅草← Tc‐M‐M‐T‐M‐Tc+モハ8572‐クハ8672 →伊勢崎 業平橋に進入する8000系8672編成
No.312‐22 1993年9月26日 8000系　6両 準急 浅草行 日光線 静和→藤岡	浅草← Tc‐M‐M‐Tc + Mc‐Tc →新栃木 夕刻の田園地帯を走行する8000系4+2両
No.312‐28 1993年9月26日 8000系　6両 準急 浅草行 日光線 静和→藤岡	浅草← Tc‐M‐M‐T‐M‐Tc →新栃木 8000系6両固定編成
No.312‐29 1993年9月26日 8000系　6両 準急 浅草行 日光線 静和→藤岡	浅草← Tc‐M‐M‐Tc + Mc‐Tc →新栃木 4+2両の浅草方面行き準急
10000系
No.312‐26 1993年9月26日 10000系　10030型　4+2両 準急 東武宇都宮行 日光線 静和←藤岡	浅草← クハ11430形‐モハ12430形‐モハ13430形‐クハ14430形+モハ11230形‐クハ12230形 →東武宇都宮 4+2両の10000系10030型準急
No.312‐32 1993年9月26日 10000系　10030型 11633F　6両 準急 新栃木行 日光線 静和←藤岡	浅草← クハ11633‐モハ12633‐モハ13633‐サハ14633‐モハ15633‐クハ16633 →新栃木 10000系のマイナーチェンジ10030型の6両編成による新栃木行き準急。10030型では10000型に対し台車をSUミンデン式ボルスタレス台車であるSS110･SS009に変更しています。
6050系
No.312‐20 1993年9月26日 6050系 　6152F他　6両 快速 浅草行 日光線 静和→藤岡	浅草← モハ6152‐6252+モハ6150形‐クハ6250形+モハ6150形‐クハ6250形 →会津田島 モハ6152先頭，2両x3編成による浅草行き6050系快速。6152Fの2両と後部2両は6000系からの更新車でミンデンドイツ式空気ばね台車TRS‐63M/63Tを装備，一方真ん中の2両は新造車でSUミンデン式空気ばね台車を履いています。
No.312‐27 1993年9月26日 6050系 　6両 快速 鬼怒川温泉行 日光線 静和←藤岡	浅草← モハ6150形‐クハ6250形+モハ6150形‐クハ6250形+モハ6150形‐クハ6250形 →鬼怒川温泉 6000系からの更新車6両による快速鬼怒川行き
No.312‐30 1993年9月26日 6050系 　4両 臨時列車 日光線 静和←藤岡	浅草← モハ6150形‐クハ6250形+モハ6150形‐クハ6250形 →東武日光 6000系から更新された6050系2両x2編成による下り臨時列車
100系 SPACIA
No.190‐10 1990年6月2日 100系　6両 特急 スペーシア 伊勢崎線 業平橋→曳舟 浅草← モハ100‐1形+モハ100‐2形+モハ100‐3形+モハ100‐4形+モハ100‐5形+モハ100‐6形 →東武日光 1990年6月1日から営業を開始したばかりの新生100系スペーシアを業平橋でお見送り。
No.312‐19 1993年9月26日 100系 105F　6両 特急 スペーシア 日光線 静和←藤岡	浅草← モハ105‐1+モハ105‐2+モハ105‐3+モハ105‐4+モハ105‐5+モハ105‐6 →東武日光 日光線を駆ける下りスペーシア
No.D200_070430‐05 2007年4月30日 100系 106F　6両 回送 JR 東北本線 東鷲宮←栗橋	JR新宿← モハ106‐1+モハ106‐2+モハ106‐3+モハ106‐4+モハ106‐5+モハ106‐6 →東武日光 JR東北本線内を走行する回送スペーシア
No.D200_070430‐06 2007年4月30日 100系 106F　6両 回送 JR 東北本線 東鷲宮←栗橋	JR新宿← モハ106‐1+モハ106‐2+モハ106‐3+モハ106‐4+モハ106‐5+モハ106‐6 →東武日光 上と同じ回送列車を追い写し
No.D200_070430‐33 2007年4月30日 100系 107F　6両 特急 スペーシア日光 JR 東北本線 東鷲宮→栗橋	JR新宿← モハ107‐1+モハ107‐2+モハ107‐3+モハ107‐4+モハ107‐5+モハ107‐6 →東武日光 2006年3月18日のダイヤ改正で誕生した[スペーシア日光]。107Fの前頭部には「新宿･池袋・大宮⇔日光･鬼怒川 直通おかげさまで１周年 JR東日本 東武鉄道」のマークが貼り付けられています。
No.D200_070430‐34 2007年4月30日 100系 107F　6両 特急 スペーシア日光 JR 東北本線 東鷲宮→栗橋	JR新宿← モハ107‐1+モハ107‐2+モハ107‐3+モハ107‐4+モハ107‐5+モハ107‐6 →東武日光 上と同じ編成を追い写し
No.D200_110824‐49 2011年8月24日 100系　106F　6両 特急 スペーシア日光 JR 東北本線 東鷲宮←栗橋	JR新宿← モハ106‐1+モハ106‐2+モハ106‐3+モハ106‐4+モハ106‐5+モハ106‐6 →東武日光 JR新宿に向かう100系スペーシア106F。
300系
No.312‐23 1993年9月26日 300系　352F　4両 急行 南会津 浅草行 日光線 静和→藤岡	浅草← クハ352‐1+モハ352‐2+モハ352‐3+クハ352‐4 →会津田島 会津田島発浅草行の急行「南会津」に充当される300系350型352F。
No.312‐24 1993年9月26日 300系　352F　4両 急行 南会津 浅草行 日光線 静和→藤岡	浅草← クハ352‐1+モハ352‐2+モハ352‐3+クハ352‐4 →会津田島 上と同じ列車，クハ325‐1のアップ。
500系 Revaty
No.D850_240915‐125 2024年9月15日 12:35 500系　6両 特急 リバティけごん 浅草行 日光線 下今市	浅草← モハ500‐1形+サハ500‐2形+モハ500‐3形+モハ500‐1形+サハ500‐2形+モハ500‐3形 →下今市 下今市を出発する浅草行き500系特急リバティけごん
N100系　SPACIA X
No.D850_240915‐104 2024年9月15日 N100系　N103F　6両 日光線 下今市	浅草← クハN103‐1+モハN103‐2+モハN103‐3+モハN103‐4+モハN103‐5+クハN103‐6 →東武日光 下今市構内で待機するN103Fと14系客車の顔合わせ。モハN103‐2のサイドに描かれたＳＰＡＣＩＡ Ｘのロゴ。
No.D850_240915‐106 2024年9月15日 N100系　N103F　6両 日光線 下今市	浅草← クハN103‐1+モハN103‐2+モハN103‐3+モハN103‐4+モハN103‐5+クハN103‐6 →東武日光 クハN100-1形の特徴的な側窓
No.D850_240915‐118 2024年9月15日 N100系　N103F　6両 日光線 下今市	浅草← クハN103‐1+モハN103‐2+モハN103‐3+モハN103‐4+モハN103‐5+クハN103‐6 →東武日光 下今市の転車台脇で500系特急リバティけごん，大樹用14系客車との顔合わせ。
2026年5月15日　ページ作成開始 　2026年5月20日　ページ新設 ■参考文献 　運輸省鉄道局監修 平成五年度 鉄道要覧 　Wikipedia　東武3000系電車 　Wikipedia　東武8000系電車 　Wikipedia　東武6050系電車 　Wikipedia　東武10000系電車 　Wikipedia　東武100系電車 　Wikipedia　東武300系電車 　Wikipedia　東武500系電車 　Wikipedia　東武N100系電車