山形・秋田新幹線用車両 |
山形新幹線や秋田新幹線は,奥羽本線や田沢湖線を標準軌に改軌したミニ新幹線であり,フル規格の東北新幹線の車両は乗り入れできないため,車両限界を在来線に合わせた新幹線直行特急車両が製作されています。 |
形式 |
編成番号
両数 |
製造年 |
仕様 |
400系 |
L編成
L1〜L12
84両 |
1990年
1992年
1995年 |
山形新幹線「つばさ」用車両。1990年に試作車,1992年に量産車が落成。当初6両。在来線の車両限界に合わせ,車体長20,000mm,車体幅2,945mm。車体は鋼製,シルバーメタリック塗色。11号車には分割・併合装置が収納され,他の新幹線車両と連結可能。1992年7月1日から「つばさ」の営業運転開始。1995年から7両に増結。2010年4月に営業運転終了。2018年から鉄道博物館で411-3を保存。
11号車 |
411形 |
1〜12 |
Msc |
定員20名 |
グリーン車 |
12号車 |
426形200番台 |
201〜212 |
M' |
定員67名 |
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13号車 |
425形 |
1〜12 |
M |
定員60名 |
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14号車 |
426形 |
1〜12 |
M' |
定員68名 |
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15号車 |
429形 |
1〜12 |
T |
定員64名 |
1995年増結 |
16号車 |
425形200番台 |
201〜212 |
M |
定員64名 |
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17号車 |
422形 |
1〜12 |
M'c |
定員56名 |
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E3系
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0番台
R編成
R1〜R26
156両 |
1995年 |
1997年開業の秋田新幹線用に開発。1995年に量産先行車の5両編成が落成,1996年から量産車落成。1998年12月にE328形を製作し6両に増結。1999年の山形新幹線新庄延伸用の増備車として1000番台,2008年から400系置き換え用の2000番台が増備。製造は川崎重工業と東急車輌製造
11号車 |
E311形 |
1〜26 |
M1sc |
定員23名 |
グリーン車 |
12号車 |
E326形 |
1〜26 |
M2 |
定員67名 |
|
13号車 |
E329形 |
1〜26 |
T1 |
定員60名 |
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14号車 |
E328形 |
1〜26 |
T2 |
定員68名 |
1998年増結 |
15号車 |
E325形 |
1〜26 |
M1 |
定員64名 |
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16号車 |
E322形 |
1〜26 |
M2c |
定員56名 |
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1000番台
L編成
L51〜L55
35両 |
1999年 |
1999年の山形新幹線新庄延伸用の増備車として増備された1000番台車。
11号車 |
E311形1000番台 |
1001〜1005 |
M1sc |
定員23名 |
グリーン車 |
12号車 |
E326形1000番台 |
1001〜1005 |
M2 |
定員67名 |
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13号車 |
E329形1000番台 |
1001〜1005 |
T1 |
定員60名 |
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14号車 |
E326形1000番台 |
1001〜1005 |
M2 |
定員68名 |
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15号車 |
E328形1000番台 |
1001〜1005 |
T2 |
定員64名 |
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16号車 |
E325形1000番台 |
1001〜1005 |
M1 |
定員64名 |
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17号車 |
E322形1000番台 |
1001〜1005 |
M2c |
定員56名 |
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2000番台
L編成
L61〜L72
84両 |
2008年 |
2008年から400系置き換え用として増備された2000番台車。
11号車 |
E311形2000番台 |
2001〜2012 |
M1sc |
定員23名 |
グリーン車 |
12号車 |
E326形2000番台 |
2001〜2012 |
M2 |
定員67名 |
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13号車 |
E329形2000番台 |
2001〜2012 |
T1 |
定員60名 |
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14号車 |
E326形2000番台 |
2001〜2012 |
M2 |
定員68名 |
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15号車 |
E328形2000番台 |
2001〜2012 |
T2 |
定員64名 |
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16号車 |
E325形2000番台 |
2001〜2012 |
M1 |
定員60名 |
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17号車 |
E322形2000番台 |
2001〜2012 |
M2c |
定員52名 |
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E6系 |
Z編成
Z1〜Z24
168両 |
2010年
〜
2014年 |
E3系0番台置き換え用の秋田新幹線「こまち」車両。東北新幹線区間で320km/h運転を実施するために2010年に開発。E5系,H5系との併結運用で「はやぶさ」「やまびこ」「なすの」にも投入。先頭車はE955形をベースとしたアローライン型でノーズは約13m。長いノーズで先頭車の定員が減少するためE3系の6両から7両に変更。製造は川崎重工業と日立製作所。
11号車 |
E611形 |
1〜24 |
M1sc |
定員22名 |
グリーン車 |
12号車 |
E628形 |
1〜24 |
Tk |
定員34名 |
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13号車 |
E625形 |
1〜24 |
M1 |
定員58名 |
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14号車 |
E625形 |
1〜24 |
M1 |
定員60名 |
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15号車 |
E627形 |
1〜24 |
M1 |
定員66名 |
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16号車 |
E629形 |
1〜24 |
T |
定員60名 |
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17号車 |
E621形 |
1〜24 |
M1c |
定員32名 |
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400系 |
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No.D850_221112-231
2022年11月12日
400系 411-3
鉄道博物館 |
鉄道博物館の新館,仕事ステーション1Fに展示された400系先頭車411-3。
(2023/01/16追加) |
No.D850_221112-229
2022年11月12日
400系 411-3
鉄道博物館
東京寄りの11号車であった411-3の正面。前照灯は運転室の上部に4基横並び。前頭部には分割・併合装置が収められており,200系やE4系と併結運転していました。 (2023/01/16追加) |
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No.D850_221112-234
2022年11月12日
400系 411-3,E5系モック
鉄道博物館 |
E5系E514形のモックアップと並ぶ400系。とにかく暗い車両ステーションとガラッと変わって明るく,広いスペースに障害物もなく,理想的な展示ルームとなっています。 (2023/01/16追加) |
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No.D850_221112-237
2022年11月12日
400系 411-3
鉄道博物館 |
車両サイドの400系のロゴと車両番号表記。 (2023/01/16追加) |
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No.D850_221112-239
2022年11月12日
400系 411-3
鉄道博物館 |
客用乗降扉とグリーンマーク,扉下の可動ステップ。400系は在来線乗り入れのため,車両規格が在来線車両と同じになっており,新幹線各駅での停車時にはホームと車体間を埋めるこのステップがせり出す仕組みになっています。 (2023/01/16追加) |
No.D850_221112-236
2022年11月12日
400系 411-3
鉄道博物館
400系はフル規格の新幹線車両よりも車体の断面積が小さいため空力面で有利であり,1991年には上越新幹線での最高速度試験で345km/hを記録しています。 (2023/01/16追加) |
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E3系0番台 |
No.D70s_050730-123
2005年7月30日
E3系 E311-26
新幹線総合車両センター
公開日に展示されたR26編成の先頭車,E311-26。11号車で,自動分割・併合装置が実装されています。 |
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No.D70s_050730-92
2005年7月30日
E3系 E322-2
新幹線総合車両センター |
トラバーサで横移動するE322-2。上周りのみで,輸送用の仮台車を履いています。 |
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No.D70s_050730-236
2005年7月30日
E3系 E322-2
新幹線総合車両センター |
R2編成,16号車の先頭部。上周りのみ,トラバーサから降ろされ建屋内に入るところ。 |
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No.D70s_050730-237
2005年7月30日
E3系 E322-2
新幹線総合車両センター |
先頭部のフォルム。 |
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No.D70s_050730-89
2005年7月30日
E3系 E328-2
新幹線総合車両センター |
1998年に増結用に製造された14号車。R2編成のE328-2です。車両端部の構造が良くわかります。 |
E6系 |
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No.D700_160318-024
2016年3月18日
E6系+E5系
東北新幹線 仙台 |
仙台に到着する「こまち」「はやぶさ」併結列車。E6系Z10編成,E621-10を先頭にした17両編成。 |
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No.D700_160318-043
2016年3月18日
E6系+E5系
東北新幹線 東京 |
東京駅23番線に到着したE6系Z5編成,E611-5の前頭部。 |
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No.D700_160318-044
2016年3月18日
E6系+E5系
東北新幹線 東京 |
E5系とE6系の連結部。 |
2022年8月30日 ページ新設
■参考文献
Wikipedia 新幹線400系電車
Wikipedia 新幹線E3系電車
Wikipedia 新幹線E6系電車
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