EC40
■ 　EC40は鉄道院が1912年に輸入したアプト式直流電気機関車で，日本の国有鉄道として最初の電気機関車です。信越本線横川‐軽井沢間で使われていたアプト式蒸気機関車に代えて導入され，無煙化とスピードアップが図られました。輸入元はドイツで，電機品をAEG(アルグマイネ)，機械品をエスリンゲン機械工場が担当，1911年に12両が製造され翌年5月までに輸入されました。落成当初は10000形 10000〜10011と称し，1928年10月の車両形式称号規程改正でEC40形 EC40 1〜EC40 12に改番されましたが，後継機として製造されたED42に置き換えられることになり，1936年4月までに全機が廃車となりました。 ■ 形式 機関車番号 製造年 主な仕様 10000 ↓ EC40 1‐12 1911 電気方式600V,第三軌条･架空電車線方式併用,全長9660mm,主電動機:1時間定格出力210 kW直流直巻電動機MT3x2基,抵抗制御,アプト式 ■
EC40 1　(10000)
No.D700_130429-057 2013年4月29日 EC40 1　(10000) 旧信越本線 軽井沢 構内	軽井沢駅構内に保存されているEC40 1号機
No.D700_130429-039 2013年4月29日 EC40 1　(10000) 旧信越本線 軽井沢 構内	ネジ式連結器を持つEC40形式。ラックレールや第三軌条も敷設され，導入当時の姿を再現されています。
No.D700_130429-046 2013年4月29日 EC40 1　(10000) 旧信越本線 軽井沢 構内 運転台を持つ横川方のエンド。
No.D700_130429-047 2013年4月29日 EC40 1　(10000) 旧信越本線 軽井沢 構内 軽井沢方のエンド。落成当初は運転台が設置されていましたが1914年に撤去され主電動機用送風機が搭載されました。
No.D700_130429-049 2013年4月29日 EC40 1　(10000) 旧信越本線 軽井沢 構内	第三軌条と集電靴。落ち葉や泥による接触不良を防止するため，集電靴を第三軌条の下側に接触させる方式を採用しているため，アプローチ部は第三軌条が上方向にカーブしています。
No.D700_130429-050 2013年4月29日 EC40 1　(10000) 旧信越本線 軽井沢 構内	特徴ある運転室の窓と下向きラッパ形状の汽笛，乗務員室扉
No.D700_130429-051 2013年4月29日 EC40 1　(10000) 旧信越本線 軽井沢 構内	10000の形式入りナンバープレートと東の切り抜き文字
2024年8月29日　ページ作成開始 　2024年8月30日　ページ新設 ■ 参考文献 　Wikipedia　国鉄EC40形電気機関車