DD54
DD54は1966年から1971年にかけて製造された国鉄の亜幹線用ディーゼル機関車です。DD51のように２エンジン方式ではなく，西ドイツのマイバッハ社製1820PSの大出力エンジン１基を搭載することによる低コスト化を図っています。軸重14ｔにするため軸配置はB-1-Bとなっています。40両が三菱重工業で製造され，山陰本線，福知山線，播但線などで活躍しましたが，エンジンの欠陥で1978年までに全機廃車になっています。 形式 番号 窓ガラス支持 前照灯位置 その他仕様の相違 DD54 1-3 ステンレス 窓上 量産試作機。サイドエアフィルター形状，中間台車TR104，蒸気発生装置SG4 4-24 ステンレス 窓下 中間台車TR404A，連結器解放テコ先端形状変更，砂箱形状変更，蒸気発生装置SG4A 25-40 Hゴム 窓下 中間台車TR404A，車体溶接構造を変更，蒸気発生装置SG4ｰS
DD54 33
No.D700_120103-276 2012年1月3日 DD54 33 交通科学博物館 弁天町に展示されていた頃。写真撮るスペースがほとんどありません。
No.D700_120103-277 2012年1月3日 DD54 33 交通科学博物館 １END側。なんとかサイドを入れて撮っています。
No.D700_120103-279 2012年1月3日 DD54 33 交通科学博物館	非公式側面の切り抜き文字と三菱重工のメーカーズプレート
No.D700_120103-283 2012年1月3日 DD54 33 交通科学博物館 ２END側です。
No.D700_170505-276 2017年5月5日 DD54 33 京都鉄道博物館	２END側のタブレットキャッチャー。
No.D700_170505-277 2017年5月5日 DD54 33 京都鉄道博物館 京都では柵が増えてやはり正面しか撮れませんね。
No.D700_180502-081 2018年5月2日 DD54 33 京都鉄道博物館 GW谷間の平日にようやく真正面を押さえました。 （2018/05/26追加）
No.D850_221228-020 2022年12月28日 DD54 33 京都鉄道博物館	サイドの写真を追加撮影してきました。2END側から公式側側面。運転席の窓はHゴム支持となっており古さを感じさせない独特な形状をしています。 (2023/01/07追加)
No.D850_221228-021 2022年12月28日 DD54 33 京都鉄道博物館	1END側から公式側面。 (2023/01/07追加)
No.D850_221228-022 2022年12月28日 DD54 33 京都鉄道博物館	DD54 20-45はDD54の最終ロットで窓は白Hゴム支持，前照灯の位置は窓下となっています。 (2023/01/07追加)
2017年6月11日　ページ新設 　2022年11月23日　形態区分表を追加 　2022年11月23日　キャプション欄左右入替完了 ■参考文献 　最新ＪＲ機関車　ヤマケイレイルブックス12　広田尚敬　坂正博　山と渓谷社　2002年3月