EF65 1-47 48-72 73-120 121-135 501‐542 1001-1017 1018-1055 1056-1091 1092-1118 1119-1139
【写真へ】 6次形 [1056‐1091号機]　5次形の1055号機落成から4年後の1976年から77年にかけ首都圏旧形電機置換え名目で1056‐1068号機が増備され全機が新鶴見機関区に新製配置されました。各機器･配線の難燃化･不燃化対策実施，避雷器をLA15BからLA15Dに変更，運転室の扇風機のモデルチェンジがなされています。 続いて1977年に首都圏および身延線･飯田線老朽機置き換え用として1069‐1091号機が製造され，これら23両も新鶴見機関区に集中配置されました。このロットでは従来の格子形抵抗体から山形抵抗体に変更されました。電動送風機の稼働を前提とした空冷構成とした結果，主抵抗器の重量が減少し車体に約1tの調整荷重を積載しています。また記録式速度計が電気式のSRD60に変更されています。 ■ ■ 新製車 形式 区分 番号 製造所 発注区分 発注名目 仕様変更点･新製配置区 EF65 1000番台 PF形 6次形 1056 1057 1058 1059 1060 1061 東洋電機 川崎重工 昭和50年度 第3次債務 首都圏旧形電機置換 集電装置をPS22Bに, 避雷器をLA15BからLA15Dに変更, ナンバープレートをステンレスエッチング加工ブロック式に変更, 各機器･配線の難燃化･不燃化対策, 全機新鶴見区配置 1062 1063 1064 1065 1066 1067 1068 川崎重工 富士電機 1069 1070 1071 1072 1073 1074 1075 1076 1077 1078 1079 東洋電機 川崎重工 昭和51年度 第1次債務 首都圏および身延線･飯田線老朽機置き換え用 1977年製, 格子形抵抗体から山形抵抗体に変更, 強制風冷前提の回路構成とし主抵抗器の重量低減, 車体に約1tの調整荷重積載, 記録式速度計を電気式のSRD60に変更, 新鶴見機関区配置 1080 1081 1082 1083 1084 1085 1086 1087 1088 1089 1090 1091 川崎重工 富士電機 ■ ■ 2000番台 2012年5月登場。100km/hを超える速度で走行する車両への走行記録装置の取り付けが義務付けられたため，JR貨物のPFは100km/h以下で運用することで記録装置の取り付けをしないことになりました。一方，記録装置の取り付けを行った旅客会社のPFと混同する恐れがあるとのことから，JR貨物のPFが元ナンバー＋1000となりました。 1056‐1091号機のうち2000番台に改番されたのは1057, 1058, 1060, 1061, 1063, 1065, 1066, 1067‐1070, 1074‐1077, 1080, 1081, 1083‐1091の26両となっています。 ■
EF65 1058
No.D70s_090315‐52 2009年3月15日 EF65 1058[高]＋コキ 鹿島線 鹿島サッカースタジアム(臨)	北浦に遊びに行った帰りに立ち寄りました。駅の跨線橋から撮影しましたが，とにかく嫌がらせかと思うほどフェンスと鉄条網で物々しくブロックされていました。EF65 1056‐1068号機は昭和50年度第3次債務，1069‐1091号機は昭和51年度第１次債務で製作されました。車体の形態は5次形に準じていますが，パンタグラフがPS22Ｂに変更されています。また，ナンバーが従来のクロムメッキの切り抜き文字からUSエッチング方式のプレートになりました。このエッチングプレートは車体のクリームとのコントラストがつきにくく，光線によってはナンバーを判読するのに非常に苦労します。 （2009/03/29追加　2023/02/10ワイド化）
EF65 1060
No.D200_100522‐50 2010年5月22日 EF65 1060[新] 全般検査 JR貨物大宮車両所 JRおおみや鉄道ふれあいフェア2010で展示されたEF65 1060号機。黒磯で訓練用に使われていたようですが，全般検査に入っています。下回りやパンタ類が分解バラバラになっていました。自動連結器もゴロン。EF65 1060号機は東洋電機･川崎重工により1977年2月16日に落成し，新鶴見機関区に新製配置されました。JR化後も新鶴見区に留まっています。 （翌日追加　2023/02/10ワイド化）
No.D200_100522‐64 2010年5月22日 EF65 1060[新] 全般検査 JR貨物大宮車両所	EF651060号機の非公式側面中央部ブロック式ナンバープレートとメーカーズプレート。 (2023/02/10追加)
EF65 1063
No.D200_071125‐27 2007年12月15日 EF65 1063 + コキ 東北本線 蒲須坂←氏家	東北本線を下るJR貨物色EF651063牽引のコンテナ列車。EF65 1063号機は川崎重工･富士電機により1976年12月9日に落成し，新鶴見機関区に新製配置されました。JR化後も新鶴見区に留まっていました。 (2012/12/16追加　2023/02/10ワイド化）
No.D200_100522‐57 2010年5月22日 EF65 1063[新] JR貨物大宮車両所 JRおおみや鉄道ふれあいフェア2010で展示されたEF65 1063号機。廃車解体待ちのよう。 （翌日追加　2023/02/10ワイド化）
EF65 1066 → EF65 2066
No.D70s_061021‐22 2006年10月21日 EF65 1066[新]＋コキ 東北本線 間々田→野木	JR貨物色，赤ナンバーのEF65 1066号機。EF65 1066号機は川崎重工･富士電機により1977年1月27日に落成し，新鶴見機関区に新製配置されました。JR化後も新鶴見区に留まっています。 （2006/10/22追加　2023/02/10ワイド化）
No.D700_121209‐30 2012年12月9日 11:02 EF65 2066 +コキ200+タキ1000 4074レ 高崎線 岡部→深谷	メタノール専用のUT26Kを搭載したコキ200が４両，後ろは日本オイルターミナルのタキ1000。 （当日追加　2023/02/10ワイド化）
EF65 1068
No.154‐14 1988年4月2日 EF65 1068[新]+タキ43000 東北本線 東大宮←蓮田	新鶴見区生え抜きのEF65 1068号機に牽引される日本オイルターミナルのタキ43000編成がヒガハスの撮影地を通過。EF65 1068号機は川崎重工･富士電機により1977年2月9日に落成し，新鶴見機関区に新製配置されました。1056号機以降のナンバーは，従来のクロムメッキの切り抜き文字からSUSエッチング方式のプレートになりました。このエッチングプレートは車体のクリームとのコントラストがつきにくく，光線によってはナンバーを判読するのに非常に苦労します。この点，更新機の赤ナンバーや青ナンバーではコントラストが強いため心配ありません。 （2006/05/06追加　2023/02/10ワイド化）
EF65 1069
No.D200_071215‐13 2007年12月15日 EF65 1069+コキ 東北本線 氏家←蒲須坂	東北本線を上るJR貨物色EF651069牽引のコンテナ列車。 (2012/12/16追加　2023/02/10ワイド化）
EF65 1070
No.133‐04 1986年8月3日 EF65 1070[新] 新鶴見機関区	新鶴見機関区撮影会の折に撮影した，駐機中のEF65 1070号機。 (2026/05/23追加)
No.144‐11 1987年3月16日 EF65 1070[新]+コキ 東海道本線 高槻→山崎	空荷が多いEF65 1070号機牽引のコキ編成。EF65 1070号機は東洋電機･川崎重工により1977年5月18日に落成し，新鶴見機関区に新製配置されました。 （2008/08/18追加　2023/02/10ワイド化）
No.190‐11 1990年6月2日 EF65 1070[新]+EF65 500番台+ワム 東海道本線 品川	品川におけるEF65重連貨物列車。 （2017/07/17追加）
EF65 1076
No.190‐20 1990年6月15日 EF65 1076 EF65 506 東北本線 宇都宮	宇都宮でパンタを降ろして駐機する1076号機。隣の更新色はP型506号機。 (2026/05/15追加)
EF65 1081
No.D70s_061021‐22 2006年10月21日 EF65 1081[新]+コキ 東北本線 野木←間々田	こちらもJR貨物色，赤ナンバーのEF65 1081号機。EF65 1081号機は川崎重工･富士電機により1977年6月2日に落成し，新鶴見機関区に新製配置されました。JR化後も新鶴見区に留まっています。 （2006/10/22追加　2023/02/10ワイド化）
No.D200_071215‐2 2007年12月15日 EF65 1081+コキ 東北本線 氏家←蒲須坂	那須連山に見守られ東北本線を上るEF65 1081牽引のコンテナ列車。 (2012/12/16追加　2023/02/10ワイド化）
EF65 1082
No.D200_110806‐30 2011年8月6日 7:19 EF65 1082 単機回送 東北本線 東鷲宮→栗橋	単機でやってきたEF65 1082号機。貴重な国鉄色。 （翌日追加　2023/02/10ワイド化）
No.D200_110824‐19 2011年8月24日 7:19 EF65 1082 単機回送 東北本線 栗橋←東鷲宮	踏切の反対側から。別の日ですがまた同じカマが来ました。 （翌日追加　2023/02/10ワイド化）
EF65 1084
No.D200_090813‐24 2009年8月13日 EF65 1084[新]＋タキ 貨物列車 東北本線 東鷲宮→栗橋	JR貨物色，赤ナンバーのEF65 1084号機牽引タンク貨車。EF65 1084号機は川崎重工･富士電機により1977年6月29日に落成し新鶴見機関区に新製配置されました。JR化後も新鶴見区に留まっています。 (2023/02/11追加)
EF65 1086
No.135‐5 1986年10月6日 EF65 1086[新]+ワム 東北本線 東十条付近	クモル145+クル144の配給列車を横目に走る6次形のEF65 1086号機牽引貨物列車。EF65 1086号機は川崎重工･富士電機により製造され1977年7月20日に落成，新鶴見機関区に新製配置されました。 （2006/05/30再スキャン　2023/02/11ワイド化）
EF65 1087
No.41‐18 1984年3月31日 EF65 1087[新]+タキ 5582レ 東北本線 東大宮←蓮田	EF65 1087号機牽引のタンク列車。EF65 1087号機は川崎重工･富士電機により1977年8月30日に落成し，新鶴見機関区に新製配置されました。 （2011/06/19追加　2023/02/11ワイド化）
No.144‐28 1987年3月17日 EF65 1087[新]+コキ フレートライナー 東海道本線 高槻→山崎	民営化を目前に控えた春の高槻‐山崎間を走行するEF65 1087号機牽引フレートライナー。EF65 1087号機は民営化に際しJR貨物・新鶴見機関区に継承され，2012年には2087号機に改番されています。 (2026/06/21追加)
EF65 1088
No.D200_100522‐1 2010年5月22日 EF65 1088[新]+コキ 高崎線 岡部←本庄	現場に到着し三脚セッティング中にやってきた貨物列車。Pモードで1/60になっていて思わず流しました。EF65 1088号機は川崎重工･富士電機により1977年9月14日に落成し，新鶴見機関区に新製配置されました。JR化後も新鶴見区に留まっています。 （翌日追加　2023/02/11ワイド化）
EF65 1091
No.44‐30 1984年4月7日 EF65 1091[東]+24系25形 寝台特急 富士 東海道本線 菊川→金谷	鉄研メンバとの大井川鉄道撮影行の際，朝のブルトレも撮影しました。EF65 1091は昭和51年度第1次債務，6次形の最終ナンバーとして1977年12月20日に川重･富士にて落成し，新鶴見区に新製配置されました。1984年2月7日に東京区へ転属し，写真のようにブルトレ運用にも充当されましたが，1985年3月13日に新鶴見区に戻っています。 （2010/06/13追加　2020/05/04ワイド化　2023/02/11シャドウ調整)
No.D200_110824‐59 2011年8月24日　9:41 EF65 1091[新]＋コキ 東北本線 東鷲宮→栗橋	JR貨物色となってコキを牽引するEF65 1091号機。 （翌日追加　2023/02/11ワイド化）
2003年5月1日　　EF65 1000番台(PF形)ページ新設 　2006年9月22日　写真再スキャン完了 　2009年7月5日　キャプション追加 　2022年9月29日　製造区分表をページトップに移動 　2023年2月9日　製造区分表に機関車番号記載 　2023年2月9日　製造区分表に各機関車の写真へのリンクを追加 　2023年2月11日　写真ワイド化完了 　2023年2月11日　キャプション欄左右入替完了 　2025年1月6日　iPhoneでの表示バグを修正 　2026年5月26日　写真が多いため1001‐1017, 1018‐1055, 1056‐1091, 1092‐1118, 1119‐1139号機の5ページに分離 　2026年5月28日　ページトップ解説を6次形の記事に変更 ■ 参考文献 　特集 国鉄の新形直流電機 鉄道ファン 186 1976年10月号 交友社 　直流電気機関車EF65 国鉄新性能電機の軌跡 イカロス出版 2008年8月
1-47 48-72 73-120 121-135 501‐542 1001-1017 1018-1055 1056-1091 1092-1118 1119-1139