キハ66系
【写真へ】 　キハ66系は国鉄が1974年から設計･製造した気動車で，筑豊･北九州地区の新幹線連絡輸送および輸送改善を目的に開発されました。キハ66系はキハ66+キハ67の2両ユニットで，1975年までに15本，全30両が製造されました。両形式とも全長21.3m，車幅2.9mと急行形気動車同等の大型車体であり，正面貫通形･シールドビーム2灯式前照灯の上部配置，前照灯間の種別表示器，パノラミックウインドウなどキハ58系後期型やキハ65形に類する形状ですが，踏切事故対策により運転台はさらに高い位置となり貫通扉の窓より運転台の窓が上がっています。この形態は後に開発されたキハ40系などでも採用されています。側面は，車体端部からやや中央寄りにの2箇所に幅1.3mの客用両開き扉を儲け，扉間の窓は座席2列に1組配置の2段式外ハメユニット窓を4組並べています。また，座席は転換クロスシートを備えています。エンジンには，キハ91系，キハ65形，キハ181系で採用された大出力のDML30HSHを搭載しています。 　なお，当鉄道局ではキハ66系を近郊形に分類していますが，急行色であり筑豊本線の急行「はんだ」，日田彦山線･久大本線の急行「日田」でも運用されました。 ■ 形式 番号 製造年 主な仕様 キハ66 1‐15 1974‐1975 トイレあり,定員98名,ワンマン化改造後120名 キハ67 1‐15 1974‐1975 トイレなし,定員100名,ワンマン化改造後122名 ■
キハ66 1‐15
No.N8306‐10 1983年3月11日 キハ66‐14+キハ67‐14+キハ58 篠栗線 吉塚	キハ66，67は1975年から直方気動車区に配置された新系列気動車で，筑豊本線，篠栗線などで活躍しました。両開きの客室用扉間に転換クロスシートを備えています。 （2008/04/30追加）
2007年6月30日　ページ新設 　2009年12月2日　イベント毎に並べ替え 　2010年3月7日　系列毎に分離 　2022年7月9日　写真ワイド化完了 　2022年7月9日　解説，形式一覧表を追加 ■ 参考文献 　Wikipedia 国鉄キハ66系気動車