683系
■ 　683系は485系の置換を目的に，681系の後継車としてJR西日本と北越急行が設計，製造した交直流特急形電車で，設計最高速度160km/h，2001年から2012年までに両社合計で270両が新製されました。電動車を奇数形式として直流電車相当機器を搭載し，付随車は電動車とユニットを組み集電装置，変圧器，整流器など交直流対応の高圧機器を搭載するTp車を偶数形式，単独付随車のT車を奇数形式としており，車両の向きによる形式区分はされていません。なお，2015年に683系2000番台86両が直流専用の289系に改造されています。 ■ ■ 新製車 形式 番台区分 番号 製造年 主な仕様･相違点 クモハ683 0番台 1501‐1506 2001‐2002 基本編成,貫通形,サハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 2000番台 3501‐3525 2002‐2005 基本･付属編成,貫通形,サハ682･クハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 4000番台 5501‐5512 2009‐2011 基本編成,貫通形,サハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 8000番台 8501 2005 北越急行→JR西,基本編成,貫通形,サハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 8701 2005 北越急行→JR西,付属編成,貫通形,クハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 モハ683 0番台 1001‐1006 2001‐2002 基本編成,サハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 1301‐1306 2001‐2002 付属編成,クハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 2000番台 3401‐3412 2002‐2003 基本編成,クロ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 4000番台 5001‐5012 2009‐2011 基本編成,サハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 5401‐5412 2009‐2011 基本編成,サハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 8000番台 8001 2005 北越急行→JR西,付属→基本編成,サハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 8301 2005 北越急行→JR西,基本→付属編成,クハ682とユニットを組む,車両制御装置,CP搭載 クロ683 0番台 1‐6 2001‐2002 基本編成,非貫通形,トイレ･洗面所設置 4000番台 4501‐4512 2009‐2011 基本編成,貫通形(準備工事),トイレ･洗面所設置 8000番台 8001 2005 北越急行→JR西,基本編成,貫通形,トイレ･洗面所設置 クロ682 2000番台 2001‐2012 2002‐2003 基本編成,非貫通形,モハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所･喫煙コーナ設置 クハ683 0番台 701‐706 2001‐2002 付属編成,貫通形,トイレ･車椅子対応設備設置 クハ682 0番台 501‐506 2001‐2002 付属編成,貫通形,モハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所設置 2000番台 2701‐2713 2002‐2005 付属編成,貫通形,クモハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所設置 8000番台 8501 2005 北越急行→JR西,付属編成,貫通形,モハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所設置 サハ683 0番台 301‐306 2001‐2002 基本編成,トイレ･洗面所･車販準備室･車椅子対応設備･多目的室･自動販売機･業務用室･車掌室設置 2000番台 2401‐2413 2002‐2005 付属編成,トイレ･洗面所･車販準備室･車椅子対応設備･多目的室･自動販売機･業務用室･車掌室設置 2501‐2512 2002‐2003 基本編成,トイレ･洗面所･車販準備室･車椅子対応設備･多目的室･自動販売機･業務用室･車掌室設置 4000番台 4701‐4712 2009‐2011 基本編成,トイレ･洗面所･車販準備室･車椅子対応設備･多目的室･自動販売機･業務用室･車掌室設置 4801‐4812 2009‐2011 基本編成,トイレ･洗面所･車販準備室･車椅子対応設備･多目的室･自動販売機･業務用室･車掌室設置 8000番台 8301 2005 北越急行→JR西,基本編成,トイレ･洗面所･車販準備室･車椅子対応設備･多目的室･自動販売機･業務用室･車掌室設置 サハ682 0番台 1‐12 2001‐2002 基本編成,クモハ683･モハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所,公衆電話設置 2000番台 2201‐2212 2002‐2003 基本編成,クモハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所,公衆電話設置 4000番台 4301‐4324 2009‐2011 基本編成,モハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所,公衆電話設置 4401‐4412 2009‐2011 基本編成,モハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所,公衆電話設置 8000番台 8001‐8002 2005 北越急行→JR西,基本編成,クモハ683･モハ683とユニットを組む,主変圧器･主整流装置･パンタグラフ搭載,トイレ･洗面所,公衆電話設置 ■ ■編成 編成の向きはユニットを組むM車(奇数形式)を左，Tp車(偶数形式)を右に表示 ← 大阪･米原 金沢･和倉温泉･名古屋 → 0番台 キトW31‐W36 クモハ683 ‐1500 サハ682 ‐0 サハ683 ‐300 モハ683 ‐1000 サハ682 ‐0 クロ683 ‐0 新製時:サワT21‐T26 ０番台 キトV31‐V36 クハ683 ‐700 モハ683 ‐1300 クハ682 ‐500 新製時:サワT31‐T36 2000番台 サワR10‐R13 クモハ683 ‐3500 サハ683 ‐2400 クハ682 ‐2700 8000番台 サワN03 クモハ683 ‐8501 サハ682 ‐8001 サハ683 ‐8301 モハ683 ‐8001* サハ682 ‐8002 クロ683 ‐8001 旧北越急行車 *新製時は8301 8000番台 サワN13 クハ683 ‐8701 モハ683 ‐8301* クハ682 ‐8501 旧北越急行車 *新製時は8001 　・新製時の編成は逆向き 　・2015年3月北陸新幹線金沢開業時に方向転換し表示の向きに変更 ←米原 金沢･富山･名古屋 → 2000番台 サワS01‐S12 クモハ683 ‐3500 サハ683 ‐2500 サハ682 ‐2200 モハ683 ‐3400 クロ682 ‐2000 2015年289系に改造 2000番台 サワS21‐S29 クモハ683 ‐3500 サハ683 ‐2400 クハ682 ‐2700 2015年289系に改造 　・新製時の編成の向きを表示 ←　金沢 大阪　→ 4000番台 キトB31‐B42 クモハ683 ‐5500 サハ682 ‐4300 サハ683 ‐4800 サハ683 ‐4700 モハ683 ‐5400 サハ682 ‐4400 モハ683 ‐5000 サハ682 ‐4300 クロ683 ‐4500 　・新製時の編成の向きを表示 　・2015年3月北陸新幹線金沢開業時に方向転換し編成逆向きに変更 　・2023年3月再度方向転換し表示の向きに復帰 ■
クモハ683 3501‐3525
No.D700_111231‐108 2011年12月31日 サワ R11編成他 クモハ683‐3523他 12両 サンダーバード 東海道本線(北方貨物線) 宮原(操)→塚本	金沢/奇 クモハ683‐3523+サハ683‐2411+クハ682‐2711+クモハ683[5500]+サハ682[4300]+サハ683[4800]+サハ683[4700]+モハ683[5400]+サハ682[4400]+モハ683[5000]+サハ682[4300]+クロ683[4500] 宮原(操) 宮原(操)から出場し大阪に向かうサンダーバード編成 (2024/01/14追加)
No.D700_130321‐63 2013年3月21日 サワ S28編成 クモハ683‐3515他 8両 特急 しらさぎ 東海道本線 稲沢←清洲	米原/奇 クモハ683‐3515+サハ683‐2408+クハ682‐2708+クモハ683[3500]+サハ683[2500]+サハ682[2200]+モハ683[3400]+クロ682[2000] 名古屋 しらさぎ運用に入る2000番台
No.D700_130321‐88 2013年3月21日 サワ S21編成他 クモハ683‐3502他 8両 特急 しらさぎ 東海道本線 稲沢→清洲	米原/奇 クモハ683‐3502+サハ683‐2401+クハ682‐2701+クモハ683[3500]+サハ683[2500]+サハ682[2200]+モハ683[3400]+クロ682[2000] 名古屋 名古屋に向かうしらさぎ編成。手前3両のS21編成は2003年から2015年までこの状態で運用されたあと2015年3月に方向転換，同年289系に改造され同年7月からフチFH301編成として活躍しましたが，2019年4月からは再び683系に戻されサワR14編成となっています。
クロ683 1‐6
No.D700_111231‐104 2011年12月31日 キト W31編成他 クロ683‐1他 9両 サンダーバード 東海道本線 新大阪←東淀川	金沢/奇 クハ683[700]+モハ683[1300]+クハ682[500]+クモハ683‐1501+サハ682‐1+サハ683‐301+モハ683‐1001+サハ682‐2+クロ683‐1 大阪 新大阪に到着するサンダーバード
No.D700_120812‐35 2012年8月12日 キト W32編成他 クロ683‐2他 9両 特急 サンダーバード 東海道本線 山崎←長岡京	富山/奇 クハ683+モハ683+クハ682+クモハ683‐1502+サハ682‐3+サハ683‐302+モハ683‐1002+サハ682‐4+クロ683‐2 大阪 こちらは非貫通形クロ682先頭の９連，やっぱり人気はこっち。
No.D700_120812‐57 2012年8月12日 キト W34編成他 クロ683‐4他 9両 特急 サンダーバード 東海道本線 山崎←長岡京	富山/奇 クハ683+モハ683+クハ682+クモハ683‐1504+サハ682‐7+サハ683‐304+モハ683‐1004+サハ682‐8+クロ683‐4 大阪 こちらはW34編成，クロ683‐4を先頭にした9両。 (2024/01/16追加)
No.D700_120812‐86 2012年8月12日 キト W33編成他 クロ683‐3他 9両 サンダーバード 湖西線 比叡山坂本 富山/奇 クハ683+モハ683+クハ682+クモハ683‐1503+サハ682‐5+サハ683‐303+モハ683‐1003+サハ682‐6+クロ683‐3 大阪 クロ683‐3を最後尾に湖西線を北上するW33編成他の9両 (2024/01/16追加)
クロ683 4501‐4512
No.D700_111231‐103 2011年12月31日 サワ T編成 クロ683[4501‐4512] 回送 東海道本線 塚本→大阪	金沢/奇 クモハ683[5500]+サハ682[4300]+サハ683[4800]+サハ683[4700]+モハ683[5400]+サハ682[4400]+モハ683[5000]+サハ682[4300]+クロ683[4500] 宮原(操) 年の瀬の早朝，宮原回送線から大阪に向かうサンダーバードの回送列車。 (2024/01/14ワイド化)
No.D700_111231‐109 2011年12月31日 サワ T42編成 クロ683‐4502他 9両 回送 東海道本線(北方貨物線) 塚本→宮原(操)	金沢 クモハ683‐5502+サハ682‐4303+サハ683‐4802+サハ683‐4702+モハ683‐5402+サハ682‐4402+モハ683‐5002+サハ682‐4304+クロ683‐4502 宮原(操) 宮原(操)に入る683系9連。貫通形に見えますが扉は無く，準備工事された非貫通先頭車。 (2024/01/14ワイド化)
No.D700_111231‐126 2011年12月31日 サワ T編成 クロ683[4501‐4512]他 9両 回送 東海道本線 大阪→塚本	金沢/奇 クモハ683[5500]+サハ682[4300]+サハ683[4800]+サハ683[4700]+モハ683[5400]+サハ682[4400]+モハ683[5000]+サハ682[4300]+クロ683[4500] 宮原(操) 阪神高速11号線池田線と並んで淀川を渡り宮原に向かう683系の回送列車。
No.D700_120812‐25 2012年8月12日 サワ T47編成他 クロ683‐4507他 12両 サンダーバード 東海道本線 山崎←長岡京	富山/奇 クハ683+モハ683+クハ682+クモハ683‐5507+サハ682‐4313+サハ683‐4807+サハ683‐4707+モハ683‐5407+サハ682‐4407+モハ683‐5007+サハ682‐4314+クロ683‐4507 大阪 通称，名神クロスをゆく貫通形（貫通扉は準備工事のみ）の683系は長い12両編成
No.D700_120812‐49 2012年8月12日 サワ T編成 クロ683[4501‐4512] サンダーバード 東海道本線 山崎←長岡京	富山/奇 クモハ683[5500]+サハ682[4300]+サハ683[4800]+サハ683[4700]+モハ683[5400]+サハ682[4400]+モハ683[5000]+サハ682[4300]+クロ683[4500] 大阪 非貫通形先頭の９連。
No.D700_120812‐73 2012年8月12日 サワ T43編成 クロ683‐4503他 9両 サンダーバード 東海道本線 山崎←長岡京	富山/奇 クモハ683‐5503+サハ682‐4305+サハ683‐4803+サハ683‐4703+モハ683‐5403+サハ682‐4403+モハ683‐5003+サハ682‐4305+クロ683‐4503 大阪 ９両貫通編成の金サワT43編成 (2024/01/16追加)
No.D700_120812‐87 2012年8月12日 サワ T編成 クロ683[4501‐4512]他 9両 サンダーバード 湖西線 比叡山坂本 富山/奇 クモハ683[5500]+サハ682[4300]+サハ683[4800]+サハ683[4700]+モハ683[5400]+サハ682[4400]+モハ683[5000]+サハ682[4300]+クロ683[4500] 大阪 湖西線内を高速で飛ばしてくる683系。4000番台のクロは2015年3月までは大阪方を向いていました。
No.D700_170814‐327 2017年8月14日 サワ T45+T13編成 クロ683‐4505他 12両 サンダーバード（回送） 北方貨物線 宮原（操）付近	宮原(操)/奇 クハ681‐6+モハ681‐307+クハ680‐506+クモハ683‐5505+サハ682‐4309+サハ683‐4805+サハ683‐4705+モハ683‐5405+サハ682‐4405+モハ683‐5005+サハ682‐4310+クロ683‐4505 金沢 宮原(操)を出て大阪駅に向かう683系リニューアル編成。2015年3月の北陸新幹線金沢開業に合わせてクロ683が金沢方を向くよう方向転換が実施されました。後部に681系3両を併結しています。
No.D700_180224‐023 2018年2月24日 サワ T48編成 クロ683‐4508他 9両 特急 サンダーバード 東海道本線 京都	大阪 クモハ683‐5508+サハ682‐4315+サハ683‐4808+サハ683‐4708+モハ683‐5408+サハ682‐4408+モハ683‐5008+サハ682‐4316+クロ683‐4508 金沢 京都駅０番乗り場に到着する683系4000番台リニューアル編成，先頭はクロ683‐4508。この編成はこのあと2023年3月に再度方向転換して新製時の向きに戻り，キトB38編成となっています。 （2018/11/30追加）
クロ682 2001‐2012
No.D700_120104‐501 2012年1月4日 サワ S05編成他 クロ682‐2005他 8両 回送 東海道本線 大垣	米原/奇 クモハ683[3500]+サハ683[2400]+クハ682[2700]+クモハ683‐3511+サハ683‐2505+サハ682‐2205+モハ683‐3405+クロ682‐2005 名古屋 大垣に停車中のしらさぎ編成回送列車。ながら待ちの退屈しのぎに良い被写体です。
クハ683 701‐706
No.D700_120104‐316 2012年1月4日 キト V編成他 クハ683[705‐706]他 12両 サンダーバード 湖西線 大津京	富山/奇 クハ683[700]+モハ683[1300]+クハ682[500]+クモハ683[5500]+サハ682[4300]+サハ683[4800]+サハ683[4700]+モハ683[5400]+サハ682[4400]+モハ683[5000]+サハ682[4300]+クロ683[4500] 大阪 大津京を通過するサンダーバード。貫通形は681系との区別がつきにくいですが，台車間の車体裾が一段下に出ているのが683系，台車間を含め車体裾た一直線なのが681系です。写真は正面手摺からクハ683‐705または706とみられます。
2015年7月17日　ページ新設 　2017年4月1日　 編成表追加 　2024年1月13日　新製車一覧表を追加 　2024年1月13日　編成表更新 　2024年1月13日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 　2024年1月14日　キャプション欄左右入替完了 　2024年1月14日　写真ワイド化完了 　2024年1月14日　各写真に編成追記 　2024年1月14日　イベント毎昇順から形式番台区分毎時系列に並べ替え 　2024年1月14日　新製車一覧表および編成表から写真へのリンク設置 ■ 参考文献 　Wikipedia　JR西日本683系電車