JR九州

811系

 811系はJR九州の近郊形電車であり,北九州・福岡地区における快速列車増発と421系の置換えを目的として1989年から1993年の間に4両編成28本112両が製造されました。制御方式はサイリスタ位相制御,座席は転換クロスシート,全車が南福岡車両区に配置されています。

■ 新製車
形式 番台区分 番号 製造年 主な仕様・相違点
クモハ810 0番台 1-17 1989-1992 上り(偶数)向き,モハ811とユニットを組む,主変圧器,サイリスタ整流装置,,パンタグラフ搭載,定員124(座席48)名
100番台 101-111 1992-1993 同上,扉寄り座席を固定式に変更,定員133(座席48)名
モハ811 0番台 1-17 1989-1992 クモハ810とユニットを組む,主制御器,発電ブレーキ用抵抗器搭載,定員136(座席56)名
100番台 101-111 1992-1993 同上,扉寄り座席を固定式に変更
クハ810 0番台 1-17 1989-1992 下り(奇数)向き,トイレ,補助電源装置,CP搭載,定員123(座席44)名
100番台 101-111 1992-1993 同上,扉寄り座席を固定式に変更,定員131(座席44)名
サハ811 0番台 1-17 1989-1992 付随車,定員136(座席56)名
100番台 101-104
107-111
1992-1993 同上,扉寄り座席を固定式に変更,定員141(座席56)名
200番台 201-202 1992 トイレ設置,定員140(座席52)名
■ 改造
 ・原番号+1500:2016年以降リニューアル改造によりVVVFインバータ制御化,ロングシート化
 ・原番号+500:車椅子スペース設置
 ・原番号+6000:2018年以降,営業列車検測装置(RED EYE)搭載

■ 編成
← 八代・佐伯・早岐・長崎 門司港・佐世保 →
ミフ P1-P17,
ミフP101-P111
クハ810 (T'c) サハ811 (T) モハ811 (M) クモハ810 (M'c)

クモハ810 1-17
No.180-33
1990年1月27日
ミフ P5編成
クモハ810-5他 4両
鹿児島本線 熊本
八代/奇 クハ810-5+サハ811-5+モハ811-5+クモハ810-5 門司港

新製され熊本駅に留置中の811系P5編成。喫煙車マークが時代を感じさせます。
(2018/03/18追加)
No.181-01
1990年1月27日
ミフ P5編成
クモハ810-5他 4両
試運転
鹿児島本線 熊本
八代/奇 クハ810-5+サハ811-5+モハ811-5+クモハ810-5 門司港

主変圧器,主整流器,集電装置を搭載するクモハ810-5,所属は本ミフ。
No.D200_090307-34
2009年3月7日
ミフ P6編成
クモハ810-6他 4両
普通 門司港行
鹿児島本線 箱崎→千早
博多/奇 クハ810-6+サハ811-6+モハ811-6+クモハ810-6 門司港

0番台のP6編成4両による門司港行き普通列車。
No.D200_110429-163
2011年4月29日
ミフ P16編成
クモハ810-16他 4両
鹿児島本線 門司港
荒木/奇 クハ810-16+サハ811-16+モハ811-16+クモハ810-16 門司港

門司港にて813系と並ぶ811系。
クハ810 1-17
No.180-35
1990年1月27日
ミフ P5編成
クハ810-5他 4両
試運転
鹿児島本線 熊本
八代/奇 クハ810-5+サハ811-5+モハ811-5+クモハ810-5 門司港

新製されたばかりの811系P5編成。手前の鹿児島方2両はT車,奥の門司港方2両がM車となっています。
(2018/03/18追加)
No.180-36
1990年1月27日
ミフ P5編成
クハ810-5他 4両
試運転
鹿児島本線 熊本
八代/奇 クハ810-5+サハ811-5+モハ811-5+クモハ810-5 門司港

こちらは禁煙車のクハ810-5。下り(八代)向き先頭車となっています。
No.D200_090307-26
2009年3月7日
ミフ P10編成他
クハ810-10他 8両
普通 鳥栖行
鹿児島本線 千早→箱崎
鳥栖/奇 クハ810+サハ811+モハ811+クモハ810+クハ810-10+サハ811-10+モハ811-10+クモハ810-10 門司港

多々良川橋梁を渡る鳥栖行き普通列車。手前側4両は0番台のP10編成。
No.D200_090307-59
2009年3月7日
ミフ P5編成他
クハ810-5他 8両
普通 博多行
鹿児島本線 千早→箱崎
博多/奇 クハ810-5+サハ811-5+モハ811-5+クモハ810-5+クハ810+サハ811+モハ811+クモハ810 門司港

カツカツですが,P5編成先頭の8両,博多行き。
No.D700_180317-091
2018年3月17日
ミフ P17編成
クハ810-17他 4両
普通 荒木行
鹿児島本線 原田←天拝山
荒木/奇 クハ810-17+サハ811-17+モハ811-17+クモハ810-17 門司港

4連で普通荒木行き運用に活躍する811系
(2018/03/18追加 2024/01/17シャドー調整)
No.D700_180317-133
2018年3月17日
ミフ P8編成他
クハ810-8他 8両
普通 荒木行
鹿児島本線 原田←天拝山
荒木/奇 クハ810-8+サハ811-8+モハ811-8+クモハ810-8 門司港

4+4の8連で普通荒木行き運用に入る811系。青空が綺麗なので広角を使ってみました。
(2018/03/18追加 2024/01/17シャドー調整)
クハ810 101-111
No.D200_090307-61
2009年3月7日
ミフ P104編成他
クハ810-104他 7両
普通 鳥栖行
鹿児島本線 千早→箱崎
鳥栖/奇 クハ810-104+サハ811-104+モハ811-104+クモハ810-104+クモハ813+サハ813+クハ813 門司港

100番台で組成されたP104編成。後ろ3両は813系。

 2017年3月20日 ページ新設
 2024年1月17日 新製車一覧表を追加
 2024年1月17日 編成表を更新
 2024年1月17日 各写真に編成を追記
 2024年1月17日 イベント毎昇順から形式番台区分毎時系列に並べ替え
 2024年1月17日 新製車一覧表および編成表から写真へのリンクを設置
 2024年1月17日 Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化


■ 参考文献
 Wikipedia JR九州811系電車


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