JR北海道　キハ281系
キハ281系は函館〜札幌間高速化のため1991年から開発された特急形振子式気動車で，JR四国の2000系の仕様をベースに設計され，1992年に試作車，1993年から富士重工業と日本車輌製造にて量産に移行，1994年3月1日のダイヤ改正から「スーパー北斗」として営業運転を開始しました。最高速度130km/h，本則＋30km/hの性能を持っています。これによりキハ183系「北斗」による函館〜札幌間を3時間29分を2時間59分に短縮しました。なお本系列の製造は27両で終了し，改良形キハ283系に移行しています。 形式 番台区分 番号 製造年 仕様 キハ281 900番台 901，902 1992年 運転台付き普通車の試作車。901は函館向き，902は札幌向き。客用扉は2箇所で1箇所は乗務員扉を兼ねる。自重40.1t新製当初スカートはライトグレーで，すぐ後に車体同色に変更。定員48名。 0番台 1〜6 1993年 試作車とほぼ同仕様の量産車。自重43.2t。奇数番号は函館向き，偶数番号は札幌向き先頭車。正面貫通扉窓が試作車より大型化しワイパーを追加。 キハ280 900番台 901 1992年 中間車の試作車。トイレ，洗面所無し。客用扉は片側1箇所。 0番台 1〜4 1993年 車椅子対応座席とトイレを持つ中間車。定員51名，自重41.7t。 100番台 101〜110 1993年 900番台とほぼ同一仕様の量産中間車。定員60名。自重40.6t。トイレ，洗面所無し。 キロ280 - 1〜4 1993年 グリーン車。座席数は26席で1+2列配置，中央で配置が逆転。自重43.0t。
キハ281系900番台
No.D700_170901-199 2017年9月1日 キハ281系900番台 スーパー北斗 函館本線　五稜郭	五稜郭に停車中のスーパー北斗，７両編成です。貫通扉の小窓の面積が小さくワイパーがないため先頭のキハ281は試作車であることが分かります。先行のはこだてライナーで急病人のため10分ほど遅れていました。札幌方には貫通幌枠がついています。
キハ281系0番台
No.D700_170901-181 2017年9月1日 キハ281系　スーパー北斗 733系　はこだてライナー 函館本線　函館	函館駅ではこだてライナーと並ぶ281系。
No.iP170901-7080 2017年9月1日 キハ281系　スーパー北斗 函館本線　函館	FURICO281のロゴ。このコマのみ733系車内からiPhone7で撮影。
No.D700_170901-200 2017年9月1日 キハ281系　スーパー北斗 函館本線　五稜郭	札幌に向け五稜郭を発つスーパー北斗。函館方は貫通幌枠がなくすっきりしています。
No.D700_170901-215 2017年9月1日 キハ281系　スーパー北斗 函館本線　五稜郭	函館行きのスーパー北斗が到着。
2017年9月17日　ページ新設 　2022年8月5日　形式一覧表を追加，写真を番台区分して並べ替え ■ 参考文献 　Wikipedia　JR北海道キハ281系気動車