883系
■ 　883系は，特急「にちりん」として1995年4月20日から営業運転を開始しました。交流電車としては初めて振り子式を採用し，最高速度を130km/hとし，博多‐大分駅間の所要時間を約20分短縮しています。車両デザインは787系に引き続き水戸岡鋭治氏が手掛けており，そのデザインは高く評価され1995年グッドデザイン商品，1996年の鉄道友の会ブルーリボン賞，ブルネル賞を受賞しました。1994年から1997年にかけ７両編成5本と5両編成3本の50両が製造され，2008年には５両編成の7両化に伴う増備車として1000番台車6両が製造され56両の所帯となっています。製造はすべて日立製作所であり，全車が大分鉄道事業部大分車両センター（分オイ）に配置されています。 ■ ■ 新製車 形式 番台区分 番号 製造年 主な仕様･相違点 クモハ883 ‐ 1‐8 1994‐1997 奇数向き,7号車,主電動機,制御装置搭載,定員48名 モハ883 100番台 101‐105 1994‐1996 1‐5編成5号車,主電動機,制御装置搭載,定員56名 200番台 201‐208 1994‐1997 3号車,主電動機,制御装置搭載,クルーズルーム設置,定員56名 1000番台 1001‐1003 2008 6‐8編成7連化で新製した4号車,主電動機,制御装置,パンタグラフ搭載,トイレ無,定員60名 クロハ882 ‐ 1‐8 1994‐1997 偶数向き,1号車,補助電源搭載,中央に乗降扉とデッキ設置,半室グリーン,定員はグリーン席15名,普通席18名,6‐8編成は7連化の際CP搭載 サハ883 0番台 1‐8 1994‐1997 6号車,主変圧器,主整流器,パンタグラフ,補助電源,CP搭載,乗務員室設置,定員56名 100番台 101‐105 1994‐1996 1‐5編成4号車,主変圧器,主整流器,パンタグラフ,補助電源,CP搭載,コモンスペース設置, 200番台 201‐208 1994‐1997 2号車,主変圧器,主整流器,パンタグラフ,補助電源,CP搭載,コモンスペース(→携帯電話スペース)設置,1‐5編成はマルチスペース,6‐8編成は携帯電話スペース設置,定員56名 1000番台 1001‐1003 2008 6‐8編成7連化で新製した5号車,主変圧器,主整流器,補助電源搭載,コモンスペース設置,定員60名 ■ ■編成 ← 小倉 大分･博多 → オイ AO1‐5 クモハ883 サハ883 ‐0 モハ883 ‐100 サハ883 ‐100 モハ883 ‐200 サハ883 ‐200 クロハ882 オイ AO16‐18 クモハ883 サハ883 ‐0 サハ883 ‐1000 モハ883 ‐1000 モハ883 ‐200 サハ883 ‐200 クロハ882 ■
クモハ883 1‐8
No.D200_090307‐19 2009年3月7日 オイ　AO17編成 クモハ883‐7他 7両 特急 ソニック 鹿児島本線 箱崎→千早 小倉/奇 クモハ883‐7+サハ883‐7+サハ883‐1002+モハ883‐1002+モハ883‐207+サハ883‐207+クロハ882‐7 博多/大分 振り子機構により車体を傾かせて曲線を高速度で通過する883系AO17編成「ソニック」。前から3，4両目は2008年に増備された1000番台車で，885系と同様のA‐trainシステムによるアルミ合金製車体となり異彩を放っています。 (2022/10/28ワイド化)
No.D200_090307‐41 2009年3月7日 オイ AO1編成 クモハ883‐1他 7両 特急 ソニック 鹿児島本線 箱崎→千早	小倉/奇 クモハ883‐1+サハ883‐1+モハ883‐101+サハ883‐101+モハ883‐201+サハ883‐201+クロハ882‐1 博多/大分 トップナンバーAO1編成。運転台から屋根上への造形が不連続で不恰好な気がします。
No.D200_110429‐168 2011年4月29日 オイ　AO17編成 クモハ883‐7他 7両 特急 ソニック 鹿児島本線 博多	小倉/奇 クモハ883‐7+サハ883‐7+サハ883‐1002+モハ883‐1002+モハ883‐207+サハ883‐207+クロハ882‐7 博多/大分 博多で885系と並ぶ883系AO17編成。
No.D700_120126‐1 2012年1月26日 オイ　AO2編成 クモハ883‐2他 7両 特急 ソニック 日豊本線 大分	小倉/奇 クモハ883‐2+サハ883‐2+モハ883‐102+サハ883‐102+モハ883‐202+サハ883‐202+クロハ882‐2 博多/大分 朝日を受けて輝く，地平時代の大分駅における883系。 (2024/02/04シャドー調整)
クロハ882 1‐8
No.D200_090307‐29 2009年3月7日 オイ AO1編成 クロハ882‐1他 7両 特急 ソニック 鹿児島本線 千早→箱崎	小倉/奇 クモハ883‐1+サハ883‐1+モハ883‐101+サハ883‐101+モハ883‐201+サハ883‐201+クロハ882‐1 博多/大分 多々良川橋梁を渡り博多に向かう883系「ソニック」。先頭はクロハ882‐1で車両中央に扉とデッキを持ち，運転席側がグリーン席，後ろ側が普通席の合造車となっています。 (2024/02/04シャドー調整)
No.D700_120126‐23 2012年1月26日 オイ　AO17編成 クロハ882‐7他 7両 特急 ソニック 日豊本線 大分	小倉/奇 クモハ883‐7+サハ883‐7+サハ883‐1002+モハ883‐1002+モハ883‐207+サハ883‐207+クロハ882‐7 博多/大分 クロハ882‐7，運転席の遮光板にはSONICの愛称。密連のカバーもなんかおしゃれです。
No.D700_120126‐24 2012年1月26日 オイ　AO17編成 クロハ882‐7他 7両 特急 ソニック 日豊本線 大分	小倉/奇 クモハ883‐7+サハ883‐7+サハ883‐1002+モハ883‐1002+モハ883‐207+サハ883‐207+クロハ882‐7 博多/大分 ７両編成での速度種別はA48。博多‐大分の所要時分は2時間と少し。
2015年9月12日　ページ新設 　2022年10月28日　写真ワイド化完了 　2022年10月28日　キャプション欄左右入替完了 　2024年2月4日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 　2024年2月4日　新製車一覧表を追加 　2024年2月4日　編成表を追加 　2024年2月4日　各写真に編成を追記 　2024年2月4日　写真をイベント毎昇順から形式毎時系列に並べ替え 　2024年2月4日　新製車一覧表および編成表から写真へのリンクを設置 ■ 参考文献 　Wikipedia　JR九州883系電車