EF65 1-47 48-72 73-120 121-135 501‐542 1001-1017 1018-1055 1056-1091 1092-1118 1119-1139
【写真へ】 2次形 [1018‐1022号機]　1970年，新空港建設資材輸送用名目で1018号機が落成し新鶴見機関区に新製配置されました。続いて万博輸送用･呉線電化用として1019‐1022号機が落成し広島機関区に新製配置されました。1018号機以降はカニ22のパンタグラフ非常下げ装置(カニパンスイッチ)が廃止された一方，一人乗務のためのEB装置，TE装置，記録式速度計(機械式SRD40)が追加されています。 3次形 [1023‐1039号機]　2次形に続き1970年に製造，一般形121‐135号機と同一名目で発注されました。1023‐1025号機は下関運転所，1026‐1028号機は新鶴見機関区，1029‐1039号機は宇都宮運転所にそれぞれ新製配置されました。 4次形 [1040‐1049号機]　1972年に製造されたグループ。飯田線形式改善，中央･東北本線増発用名目で発注されましたが実際には東北本線の貨物列車のスピードアップ用として使われることになり，1040‐1048号機が宇都宮運転所に新製配置されました。ただ1049号機は1972年3月改正でブルートレイン大増発に対応するため暫定的に下関運転所に新製配置され，同年10月に宇都宮運転所に移動しています。1040号機以降はKE59ジャンパ連結器の廃止，バーニア抵抗制御器をCS29AからCS29Bに変更，界磁制御器をCS26CからCS26Dに変更，新JIS規格メートルネジの採用，などの改良がなされています。 5次形 [1050‐1055号機]　山陽本線の波動用として1972年に製造されたグループで扇風機取付位置が20mm高くなり，CS29Bバーニア抵抗制御器がCS29Cに変更，全機が下関運転所に新製配置されました。 ■ ■ 新製車 形式 区分 番号 製造所 発注区分 発注名目 仕様変更点･新製配置区 EF65 1000番台 PF形 2次形 1018 東洋電機 汽車製造 昭和44年度 民有車両 新空港建設資材輸送用 カニパンスイッチ廃止, １人乗務に備えEB装置, TE装置, 記録式速度計追加, 1018号機は新鶴見, 1019‐1022は広島機関区で万博輸送にあたり, その後山陽本線の貨物列車へ振り向け 1019 1020 1021 1022 東洋電機 汽車製造 昭和44年度 第2次債務 万博輸送用･呉線電化用 3次形 1023 1024 1025 1026 1027 1028 1029 1030 1031 川崎重工 富士電機 昭和44年度 第3次債務 呉線電化, 高島線電化, 特急客車列車増発, 東海道･山陽本線および東北本線･高崎線貨物列車増発用, 身延線機関車形式改善用 貫通扉下部のステップを標識灯間に短縮, 1023‐1025は下関運転所, 1026‐1028は新鶴見, 1029‐1039は宇都宮運転所配置 1032 1033 1034 1035 東洋電機 汽車製造 昭和44年度 第4次債務 1036 1037 1038 1039 川崎重工 富士電機 ４次形 1040 1041 1042 1043 東洋電機 汽車製造 昭和46年度 本予算 飯田線形式改善, 中央･東北本線増発用 運転室扇風機取付で避雷器後部に張出し, 前面通風口廃止, 標識灯外はめ式に変更, KE59ジャンパ連結器廃止, バーニア抵抗制御器をCS29Bに変更, 1040‐1048は宇都宮運転所, 1049は下関運転所配置 1044 1045 1046 1047 1048 1049 川崎重工 富士電機 5次形 1050 1051 1052 東洋電機 川崎重工 昭和46年度 第3次債務 山陽本線波動用 1972年製造, 廃止したKE59ジャンパ連結器部分のスカート孔がなくなる, バーニア抵抗制御器をCS29Cに変更, 全機下関運転所配置 1053 1054 1055 川崎重工 富士電機 ■ ■ 2000番台 2012年5月登場。100km/hを超える速度で走行する車両への走行記録装置の取り付けが義務付けられたため，JR貨物のPFは100km/h以下で運用することで記録装置の取り付けをしないことになりました。一方，記録装置の取り付けを行った旅客会社のPFと混同する恐れがあるとのことから，JR貨物のPFが元ナンバー＋1000となりました。 1018‐1055号機のうち2000番台に改番されたのは1036, 1037, 1040, 1050の4両となっています。 ■
EF65 1018
No.154‐7 1988年4月2日 EF65 1018[田]+24系 寝台特急 あけぼの 東北本線 東大宮←蓮田	EF65 1018号機以降は2次形。１次形とほとんど同じ形態ですが，新製時からツララ切りがついている他，前照灯にもツララ切りが付けられイケメン度が上がっています。この1018号機は下関運転所時代にナンバーがブロック式に改造されています。 (2006/05/30再スキャン　2023/02/09ワイド化）
EF65 1019
No.156‐36 1988年4月10日 EF65 1019[田] 田端機関区	2次形のEF65 1019号機は14系欧風列車スーパーエクスプレスレインボー(SER)の登場時，この客車に合わせた赤色にEF65と白で大書きされたインパクトの大きい塗色に変更され一躍スターになりましたが，残念ながら老朽化のためEF65 1118号機にその任務を譲り1998年9月1日に廃車になりました。 （2006/09/22再スキャン　2023/02/09ワイド化）
EF65 1020
No.254‐34 1992年1月19日 EF65 1020[田]+12系9B 成田臨 成田線 安食→下総松崎	2次形の1020号機が成田臨の12系を牽引して快走。 (2006/05/30再スキャン）
EF65 1021
No.42‐24 1984年4月1日(日) EF65 1021[田]+PF+14系 ミステリー列車 東北本線 蓮田←東大宮	EF65 1021号機先頭，PF重連による春休みミステリー列車には「あけぼの」のHMが付きました。この列車は下りで，蓮田駅の中線に進入するところ。ちなみに返しの上りはEF58重連「はくつる」でした。 (2011/06/19追加　2023/02/09ワイド化）
EF65 1025
No.134‐21 1986年10月6日 EF65 1025[田]+DE10+ワム 貨物列車 東北本線 赤羽→尾久	貨物線をゆくEF65 1025号機牽引貨物列車。3次形の1025号機は69年の第3次債務で新製されました。1023号機以降の３次形は，形態上は第２次形とほぼ同じですが，貫通扉下部のステップが誘導係用手摺の下まで伸びておらず標識灯の下の位置で切られているのが変化点。1025号機は1999年10月2日に廃車されています。 （2006/05/30再スキャン　2023/02/09ワイド化）
EF65 1026
No.156‐20 1988年4月10日 EF65 1026[田] 田端機関区 JR１周年記念撮影会で 「あけぼの」HMを付けたEF65 1026号機。 （2006/09/22再スキャン 2023/02/09ワイド化）
No.175‐24 1989年11月5日 EF65 1026[田]+12系 お座敷列車 くつろぎ 高崎線 高崎	高崎区のお座敷列車「くつろぎ」を牽引して高崎駅に停車中のEF65 1026号機。「D51奥利根」撮影に行った際の１枚。 （2008/10/13追加　2023/02/09ワイド化）
No.253‐25 1992年1月12日 EF65 1026[田]+14系6B 成田臨 成田線 木下→小林	3次形のEF65 1026号機牽引の成田山初詣臨時列車。1026号機は1999年10月2日に廃車されています。 （2006/05/30再スキャン　2023/02/09ワイド化）
EF65 1027
No.71‐8 1984年9月25日 EF651027+ヨ+タキ+ヨ+チキ+ヨ 貨物列車 東北本線 岡本→宝積寺	昭和天皇･香淳皇后の福島県行幸啓に際して運転された列車で，ご旅先で使われる御料自動車，ニッサンプリンスロイヤルの回送。このあと福島に向けた1号編成お召し列車が快走しました。 （2023/02/09　本ページに追加）
No.370‐17 1997年8月 EF65 1027[田]+24系 カートレイン北海道 東北本線 氏家←蒲須坂	3次形のEF65 1027号機牽引カートレイン。1027号機は1999年6月7日に廃車されています。 （2006/09/22再スキャン　2023/02/09ワイド化）
EF65 1030
No.134‐14 1986年10月6日 EF65 1030[田]+24系 あけぼの 東北本線 赤羽→尾久	東北本線11K051Mの井頭踏切付近を走行する寝台特急「あけぼの」。EF65 1030号機は1970年6月25日に川重･富士により落成し宇都宮機関区に新製配置されました。1974年2月1日に田端機関区に転属，その後JR東日本に引き継がれ1999年7月2日に廃車となっています。 (2026/05/24追加)
EF65 1032
No.43‐3 1984年4月1日 EF65 1032[田]+ホキ2200 貨物列車 東北本線 東大宮←蓮田	EF65 1032号機牽引のホキ2200形16B。最後尾にしっかり車掌車(ヨ)が付いており，今の貨物と違って編成が引き締まって見えます。 （2012/07/28追加　2023/02/09ワイド化）
EF65 1033
No.134‐33 1986年10月6日 EF65 1033[田]+タキ1900 貨物列車 東北本線 東十条付近	貨物線をゆくEF65 1033号機牽引セメント貨物列車。 （2006/05/30再スキャン　2023/02/09ワイド化）
EF65 1036
No.41‐19 1984年3月31日 EF65 1036[田]+コキ 3072レ 東北本線 東大宮←蓮田	架線柱が傾いていてどこが水平かわからない写真ですが，EF65 1036号機牽引のフレートライナー。EF65 1036号機は川崎重工･富士電機により1970年8月26日に落成し，宇都宮機関区に新製配置されました。1984年2月1日に田端機関区に転属しています。 （2011/06/19追加　2023/02/09ワイド化）
EF65 1040
No.64‐17 1984年8月1日 EF65 1040　EF63 14 浜松機関区	浜松のきかんしゃ大集合でEF63 14と並べて展示された4次形のEF65 1040号機。この4次形グループからは運転席上部の扇風機取り付けに伴い屋根上に台形状カバーが新設され，またこれにより正面の特徴であった通風口が廃止され，外ばめ式の後部標識灯と相まってすっきりした顔立ちになりました。なお，従来から装備されていた20系用のKE59ジャンパ連結器が廃止されスカートに開口部が見られます。 (2023/02/09 本ページに追加)
No.65‐35 1984年8月19日 EF65 1040　EF63 14 浜松機関区	上と同じイベントですが別の日にアングルを変えて撮影，どちらもとても陽射しの強い夏の日でした。 (2023/02/08 本ページに追加)
EF65 1041
No.73‐27 1984年9月27日 EF65 1041[田]+12系他 102レ 急行 八甲田 東北本線 氏家←蒲須坂	4次形のEF65 1041号機[田]牽引急行「八甲田」。 （2006/09/22再スキャン　2023/02/09ワイド化）
EF65 1043
No.229‐34 1991年8月11日 EF65 1043[新]+コキ フレートライナー 東海道本線 芦屋→西ノ宮	4次形のEF65 1043号機。おそらく国鉄時代には関西で見られなかったカマ。 （2006/09/22再スキャン　2023/02/09ワイド化）
EF65 1044
No.144‐16 1987年3月16日 EF65 1044[新]＋コキ フレートライナー 東海道本線 高槻→山崎	EF65 1044号機牽引のコキ編成。 （2008/09/23追加　2023/02/09ワイド化）
EF65 1045
No.135‐19 1986年10月6日 EF65 1045[新]＋コキ フレートライナー 東北本線 赤羽←尾久 山手貨物線から東北本線へ接続される貨物線を北上するEF65 1045号機牽引のフレートライナー。EF65 1045号機は川崎重工・富士電機により製造され1972年1月21日に落成，宇都宮機関区に新製配置されました。1984年2月1日に田端機関区に転属，1986年11月1日に新鶴見機関区に転属しています。 (2026/05/30追加)
EF65 1049
No.D70s_061021‐15 2006年10月21日 EF65 1049[高] 単機回送 東北本線 野木→間々田	JR貨物色に塗られた1049号機。2006年6月27日に新鶴見区から高崎機関区に転属しています。 （2006/10/22追加　2023/02/10ワイド化）
EF65 1050 → EF65 2050
No.D700_121209‐56 2012年12月9日 EF65 2050＋タキ 貨物列車 高崎線 本庄←岡部	高崎線の有名撮影地をゆくEF65 2050牽引タキ列車。この日は午後から風が強くて撮影は大変でした。 （当日追加　2023/02/10ワイド化）
EF65 1055
No.74‐22 1984年9月27日 EF65 1055[新]+ホキ 貨物列車 東北本線 蒲須坂→氏家	5次形の1055号機[新]牽引セメント列車。秩父セメントのタキやホキ5700，箱型のホキも見えます。PFについては，70年度第３次債務で製作された1050‐1055号機は，基本的には４次形と同じですが，スカートのジャンパ連結器開口部が各ジャンパごとに設けられており４次形にあった開口部はなくなっています。ＰＳ１７パンタ装備はこの1055号機までとなっています。 (2006/05/14再スキャン　2023/02/10ワイド化）
2003年5月1日　　EF65 1000番台(PF形)ページ新設 　2006年9月22日　写真再スキャン完了 　2009年7月5日　キャプション追加 　2022年9月29日　製造区分表をページトップに移動 　2023年2月9日　製造区分表に機関車番号記載 　2023年2月9日　製造区分表に各機関車の写真へのリンクを追加 　2023年2月11日　写真ワイド化完了 　2023年2月11日　キャプション欄左右入替完了 　2025年1月6日　iPhoneでの表示バグを修正 　2026年5月26日　写真が多いため1001‐1017, 1018‐1055, 1056‐1091, 1092‐1118, 1119‐1139号機の5ページに分離 　2026年5月27日　ページトップ解説を2次形･3次形･4次形および5次形の記事に変更 　2026年5月28日　ページトップ解説に4次形の仕様変更点を追記 ■ 参考文献 　特集 国鉄の新形直流電機 鉄道ファン 186 1976年10月号 交友社 　直流電気機関車EF65 国鉄新性能電機の軌跡 イカロス出版 2008年8月
1-47 48-72 73-120 121-135 501‐542 1001-1017 1018-1055 1056-1091 1092-1118 1119-1139