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| キハ40系 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 2019/8 津山 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 夏休み，国鉄形キハに会いに津山へ。青空と暖地形キハ47基本番台車のタラコ色がお出迎え。 （2019/09/22追加） |
No.D700_190810-008 2019年8月10日 津山線 津山 キハ47 69+キハ47 |
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| タラコのキハ40系とキハ120が集う津山の気動車センター。 （2020/02/16追加） |
No.D700_190810-063 2019年8月10日 津山 岡山電車区気動車センター キハ47 1094 |
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| キハ47と連結され待機中のキハ40形2000番台車。 （2019/09/22追加） |
No.D700_190810-067 2019年8月10日 津山 岡山電車区気動車センター キハ40 2049 |
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| 夏の空と赤い気動車。キハ40形2000番台は関東以西向けの暖地用。JR西日本のキハ40形は，1999年度から007年度にかけて体質改善工事により，通風器の撤去や側窓の下段固定・上段下降式への交換がなされており，すっきしした印象となっています。 （2019/09/22追加） |
No.D700_190810-073 2019年8月10日 津山 岡山電車区気動車センター キハ40 2049 |
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| 前照灯がLED化されています。 （2019/09/22追加） |
No.D700_190810-081 2019年8月10日 津山 岡山電車区気動車センター キハ40 2049 |
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No.D700_190810-137 2019年8月10日 津山 岡山電車区気動車センター キハ40 2049 200mmで切り取った前頭部。 （2019/09/22追加） |
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No.D700_190810-151 2019年8月10日 津山 岡山電車区気動車センター キハ47 69 敷地外の道路から撮影。 （2019/09/22追加） |
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| ツートンに塗装されたキハ47。JR西日本ではキハ47形に対しても1998年度〜2009年度にかけて体質改善工事を実施しており，通風器の撤去や側窓の変更の他，戸袋窓が埋め込まれ，印象が変わっています。 （2019/09/22追加） |
No.D700_190810-159 2019年8月10日 津山線 津山 キハ47 47+キハ47 |
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| 2019/1 城端線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 出張時のiPhoone写真。この日は常磐線の遅れのため所定のはくたかに乗り遅れ，一本後のはくたかで新高岡に到着後，この列車で高岡に向かいました。 (2019/02/02追加） |
No.iP190124-01 2019年1月24日 キハ40 2084+キハ47 城端線 新高岡 |
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| 高岡にて発車を待つタラコのキハ47。やっぱりiPhoneはコントラストが出ず色褪せた写真になったので，CaptureNX2でコントラストや彩度を調整しています。 (2019/02/02追加） |
No.iP190124-04 2019年1月24日 キハ47 66+キハ47 城端線 高岡 |
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| 2018/11 水郡線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 新潟地区向け寒地仕様車のキハ47形1500番台と寒地仕様のキハ48形500番台車の2Bを国鉄急行色に塗色変更し，水郡線を走行した奥久慈紅葉レトロ号。一時曇ってビミョウでしたが晴れてきて助かりました。16時前ということで太陽の高度が低く，後ろの跨線橋の上を走る車の影が手前に掛かるのでなかなか厳しいコンディションでした。国鉄急行色がキハ47にもよく似合っています。 （2018/11/10追加）  |
No.D700_181110-007 2018年11月10日 快速 奥久慈紅葉レトロ号 9822D キハ47 1514+キハ48 523 水郡線 下菅谷→後台 |
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| ２日目，水戸への送り込み回送も後台で撮影。柿の木を入れてみました。 （2018/11/11追加） |
No.D700_181111-009 2018年11月11日 回9820D キハ47 1514+キハ48 523 水郡線 後台←下菅谷 |
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No.D700_181111-015 2018年11月11日 快速 奥久慈紅葉レトロ号 9821D キハ47 1514+キハ48 523 水郡線 後台→下菅谷 この列車も同じ場所で追い写しです。同じ構図では芸が無いので面縦にしてみました。 （2018/11/11追加） |
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| 2017/9 函館本線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.D700_170901-185 2017年9月1日 キハ40 831と733系 函館本線 五稜郭 朝の五稜郭で733系1000番台快速函館ライナーと並んだキハ40 831。 (2017/09/02追加） |
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| 北海道新幹線開通後，江差線（五稜郭−木古内間，営業キロ：37.8km）を引き継いだ道南いさりび鉄道にはキハ40
1700番台車9両が譲渡されています。 (2017/09/02追加） |
No.D700_170901-204 2017年9月1日 キハ40 1815 道南いさりび鉄道 五稜郭 |
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| こちらはJR北海道色の1806。 (2017/09/02追加） |
No.D700_170901-230 2017年9月1日 キハ40 1806 函館本線 五稜郭 |
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| 上の写真の後追いでやってきたキハ40 1807。いずれもワンマン列車です。 (2017/09/02追加） |
No.D700_170901-233 2017年9月1日 キハ40 1807 函館本線 五稜郭 |
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| 2017/2 豊肥本線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 高架化工事中の熊本駅０番ホームから発車する豊肥本線の不通列車。震災により肥後大津〜阿蘇間が長期にわたり不通となっており，815系電車に混じってキハ147+140が活躍しています。 （2017/02/22追加） |
No.D700_170218-053 2017年2月18日 キハ140 2039+キハ147-59 豊肥本線 熊本 |
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| 機関が換装されています。 （2017/02/22追加） |
No.D700_170218-055 2017年2月18日 キハ140 2039+キハ147-59 豊肥本線 熊本 |
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| 震災によりこの先阿蘇方面が不通で，815系とキハ140＋キハ147が各２両で折り返し運用されています。 （2017/02/22追加） |
No.D700_170218-154 2017年2月18日 815系・キハ140 2039+キハ147-59 豊肥本線 肥後大津 |
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| 2013/8 山口線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.D700_130831-05 2013年8月31日 キハ47 1065他 山口線 新山口 台風接近のため新山口に約20分遅れで到着し，回送準備をする首都圏色，広セキ所属のキハ47 1065他の４連。中央の２両は旧塗色です。 (2013/09/08追加) |
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No.D700_130831-07 2013年8月31日 キハ47 1131他 山口線 新山口 新山口に入線した首都圏色，広セキ所属のキハ47 1131他の2連。 (2013/09/08追加) |
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| 2012/7 東北本線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.D700_120721-116 2012年7月21日 キハ40・48 ふるさと 東北本線 本宮←杉田 C61牽引旧客のSLふくしま復興号のロケハン中に来た"ふるさと"を追い打ち。完全な「ついで写真」です。この編成は1995年に改造により誕生した和式気動車"漫遊"で，水ミト所属でした。2000年に仙ココに転属，"ふるさと"に変更されています。その後2003年にキロ→キハに格下げ。手前からキハ40-2501(月)+キハ48-2502(風)−キハ48-2501(華)です。 （2012/07/28追加） |
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| 2011/12 磐越西線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.D700_111230-23 2011年12月30日 キハ47 515(国鉄色)+521 磐越西線 津川 国鉄色に戻ったキハ47です。この日の231Dに充当されました。 （2012/1/7追加） |
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No.D700_111230-25 2011年12月30日 キハ47 515(国鉄色) 磐越西線 津川 231Dのサボと型式です。 （2012/1/7追加） |
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No.D700_111230-27 2011年12月30日 キハ47 521+515(国鉄色) 磐越西線 津川 ２つ上の写真の反対側です。塗色で大きく印象が変わります。 （2012/1/7追加） |
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| 231Dが新津に到着したところで，息子の持ってきた三脚を借りてバルブ。F8，４s，ISO200です。 （2012/1/7追加） （2017/07/23ワイド化） |
No.D700_111230-30 2011年12月30日 キハ47 515(国鉄色)+521 磐越西線 新津 |
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| 新潟からお友達を連れて戻って来た国鉄色キハ47。F5.6，3s，ISO200です。D700の高感度を活かした手持ち撮影もやってみましたが，前面の光線の弱い部分が荒れてしまいバルブにはかないません。 （2012/1/7追加） (2017/07/23ワイド化） |
No.D700_111230-45 2011年12月30日 キハ47 515(国鉄色)+521+キハ47+キハ40 502 磐越西線 新津 |
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| 2011/12 烏山線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.D700_111211-121 2011年12月11日 キハ40 1007(国鉄色)+1002 烏山線 烏山 国鉄一般色になったと聞いていたので，真岡C12のついでにやってきました。着いたときちょうど発車で，慌てて１枚フェンス越しに撮影しました。 （当日追加） |
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No.D700_111211-127 2011年12月11日 キハ40 1008+1004(手前) 烏山線 小塙→滝 烏山線は滝駅周辺で半円を描く築堤があります。駅前の道から撮影しました。残念ながらこの列車は２両とも緑ラインの烏山色です。 （当日追加） |
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No.D700_111211-146 2011年12月11日 キハ40 1003(国鉄色)+1005 烏山線 小塙→滝 今度はこの築堤を下から見上げる位置に移動し撮影。列車本数が少ないですが，暖かくて気持ちの良い午後でした。 （当日追加） |
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No.D700_111211-148 2011年12月11日 キハ40 1003(国鉄色)+1005 烏山線 小塙→滝 上の列車の追い写しです。上の写真の右側に見えている鉄橋を渡るところが良いのですが，手前が竹林で見えずちょっと残念です。 （当日追加） |
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No.D700_111211-154 2011年12月11日 キハ40 1003(国鉄色)+1005 烏山線 烏山 烏山駅まで戻って撮影。手前の使用していないホームから撮れればベストですが入ることができそうもないので，フェンスの外で脚立に乗って植栽をクリアして（しきれていませんが）撮影しました。 （当日追加） |
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No.D700_111211-167 2011年12月11日 キハ40 1003(国鉄色)+1005 烏山線 小塙→大金 烏山側が国鉄色なので，ナビを駆使してロケハンしました。この場所はなんとか順光になるのですが，お日様は15:30を待たずして山に隠れてしまいアウト。仕方なく踏切の反対側からカブリ付きで撮影。上り勾配で車体が傾いています。 （当日追加） |
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No.D700_111211-170 2011年12月11日 キハ40 1008+1004（手前） 烏山線 大金→小塙 すすきが揺れる沿線をゆく烏山色のキハ２両。大金で上の列車と交換した編成です。 200mm，F4，1/500s，ISO1000です。 （当日追加） |
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| 2009/10 磐越西線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 早出川を渡る新潟色キハ47 （2018/09/29追加） |
No.D200-091025-023 2009年10月25日 キハ47 磐越西線 五泉→猿和田 |
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| 上と同じ編成の新津方面行き。 （2018/09/29追加） |
No.D200-091025-023 2009年10月25日 キハ47 磐越西線 五泉←猿和田 |
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| 2009/5 磐越西線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 新潟色キハ47。ハスキー4段とAF-S 70-200mm f/2.8Gでの最初のコマ。 （2017/09/18追加） |
No.D200_090505-1 2009年5月5日 キハ47 磐越西線 徳沢←上野尻 |
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| キハ40先頭の３連です。 （2017/09/18追加） |
No.D200_090505-5 2009年5月5日 キハ47＋キハ40 磐越西線 徳沢←上野尻 |
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No.D200_090505-7 2009年5月5日 キハ47＋キハ40 磐越西線 上野尻→徳沢 上の列車の追い打ち。キハ40を先頭に付けた３連。 （2017/09/18追加） |
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| 背景よくないですが，キハ47の2連。 （2017/09/18追加） |
No.D200_090505-47 2009年5月5日 キハ47 磐越西線 喜多方→山都 |
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| 2006/11 磐越西線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.D70s-061103-2 2006年11月3日 キハ47 磐越西線 五泉→猿和田 新潟色のキハ47です。 （2011/12/23追加） |
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| 2001/10 気仙沼線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.401-8A 2001年10月14日 キハ48-1545+キハ48-500 石巻線 小牛田←上涌谷 キハ48-500・1500番台は東北地区向けの寒地対応車で，上段下降・下段上昇式ユニット窓を装備しています。500番台にはトイレがあり，水タンクが屋上に載っています。塗色は東北地域本社色です。 (2013/02/24追加) |
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No.401-32A 2001年10月14日 キハ48-538＋キハ48-1500 気仙沼線 のの岳←和渕 ワンマン普通の方向幕を掲げた東北地域本社色のキハ48-500+1500番台車。追い写しです。 (2013/02/24追加) |
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| 1992/5 函館本線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.271-14 1992年5月3日 キハ40 177 函館本線 小沢←倶知安 C623ニセコの定番ポイントをゆくキハ40×２両。  |
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No.272-4 1992年5月4日 キハ40 181 函館本線 小沢→倶知安 函館本線200キロポストを通過するキハ40単行。 （2010/02/21追加） |
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No.273-36 1992年5月5日 キハ40 223 函館本線 蘭島→塩谷 ここもC623ニセコの定番ポイント，オタモイ峠をゆくキハ40×2両の快速。  |
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| 1991/9 函館本線・室蘭本線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.235-13 1991年9月14日 キハ40 函館本線 仁山←大沼 後方の駒ケ岳は雲にかかっています。手前の線路は仁山・渡島大野経由の本線，向こう側は藤城線です。 （2010/01/24追加） |
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| キハ40単行による函館行き普通列車。 (2022/06/29追加) |
No.235-14 1991年9月14日 キハ40 209 普通 函館本線 仁山←大沼 |
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No.237-1 1991年9月15日 キハ40 函館本線 ニセコ→比羅夫 北海道の典型的な風景を走る普通列車。 （2010/01/24追加） |
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No.237-37 1991年9月15日 キハ40 函館本線 比羅夫 駅の宿ひらふに宿泊してバルブ撮影。星も写っています。静かな夜でした。 （2010/01/30追加） |
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No.240-2 1991年9月16日 キハ40 函館本線 小沢→倶知安 この日は曇りがちでしたが羊蹄山はくっきりと雄姿を見せてくれました。 （2010/01/30追加） |
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| 1991/7 紀勢 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.227-34 1991年7月26日 キハ40+キハ28/58 紀勢本線 多気→徳和 JR東海色になったキハ40がキハ28/58と併結され亀山行きの普通列車に充当されていました。 （2022/06/25追加） |
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| 1991/4 水郡 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 水郡色の2両が春の山里を快走。 (2022/06/25追加) |
No.216-14 1991年4月21日 キハ47-1130+キハ45 水郡線 近津→磐城塙 |
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| 山里の桜と気動車。 (2022/06/25追加) |
No.216-25 1991年4月21日 キハ40+キハ28+キハ40-2140 水郡線 磐城浅川→里白石 |
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| キハ28を挟んだ3両で郡山に向かう水郡色の普通列車。 (2022/06/25追加) |
No.216-26 1991年4月21日 キハ40+キハ28+キハ40-2140 水郡線 里白石←磐城浅川 |
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| 1990/12 九州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 唐津に到着した普通列車。右側は筑肥線の103系1500番台車。 (2022/06/19追加) |
No.199-30 1990年12月18日 キハ40+キハ28+キハ58 唐津線 唐津 |
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| 1990/8 北海道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 留萌本線，97年以前は留"萠"本線でした。私が訪れた時はタラコのキハ40単行でした。留萌-増毛間は2016年12月5日に廃止されました。 （2010/01/24追加 2022年06/16再スキャン，ワイド化）  |
No.193-10 1990年8月6日 キハ40 101 留萠本線 増毛 |
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| 深川駅における，キハ40 202快速「るもい」。左は711系。 (2022/06/16追加) |
No.193-11 1990年8月6日 キハ40 202 留萠本線 深川 |
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| 最北の地に停車中のキハ400系急行宗谷。キハ400はキハ40 100番台を急行用に改造した車両で，9両が施工されました。 (2022/06/18追加) |
No.194-05 1990年8月7日 キハ400 144 急行 宗谷 宗谷本線 稚内 |
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| 名寄で並ぶ急行宗谷と普通列車。当日はこのあと深名線に乗り換えました。 (2022/06/18追加) |
No.194-28 1990年8月7日 キハ40 302 普通 キハ400 142 急行宗谷 宗谷本線 名寄 |
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| もちろんターゲットはC623ニセコですが，肝心のC62が故障で来ず，はるばる北４線踏切までこの写真を撮りに行ったようなものでした。 （2010/01/24追加 2021/07/18ワイド化）  |
No.195-2 1990年8月8日 キハ40 224 ４連 函館本線 小沢→倶知安 |
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駅名が不明でしたが，前後のコマからあたりを付けGoogleの画像検索であっさり長万部と裏付けが取れました。今は便利ですね。 （2010/01/24追加 2022/06/18再スキャン，ワイド化） |
No.195-28 1990年8月10日 キハ40 182 キハ22 310 函館本線 長万部 |
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| 1990/6 新潟・東北 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| ムーンライト色165系と並んだキハ47系新潟色。 (2022/06/16追加) |
No.190-23 1990年6月16日 165系，キハ47 信越本線 新潟 |
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| 大湊線の終点，大湊に着いたキハ40。ワンマン化されています。 (2022/06/16追加) |
No.190-38 1990年6月17日 キハ40 552 大湊線 大湊 |
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| 上と同じキハ40 552。キハ40の500番台車は東北地方対象とした寒地仕様で，1977年から1982年までに94両製造されています。 (2022/06/16追加) |
No.190-39 1990年6月17日 キハ40 552 大湊線 大湊 |
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| ワンマンのキハ40形500番台による普通列車。 (2022/06/16追加) |
No.191-08 1990年6月17日 キハ40 539 東北本線 野辺地 |
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| 1990/4 山陰 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 南大嶺に到着するキハ40。ワンマン化されています。 (2022/06/16追加) |
No.187-39 1990年4月29日 キハ40 2000番台 美祢線 南大嶺 |
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| 山陰本線，美祢線，仙崎支線を擁する長門市ホームに並ぶキハ58とキハ47。いずれもJR西日本独自の塗色となっています。 (2022/06/16追加) |
No.187-25 1990年4月29日 キハ58 291 キハ47 1070 山陰本線 長門市 |
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| 1988/3 水郡線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.153-29 1988年3月22日 キハ40 2139 +45+28 水郡線 水戸 水戸でサボ交換の真っ最中の３連。なんとかまだ原色の状態です。 （2010/01/31追加） |
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| 1987/8 北海道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.148-11 1987年7月31日 キハ40 142 石勝線 夕張→鹿ノ谷 鹿ノ谷の駅撮りでした。前後のコマと乗りつぶし資料，Web情報からようやく確定しました。 |
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No.148-19 1987年8月1日 キハ40 132 池北線 上利別 左側に腕木式信号機も見える池北線の風景。構内踏切を挟んで上下線のホームが配置されているので独特の雰囲気が出ます。この写真も私の整理が悪く駅名不明でしたが，前のコマが北見駅の14系大雪，次のコマが帯広のツーリングトレインだったことから池北線に絞られ，Google画像検索で上利別とわかりました。Web恐るべし。ついでに池北線が一発で変換できないので空しく「単語/用例の登録」しました。 （2010/01/30追加） |
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No.148-26 1987年8月1日 キハ53 509+キハ40 164 釧網本線 塘路 急行色キハ53を含む編成をテール側から。左側が標茶，弟子屈方面です。 （2010/01/31追加） |
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| 1987/7 水郡線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.147-1 1987年7月19日 キハ40 2022 水郡線 上菅谷 水郡線の支線である上菅谷−常陸大田間の輸送に充当されるキハ40。JRマークが登場しました。 （2010/01/30追加） |
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| 1986/7 福知山線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.131-6 1986年7月31日 キハ47系 福知山線 武田尾→生瀬 武田尾旧線最終日のキハ47系７連。 (2010/01/30追加） |
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| 1986/3 九州 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.120-26 1986年3月16日 キハ47 1044 湯前線 湯前 湯前線を乗りつぶしした時の写真。キハ47でした。現在はくま川鉄道となっています。 （2009/12/27追加） |
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No.122-3 1986年3月17日 キハ40 2128 宮田線 筑前宮田 上の湯前に続いて乗り鉄な１枚。乗りつぶしで行かれた方には懐かしいでしょうね。宮田線はなんとかＪＲ九州に引き継がれましたが，1989年12月23日廃止。 （2007/07/01追加）  |
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No.124-24 1986年3月22日 キハ47 77 漆生線 漆生 漆生（うるしお）線は後藤寺線下鴨生を起点に漆生を経由して上山田線の下山田まで7.9キロの路線でした。この写真の10日後，1986年4月1日付で廃止されました。 （2010/01/30追加） |
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| 1985/11 関西本線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.113-1 1985年11月17日 キハ40+30+58 関西本線 柘植→加太 関西本線の難所を越える奈良発亀山行きはキハ40先頭，２両目はキハ30，異形式３連の普通列車です。 （2009/12/27追加）  |
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| 1983/11 福知山線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.82-28 1984年11月25日 キハ47 ３両 福知山線 武田尾→生瀬 福知山線の名所，武田尾の旧線をゆく快速。 （2009/12/26追加）  |
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| 1983/8 北海道 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 小清水原生花園のあたり，はまなすの花に囲まれて走るキハ40。 （2018/08/11追加） |
No.15-33 1983年8月16日 キハ40 198 繊毛本線 北浜←浜小清水 |
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No.17-18 1983年8月20日 740D キハ40 幌内線 幾春別 幾春別に停車中のキハ40をバルブ撮影。この日，岩見沢18：01→739D→18：31幾春別18：36→740D→19：04岩見沢というスジで乗りつぶしました。幌内線は岩見沢−三笠−幌内間13.6キロが官営幌内鉄道として1882年に開業した由緒正しい路線でした。83年当時，岩見沢−三笠−幾春別間18.1キロが旅客営業していましたが，残念ながら1987年7月13日付で廃止されました。 （2010/01/15追加）  |
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No.18-23 1983年8月23日 キハ40 166 4328D →613D 急行しれとこ3号 釧網本線 標茶 標津線の乗りつぶしをした際の写真。14:18に根室標津から到着した4328Dの後ろに，14:28，網走からの613D（しれとこ３号，北見-網走間普通557D）が連結され，14:32発となり釧路に向かいます。跨線橋から。キハ40で急行とは恐れ入ります。  |
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| 1983/8 高山本線 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.9-12 1983年8月6日 キハ47ほか 高山本線 下油井→白川口 飛騨川を渡るキハ47先頭の普通列車。３両目はキユニ28。 |
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| 1983/3 四国 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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No.1-26 1983年3月4日 DF5051，キハ47 116，キハ55 268 高知機関区 DF5051と並んで扇形機関庫で憩う気動車。（許可を得て撮影） |
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2007年6月30日 ページ新設 2009年12月2日 イベント毎に並べ替え 2010年3月7日 系列毎に分離 2022年6月25日 形式一覧表追加 ■ 参考文献 今尾恵介 日本鉄道旅行地図帳 １号 北海道 新潮社 2008年5月 Wikipedia 国鉄キハ40系気動車 |
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