EF16
【写真へ】 　EF16形直流電気機関車は，奥羽本線板谷峠で当初用いられたEF15形がブレーキ過熱による不具合を多発したため，EF15に回生ブレーキを取り付ける改造により誕生した機関車で，12両が福島機関区に配置され活躍しました。その後，上越線においても水上‐石打間の補機として12両が同様の改造を受け，水上機関区に配置されて活躍しました。 ■ ■ 改造車 形式 分類 番号 種車 改造年 主な改造内容・履歴 EF16 福米形 1‐8 ← EF15 1‐8 1951‐1952 奥羽本線福島‐米沢間の直流電化に伴い,板谷峠登坂用に改造されたグループ,12両,福島機関区配置,弱め界磁制御装置を取り外し回生ブレーキを装備。1964年からEF64が配置されたため1‐10号機はEF15に復元,11, 12号機は上越形に改造の上,上越線で活躍 9‐12 ← EF15 20‐23 上越形 20‐23 ← EF15 16‐19 1955‐1957 上越線水上‐石打間の急勾配線用として改造されたグループ,12両,水上機関区および長岡第二機関区配置,EF15牽引貨物列車やEF58牽引客車列車の前補機等で活躍,EF64 1000番台新製で1982年までに全機廃車 24‐28 ← EF15 24‐28 29‐31 ← EF15 31‐33 　EF16 13‐19は欠番 ■
EF16 20
No.N8204‐24 1982年3月8日 EF16 20 上越線 岩原スキー場前(臨) → 越後中里	上越線に181系「とき」を撮りに行った際，EF651009の次位にEF16が付いているのを見つけてとっさに撮影。このため水平が取れていません。EF16 20は1982年2月27日付けで廃車になっています。メーカーズプレートが外されており，廃車回送と思われます。 (2022/12/17ワイド化)
EF16 28
No.D200_100703‐98 2010年7月3日 EF16 28 みなかみ水紀行館	D51旧客を見に行った折に息子が偶然見つけたEF16。色あせており，側窓の数も少ないため最初EF16とはわかりませんでした。 (2022/12/17ワイド化)
No.D200_100703‐99 2010年7月3日 EF16 28 みなかみ水紀行館 ２END側。車体の色あせとスノープロウの錆色が気になりますが，鋳物の連結器回りは原形を留めています。 (2022/12/17ワイド化)
No.D200_100703‐100 2010年7月3日 EF16 28 みなかみ水紀行館 １END側。水上機関区の区名札が入っています。 (2022/12/17ワイド化)
No.D200_100703‐101 2010年7月3日 EF16 28 みなかみ水紀行館 １END側正面。貫通扉の窓が割られています。水上機関区跡地はD51の折り返し時に賑わっていました。こっちは寂しそうなので，このカマにも手を入れ同じ敷地に集めて保存して欲しいところ。 (2022/12/17ワイド化)
2010年7月19日　ページ作成 　2022年12月17日　写真ワイド化完了 　2022年12月17日　キャプション欄左右入替完了 　2022年12月17日　改造車一覧表を追加 　2023年1月22日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 　2023年2月9日　改造車一覧表の機関車番号配置を変更 ■ 参考文献 　20世紀なつかしの機関車　山と渓谷社 　Wikipedia　国鉄EF16形電気機関車