683系
683系は485系の置換を目的に，681系の後継車としてJR西日本と北越急行が設計，製造した交直流特急形電車で，設計最高速度160km/h，2001年から2012年までに両社合計で270両が新製されました。電動車を奇数形式として直流電車相当機器を搭載し，付随車は電動車とユニットを組み集電装置，変圧器，整流器など交直流対応の高圧機器を搭載するTp車を偶数形式，単独付随車のT車を奇数形式としており，車両の向きによる形式区分はされていません。なお，2015年に683系2000番台86両が直流専用の289系に改造されています。 ■ 新製車 形式 番台区分 番号 製造年 主な仕様･相違点 クモハ683 0番台 1501-1506 2001-2002 基本編成,貫通形,サハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 2000番台 3501-3525 2002-2005 基本･付属編成,貫通形,サハ682･クハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 4000番台 5501-5512 2009-2011 基本編成,貫通形,サハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 8000番台 8501 2005 北越急行→JR西,基本編成,貫通形,サハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 8701 2005 北越急行→JR西,付属編成,貫通形,クハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 モハ683 0番台 1001-1006 2001-2002 基本編成,サハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 1301-1306 2001-2002 付属編成,クハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 2000番台 3401-3412 2002-2003 基本編成,クロ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 4000番台 5001-5012 2009-2011 基本編成,サハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 5401-5412 2009-2011 基本編成,サハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 8000番台 8001 2005 北越急行→JR西,付属→基本編成,サハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 8301 2005 北越急行→JR西,基本→付属編成,クハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 クロ683 0番台 1-6 2001-2002 基本編成,非貫通形,トイレ･洗面所設置 4000番台 4501-4512 2009-2011 基本編成,貫通形(準備工事),トイレ･洗面所設置 8000番台 8001 2005 北越急行→JR西,基本編成,貫通形,トイレ･洗面所設置 クロ682 2000番台 2001-2012 2002-2003 基本編成,非貫通形,モハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所･喫煙コーナ設置 クハ683 0番台 701-706 2001-2002 付属編成,貫通形,トイレ･車椅子対応設備設置 クハ682 0番台 501-506 2001-2002 付属編成,貫通形,モハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所設置 2000番台 2701-2713 2002-2005 付属編成,貫通形,クモハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所設置 8000番台 8501 2005 北越急行→JR西,付属編成,貫通形,モハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所設置 サハ683 0番台 301-306 2001-2002 基本編成,トイレ･洗面所･車販準備室･車椅子対応設備･多目的室･自動販売機･業務用室･車掌室設置 2000番台 2401-2413 2002-2005 付属編成,トイレ･洗面所･車販準備室･車椅子対応設備･多目的室･自動販売機･業務用室･車掌室設置 2501-2512 2002-2003 基本編成,トイレ･洗面所･車販準備室･車椅子対応設備･多目的室･自動販売機･業務用室･車掌室設置 4000番台 4701-4712 2009-2011 基本編成,トイレ･洗面所･車販準備室･車椅子対応設備･多目的室･自動販売機･業務用室･車掌室設置 4801-4812 2009-2011 基本編成,トイレ･洗面所･車販準備室･車椅子対応設備･多目的室･自動販売機･業務用室･車掌室設置 8000番台 8301 2005 北越急行→JR西,基本編成,トイレ･洗面所･車販準備室･車椅子対応設備･多目的室･自動販売機･業務用室･車掌室設置 サハ682 0番台 1-12 2001-2002 基本編成,クモハ683･モハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所,公衆電話設置 2000番台 2201-2212 2002-2003 基本編成,クモハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所,公衆電話設置 4000番台 4301-4324 2009-2011 基本編成,モハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所,公衆電話設置 4401-4412 2009-2011 基本編成,モハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所,公衆電話設置 8000番台 8001-8002 2005 北越急行→JR西,基本編成,クモハ683･モハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所,公衆電話設置 ■編成 編成の向きはユニットを組むM車(奇数形式)を左，Tp車(偶数形式)を右に表示 ← 大阪･米原 金沢･和倉温泉･名古屋 → 0番台 キトW31-W36 クモハ683 -1500 サハ682 -0 サハ683 -300 モハ683 -1000 サハ682 -0 クロ683 -0 新製時:サワT21-T26 ０番台 キトV31-V36 クハ683 -700 モハ683 -1300 クハ682 -500 新製時:サワT31-T36 2000番台 サワR10-R13 クモハ683 -3500 サハ683 -2400 クハ682 -2700 8000番台 サワN03 クモハ683 -8501 サハ682 -8001 サハ683 -8301 モハ683 -8001* サハ682 -8002 クロ683 -8001 旧北越急行車 *新製時は8301 8000番台 サワN13 クハ683 -8701 モハ683 -8301* クハ682 -8501 旧北越急行車 *新製時は8001 　・新製時の編成は逆向き 　・2015年3月北陸新幹線金沢開業時に方向転換し表示の向きに変更 ←米原 金沢･富山･名古屋 → 2000番台 サワS01-S12 クモハ683 -3500 サハ683 -2500 サハ682 -2200 モハ683 -3400 クロ682 -2000 2015年289系に改造 2000番台 サワS21-S29 クモハ683 -3500 サハ683 -2400 クハ682 -2700 2015年289系に改造 　・新製時の編成の向きを表示 ←　金沢 大阪　→ 4000番台 キトB31-B42 クモハ683 -5500 サハ682 -4300 サハ683 -4800 サハ683 -4700 モハ683 -5400 サハ682 -4400 モハ683 -5000 サハ682 -4300 クロ683 -4500 　・新製時の編成の向きを表示 　・2015年3月北陸新幹線金沢開業時に方向転換し編成逆向きに変更 　・2023年3月再度方向転換し表示の向きに復帰
クモハ683 3501-3525
No.D700_111231-108 2011年12月31日 サワ R11編成他 クモハ683-3523他 12両 サンダーバード 東海道本線(北方貨物線) 宮原(操)→塚本	金沢/奇 クモハ683-3523+サハ683-2411+クハ682-2711+クモハ683[5500]+サハ682[4300]+サハ683[4800]+サハ683[4700]+モハ683[5400]+サハ682[4400]+モハ683[5000]+サハ682[4300]+クロ683[4500] 宮原(操) 宮原(操)から出場し大阪に向かうサンダーバード編成 (2024/01/14追加)
No.D700_130321-63 2013年3月21日 サワ S28編成 クモハ683-3515他 8両 特急 しらさぎ 東海道本線　稲沢←清洲	米原/奇 クモハ683-3515+サハ683-2408+クハ682-2708+クモハ683[3500]+サハ683[2500]+サハ682[2200]+モハ683[3400]+クロ682[2000] 名古屋 しらさぎ運用に入る2000番台
No.D700_130321-88 2013年3月21日 サワ S21編成他 クモハ683-3502他 8両 特急 しらさぎ 東海道本線　稲沢→清洲	米原/奇 クモハ683-3502+サハ683-2401+クハ682-2701+クモハ683[3500]+サハ683[2500]+サハ682[2200]+モハ683[3400]+クロ682[2000] 名古屋 名古屋に向かうしらさぎ編成。手前3両のS21編成は2003年から2015年までこの状態で運用されたあと2015年3月に方向転換，同年289系に改造され同年7月からフチFH301編成として活躍しましたが，2019年4月からは再び683系に戻されサワR14編成となっています。
クロ683 1-6
No.D700_111231-104 2011年12月31日 キト W31編成他 クロ683-1他 9両 サンダーバード 東海道本線　新大阪←東淀川	金沢/奇 クハ683[700]+モハ683[1300]+クハ682[500]+クモハ683-1501+サハ682-1+サハ683-301+モハ683-1001+サハ682-2+クロ683-1 大阪 新大阪に到着するサンダーバード
No.D700_120812-35 2012年8月12日 キト W32編成他 クロ683-2他 9両 特急 サンダーバード 東海道本線　山崎←長岡京	富山/奇 クハ683+モハ683+クハ682+クモハ683-1502+サハ682-3+サハ683-302+モハ683-1002+サハ682-4+クロ683-2 大阪 こちらは非貫通形クロ682先頭の９連，やっぱり人気はこっち。
No.D700_120812-57 2012年8月12日 キト W34編成他 クロ683-4他 9両 特急 サンダーバード 東海道本線　山崎←長岡京	富山/奇 クハ683+モハ683+クハ682+クモハ683-1504+サハ682-7+サハ683-304+モハ683-1004+サハ682-8+クロ683-4 大阪 こちらはW34編成，クロ683-4を先頭にした9両。 (2024/01/16追加)
No.D700_120812-86 2012年8月12日 キト W33編成他 クロ683-3他 9両 サンダーバード 湖西線　比叡山坂本 富山/奇 クハ683+モハ683+クハ682+クモハ683-1503+サハ682-5+サハ683-303+モハ683-1003+サハ682-6+クロ683-3 大阪 クロ683-3を最後尾に湖西線を北上するW33編成他の9両 (2024/01/16追加)
クロ683 4501-4512
No.D700_111231-103 2011年12月31日 サワ T編成 クロ683[4501-4512] 回送 東海道本線　塚本→大阪	金沢/奇 クモハ683[5500]+サハ682[4300]+サハ683[4800]+サハ683[4700]+モハ683[5400]+サハ682[4400]+モハ683[5000]+サハ682[4300]+クロ683[4500] 宮原(操) 年の瀬の早朝，宮原回送線から大阪に向かうサンダーバードの回送列車。 (2024/01/14ワイド化)
No.D700_111231-109 2011年12月31日 サワ T42編成 クロ683-4502他 9両 回送 東海道本線(北方貨物線) 塚本→宮原(操)	金沢 クモハ683-5502+サハ682-4303+サハ683-4802+サハ683-4702+モハ683-5402+サハ682-4402+モハ683-5002+サハ682-4304+クロ683-4502 宮原(操) 宮原(操)に入る683系9連。貫通形に見えますが扉は無く，準備工事された非貫通先頭車。 (2024/01/14ワイド化)
No.D700_111231-126 2011年12月31日 サワ T編成 クロ683[4501-4512]他 9両 回送 東海道本線　大阪→塚本	金沢/奇 クモハ683[5500]+サハ682[4300]+サハ683[4800]+サハ683[4700]+モハ683[5400]+サハ682[4400]+モハ683[5000]+サハ682[4300]+クロ683[4500] 宮原(操) 阪神高速11号線池田線と並んで淀川を渡り宮原に向かう683系の回送列車。
No.D700_120812-25 2012年8月12日 サワ T47編成他 クロ683-4507他 12両 サンダーバード 東海道本線　山崎←長岡京	富山/奇 クハ683+モハ683+クハ682+クモハ683-5507+サハ682-4313+サハ683-4807+サハ683-4707+モハ683-5407+サハ682-4407+モハ683-5007+サハ682-4314+クロ683-4507 大阪 通称，名神クロスをゆく貫通形（貫通扉は準備工事のみ）の683系は長い12両編成
No.D700_120812-49 2012年8月12日 サワ T編成 クロ683[4501-4512] サンダーバード 東海道本線　山崎←長岡京	富山/奇 クモハ683[5500]+サハ682[4300]+サハ683[4800]+サハ683[4700]+モハ683[5400]+サハ682[4400]+モハ683[5000]+サハ682[4300]+クロ683[4500] 大阪 非貫通形先頭の９連。
No.D700_120812-73 2012年8月12日 サワ T43編成 クロ683-4503他 9両 サンダーバード 東海道本線　山崎←長岡京	富山/奇 クモハ683-5503+サハ682-4305+サハ683-4803+サハ683-4703+モハ683-5403+サハ682-4403+モハ683-5003+サハ682-4305+クロ683-4503 大阪 ９両貫通編成の金サワT43編成 (2024/01/16追加)
No.D700_120812-87 2012年8月12日 サワ T編成 クロ683[4501-4512]他 9両 サンダーバード 湖西線　比叡山坂本 富山/奇 クモハ683[5500]+サハ682[4300]+サハ683[4800]+サハ683[4700]+モハ683[5400]+サハ682[4400]+モハ683[5000]+サハ682[4300]+クロ683[4500] 大阪 湖西線内を高速で飛ばしてくる683系。4000番台のクロは2015年3月までは大阪方を向いていました。
No.D700_170814-327 2017年8月14日 サワ T45+T13編成 クロ683-4505他 12両 サンダーバード（回送） 北方貨物線　宮原（操）付近	宮原(操)/奇 クハ681-6+モハ681-307+クハ680-506+クモハ683-5505+サハ682-4309+サハ683-4805+サハ683-4705+モハ683-5405+サハ682-4405+モハ683-5005+サハ682-4310+クロ683-4505 金沢 宮原(操)を出て大阪駅に向かう683系リニューアル編成。2015年3月の北陸新幹線金沢開業に合わせてクロ683が金沢方を向くよう方向転換が実施されました。後部に681系3両を併結しています。
No.D700_180224-023 2018年2月24日 サワ T48編成 クロ683-4508他 9両 特急 サンダーバード 東海道本線　京都	大阪 クモハ683-5508+サハ682-4315+サハ683-4808+サハ683-4708+モハ683-5408+サハ682-4408+モハ683-5008+サハ682-4316+クロ683-4508 金沢 京都駅０番乗り場に到着する683系4000番台リニューアル編成，先頭はクロ683-4508。この編成はこのあと2023年3月に再度方向転換して新製時の向きに戻り，キトB38編成となっています。 （2018/11/30追加）
クロ682 2001-2012
No.D700_120104-501 2012年1月4日 サワ S05編成他 クロ682-2005他 8両 回送 東海道本線　大垣	米原/奇 クモハ683[3500]+サハ683[2400]+クハ682[2700]+クモハ683-3511+サハ683-2505+サハ682-2205+モハ683-3405+クロ682-2005 名古屋 大垣に停車中のしらさぎ編成回送列車。ながら待ちの退屈しのぎに良い被写体です。
クハ683 701-706
No.D700_120104-316 2012年1月4日 キト V編成他 クハ683[705-706]他 12両 サンダーバード 湖西線　大津京	富山/奇 クハ683[700]+モハ683[1300]+クハ682[500]+クモハ683[5500]+サハ682[4300]+サハ683[4800]+サハ683[4700]+モハ683[5400]+サハ682[4400]+モハ683[5000]+サハ682[4300]+クロ683[4500] 大阪 大津京を通過するサンダーバード。貫通形は681系との区別がつきにくいですが，台車間の車体裾が一段下に出ているのが683系，台車間を含め車体裾た一直線なのが681系です。写真は正面手摺からクハ683-705または706とみられます。
2015年7月17日　ページ新設 　2017年4月1日　 編成表追加 　2024年1月13日　新製車一覧表を追加 　2024年1月13日　編成表更新 　2024年1月13日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 　2024年1月14日　キャプション欄左右入替完了 　2024年1月14日　写真ワイド化完了 　2024年1月14日　各写真に編成追記 　2024年1月14日　イベント毎昇順から形式番台区分毎時系列に並べ替え 　2024年1月14日　新製車一覧表および編成表から写真へのリンク設置 ■ 参考文献 　Wikipedia　JR西日本683系電車