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【写真へ】
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| EF65 49 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.52‐30 1984年5月13日 EF65 49[吹]+コキ 2062レ 東海道本線 芦屋→西ノ宮 |
コキ4両，コキフ2両という短いコンテナ列車を牽引するEF65 49号機。EF65 49号機は東京芝浦電気にて1965年6月18日に落成し，吹田第二機関区に新製配置されました。なお，吹田第二機関区は1984年2月1日以降，吹田第一機関区と統合され吹田機関区に改称されました。 (2012/09/16追加 2023/02/04ワイド化) |
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| EF65 50 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.69‐19 1984年9月16日 EF65 50[吹]+貨物 東海道本線 芦屋→西ノ宮 |
次位に無動力回送のEF65を連結したEF65 50号機。EF65 50号機は東京芝浦電気にて1965年6月25日に落成し，吹田第二機関区に新製配置されました。 (2012/09/23追加 2023/02/04ワイド化) |
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| EF65 51 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.37‐6 1984年3月23日 EF65 51[稲ニ]+ヨ+タキ 5680レ 東海道本線 芦屋→西ノ宮 |
三菱タキ牽引のEF65 51号機。夙川のカーブ通過中。EF65 48号機以降の2次形は，スカートの通風口が正面窓下に移った点が１次形との大きな違い。EF65
51号機は1965年6月30日に東京芝浦電気で落成し，稲沢第二機関区に新製配置されました。 (2011/06/18追加 2023/02/04ワイド化) |
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| EF65 52 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.57‐12 1984年7月12日 EF65 52[稲ニ]+コキ 1094レ 東海道本線 芦屋→西ノ宮 |
EF65 52号機牽引のコンテナ列車1094レ。EF65 52号機は昭和39年度第3次債務にて東京芝浦電気に発注され，1965年7月2日に落成，稲沢第二機関区に新製配置されました。 (2023/02/07追加) |
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| EF65 54 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.38‐31 1984年3月27日 EF65 54[吹]+コキ 2062レ 東海道本線 芦屋→西ノ宮 |
EF65 54号機牽引コンテナ列車。EF65 54号機は1965年6月7日に東洋電機･汽車製造で落成し，新鶴見機関区に新製配置されました。その後，1968年9月19日，ヨンサントオ改正で吹田第二機関区に転属しています。 (2011/06/19追加 2023/02/04ワイド化) |
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| No.85‐19 1984年12月30日 EF65 54[吹]+タキ 5680レ 東海道本線 芦屋→西ノ宮 |
２次形の54号機牽引タンク列車。 (2006/05/31再スキャン 2023/02/04ワイド化) |
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| EF65 55 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.56‐8 1984年6月27日 配6981レ EF65 55[吹] +DD51+DE10 東海道本線 西ノ宮→芦屋 |
DLが2両も付いて賑やかな編成となったこの日の6981レ。EF65 55号機は，1965年6月16日に東洋電機･汽車製造で落成し，新鶴見機関区に新製配置されました。ヨンサントウ改正直前の1968年9月20日に吹田第二機関区に転属しています。 (2012/09/16追加 2023/02/04ワイド化) |
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| EF65 57 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.D200_080105‐135 2008年1月5日 EF65 57[高]＋タキ 高崎線 宮原→大宮 |
鉄道博物館の屋上から高崎線，新幹線が撮影できます。ちょうどEF65 57号機のタキが来てラッキーでした。昭和39年度第3次債務最終号機であるEF65
57号機は，1965年7月5日に東洋電機･汽車製造で落成し，新鶴見機関区に新製配置されました。ヨンサントウ改正を前に1968年9月22日に吹田第二機関区に転属し，JR化後，吹田区から広島区，岡山区，高崎区と転じています。この写真の後，2008年4月21日に岡山区に転属しています。 (2008/01/20追加 2023/02/04ワイド化) |
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| EF65 58 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.5‐12 1983年6月26日 EF65 58[吹二]+ワフ+ワム 東海道本線 芦屋→西ノ宮 |
ワム80000で構成された貨物を牽引するEF65 58号機。EF65 58号機は1965年11月10日に東京芝浦電気で落成し，新鶴見機関区に新製配置されました。その後，ヨンサントウで1968年9月13日に吹田第二機関区に転属しています。 (2011/06/18追加 2023/02/04ワイド化) |
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| No.37‐14 1984年3月23日 EF65 58[吹] 配6980レ 東海道本線 芦屋→西ノ宮 |
鷹取工場からの配給列車を牽引するEF65 58号機。 (2011/06/18追加 2023/02/04ワイド化) |
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| No.126‐34 1986年5月4日 EF65 58[吹] 貨物列車 東海道本線 芦屋←西ノ宮 |
車扱貨物列車を牽引するEF65 58号機 (2026/01/12追加) |
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| EF65 59 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.30‐3 1984年1月13日 EF65 59[吹ニ]+ヨ+ワム 東海道本線 芦屋→西ノ宮 |
黒いワムやトキが入った編成を牽引するEF65 59号機。EF65 59号機は1965年11月16日に東京芝浦電気で落成し，新鶴見機関区に新製配置されました。その後，ヨンサントウで1968年9月30日に吹田第二機関区に転属しています。 (2011/06/18追加 2023/02/04ワイド化) |
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| No.139‐22 1986年10月31日 EF65 59[吹]+コキ 東海道本線 芦屋→西ノ宮 |
フレートライナーを牽引するEF65 59号機。なお，吹田第二機関区は1984年2月1日以降，吹田第一機関区と統合され吹田機関区に改称されました。 (2026/06/08追加) |
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| EF65 60 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.56‐4 1984年6月26日 EF65 60[吹]+コキ/コキフ 2062レ 東海道本線 芦屋→西ノ宮 |
空コンのlコキ･コキフを牽引するEF65 60号機。EF65 60号機は1965年11月26日に東京芝浦電気で落成し東京機関区に新製配置されました。1968年9月29日に吹田第二機関区に移動しています。 (2023/02/07追加) |
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| EF65 61 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.55‐14 1984年6月13日 EF65 61[吹]+コキ/コキフ 2060レ 東海道本線 茨木→摂津富田 |
コンテナ列車を牽引するEF65 61号機。EF65 61号機は1965年12月7日に東京芝浦電気で落成し東京機関区に新製配置されました。1968年10月1日に吹田第二機関区に移動しています。 (2023/02/07追加) |
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| EF65 62 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.43‐24 1984年4月3日 EF65 62[吹]+EF65+DE10+... 配6980レ 東海道本線 芦屋→西ノ宮 |
全般検査出場のEF65一般形，DE10形を牽引するEF65 62号機。EF65 62号機は東京芝浦電気で1965年12月20日に落成し，東京機関区に新製配置されました。ヨンサントウで1968年9月29日に吹田第二機関区に転属，このあと1985年3月14日に岡山区，1986年11月1日に吹田区，JR貨物に継承され1990年3月11日に高崎区に転属，2003年12月24日に廃車となりました。 (2023/02/05追加) |
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| EF65 63 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.78‐13 1984年11月3日 EF65 63[吹]+オヤ62+チキ 工臨 東海道本線 芦屋→西ノ宮 |
2次形のEF65 63号機牽引工臨が定点を通過。EF65 63号機は1965年11月5日に東洋電機･汽車製造で落成し，東京機関区に新製配置されました。その後，ヨンサントウで1968年9月30日に吹田第二機関区に転属しています。2両目のオヤ62についてはスハ43系のページで解説を加えました。 (2006/05/31再スキャン 2022/10/07ワイド化)  |
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| EF65 66 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.99‐23 1985年4月28日 EF65 66[稲] 米原機関区 |
マニ36と並ぶEF65 66号機。EF65 66号機は1965年12月13日に東洋電機･汽車会社で落成し，稲沢第二機関区に新製配置されました。なお，稲沢第二機関区は1985年3月に稲沢第一機関区と統合され稲沢機関区と改称されています。 (2023/04/16追加) |
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| EF65 68 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
| No.30‐33 1984年1月14日 EF65 68[稲二]+コキフ+コキ 東海道本線 近江長岡→柏原 雪の伊吹山をバックに東海道を上るEF65 68号機牽引コンテナ列車。EF65 68号機は1965年10月25日に川崎車輌･川崎電機で落成し，稲沢第二機関区に新製配置されました。 (2011/06/18追加) |
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| EF65 70 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.58‐24 1984年7月16日 EF65 70[稲ニ]+ワム80000他 東海道本線 高槻→山崎 |
ワム80000とトキ，ヨによる貨物列車を牽引するEF65 70号機。EF65 70号機は昭和40年度第1次民有車両の予算にて川崎車輌･川崎電機に発注され1965年11月9日に落成，稲沢第二機関区に新製配置されました。 (2023/02/07追加) |
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| No.60‐23 1984年7月22日 EF65 70[稲二] + コキ 東海道本線 高槻←山崎 |
百山踏切を通過するEF65 70号機牽引コンテナ列車。 (2012/09/16追加 2023/02/04ワイド化) |
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| EF65 72 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| No.144‐29 1987年3月17日 EF65 72[吹] + タキ 東海道本線 高槻←山崎 |
EF65 72号機が牽引するタンク貨物。EF65 72号機は川崎車輌･川崎電機に発注され1965年11月25日に落成，吹田第二機関区に新製配置されました。このあと民営化でJR貨物・吹田機関区に継承され1990年3月10日に岡山機関区，1998年10月21日に高崎機関区に転属，2002年3月15日に廃車となりました。 (2026/06/21追加) |
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2003年5月1日 EF65 0番台(一般形)ページ新設 2003年9月21日 ページ階層化 2009年7月5日 キャプション追加 2011年6月18日 写真，キャプション追加 2022年9月29日 製造区分表見直し，ページトップに移動 2023年2月4日 製造区分表とリンク 2023年2月4日 写真ワイド化完了 2023年2月4日 キャプション欄左右入替完了 2026年5月26日 写真が多いため1-47, 48-72, 73-120, 121-135号機の4ページに分割 2026年5月27日 ページトップ解説を2次形の記事に変更 ■ 参考文献 特集 国鉄の新形直流電機 鉄道ファン 186 1976年10月号 交友社 直流電気機関車EF65 国鉄新性能電機の軌跡 イカロス出版 2008年8月 |
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