キハ07
キハ07形は，国鉄が1951年に再生改造した一般形気動車であり，旧型式名はキハ42500形(2代目)，1957年の称号改正でキハ07形に改称されました。キハ42500形(2代目)の前身のキハ42000形は，キハ41000形ガソリン車をベースとし，車体寸法を拡大し機関出力を強化した車両です。キハ42000形には1935年から1937年にかけてガソリン機関を搭載して62両が製造された車両(42000〜42061)と，1937年にディーゼル機関を搭載して試作されたキハ42500形の3両(42500〜42502，初代)がありました。キハ42500形(2代目)はこれらのうち，戦後まで残存していた車両の機関を新開発のディーゼル機関DMH17に換装して再生改造されたグループ43両(42500〜42542)と，戦後1952年度に追加製造された20両(42600〜42619) で構成されます。 ■称号改正による改番 (1957年) 　キハ07 1〜キハ07 43 ←　42500 〜52542 　キハ07 101〜キハ07 120　← 42600 〜 42619 ■変速機の機械式から液体式への変更 (1960〜1963年) 　キハ07 201〜キハ07 215　←　キハ07 100番台 15両 ■私鉄への譲渡 　キハ42000形時代，キハ07時代を含め，常総筑波鉄道，関東鉄道，羽幌炭礦鉄道，長門鉄道，江若鉄道，茨城交通，有田鉄道，片上鉄道，水島臨海鉄道，加越能鉄道，鹿島参宮鉄道，鹿島鉄道，北陸鉄道などに譲渡され，全国で活躍しました。 ■キハ42000形同型の私鉄新製車 　・台湾総督府交通局キハ300形，キハ400形 　・夕張鉄道キハ200形　→　岩手開発鉄道キハ301 　・南薩鉄道（→鹿児島交通）　キハ100，キユニ100形
	No.D200_110429-58 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館 門司港jにある記念館に静態保存されているキハ07 41です。 （2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化）
宮原(みやのはる)線，肥後小国⇔豊後森の吊り下げサボを付けています。キハ07は３扉なので，サボは片側側面の扉間２箇所に掲出されています。(フモ)は豊後森の電報略号です。 （2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化）	No.D200_110429-59 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館
形式表記です。 （2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化）	No.D200_110429-60 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館
所属は分モリ，フォントがなぜかゴシックです。定員95名です。 （2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化）	No.D200_110429-61 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館
丸いラインと大型のヘッドライトが美しい。 （2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化）	No.D200_110429-65 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館
青いモケットのシートが並ぶ車内。 （2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化）	No.D200_110429-82 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館
客室側から見た運転席。開放的で前面展望が楽しそう。 (2022/07/10追加)	No.D200_110429-83 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館
簡素な半室運転台。ちょっと狭そうです。 （2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化）	No.D200_110429-84 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館
車内に入るには用意されたスリッパに履き替えます。 （2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化）	No.D200_110429-95 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館
	No.D200_110429-96 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館 小窓の並ぶ側面とサボの位置関係。窓枠のリベット，屋根上にはガーランドベンチレータ。 （2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化）
	No.D200_110429-113 2011年4月29日 キハ07 41 九州鉄道記念館 正面の一番目立つ場所に形式が書いてあります。 （2011/05/04追加　2022/07/10ワイド化） 片上鉄道キハ702と比べてみてください。
2011年5月4日　ページ新設 　2022年7月10日　写真ワイド化完了 　2022年7月10日　解説追加 ■ 参考文献 　Wikipedia　国鉄キハ07形気動車