401系　403系
【写真へ】 　交流電化の進展に伴い，直流・交流区間を直通運転する列車が増加したため，直流電気機関車と交流電気機関車を付け替えるそれまでの客車列車の運転形態に替わって，交直セクションを高速に通過できる交直流の電車が必要になってきました。この要求に応えて開発されたのが401系と421系で，491系で開発された技術をベースに，シリコン整流器を使用し車上で簡単に交直切り換えができる交直流電車は，その量産先行車が1960年に完成しました。構成は直流2M電車をベースとしており，M'車の床下に主変圧器，主整流器，リアクトル，屋上にはABB（空気遮断器）などを搭載し，直流1500V区間ではパンタグラフから取り入れた電気をそのまま使用し，交流20kV区間では降圧・整流して使用するシステムとなっています。電動機は出力100kWのMT46，歯車比は4.82，台車はDT21系を採用しました。TcMM'Tcの最小4両編成が組まれ，小豆色の車体にクリームの警戒帯を巻いています。車体は70系の流れを汲んでおり，両開き3扉，セミクロスシート，2段上昇窓を装備して近郊形車両の基準形となりました。1961年に営業を開始しています。（421系と共通内容） ■401系 　50Hz用として設計されたのが401系で，取手‐藤代間に交直セクションを持つ常磐線用に使用されました。当初401系にはおでこにクリームの細帯が巻かれ50Hz用であることが示され，60Hz用の421系と区別されました。 ■403系 　403系は401系の出力増強形として誕生，主電動機がMT46→MT54となり，出力は100kW→120kWとなっています。トレーラのクハ401は共用で量産途中からクハは高運転台形，ディスクブレーキ付に変更されています。 ■ ■ 新製車 形式 番号 製造年 主な仕様 モハ401 1‐25 1960‐1966 401系の中間電動車,モハ400とユニットを組む,主電動機MT46,主制御器,主抵抗器,誘導分流器,20kVA級MG搭載 モハ400 1‐25 1960‐1966 モハ401とユニットを組む,主電動機MT46,パンタグラフ搭載 モハ403 1‐19 1965‐1967 403系の中間電動車,主電動機MT54,モハ402とユニットを組む,屋根上通風器はグローブ形ベンチレータ 20 1968 最終増備車,屋根上通風器を押込式に変更 モハ402 1‐19 1965‐1967 モハ403とユニットを組む,主電動機MT54,パンタグラフ搭載 20 1968 最終増備車,屋根上通風器を押込式に変更 クハ401 1‐22 1960‐1961 401系1次車,低運転台,3位側にトイレ設置,CP搭載,両渡り構造で方向転換可,当初検電アンテナ無し 23‐46 1962 401系用,高運転台車 47‐50 1966 401系用,運転台上の通風器を箱形に変更,側面雨樋を乗務員扉上部まで延長 51‐88 1966‐1967 403系用制御車として製造 89‐90 1968 最終増備車,屋根上通風器をグローブ形から押込式に変更 ■
クハ401 23‐46
No.Ｎ8207‐8 1982年3月17日 クハ401[23‐49奇]他 8両 常磐線　平	平/奇 クハ401+モハ401+モハ400+クハ401+クハ401‐45+クハ401‐23+クハ400‐23+クハ401‐46 上野 平駅に進入する赤電401系8両。高運転台，白熱灯のデカ目で堂々としています。前面方向幕は無表示。 (2023/06/27ワイド化)
No.Ｎ8207‐9 1982年3月17日 K23編成他 クハ401‐46他 8両 常磐線　平	平/奇 クハ401+モハ401+モハ400+クハ401+クハ401‐45+クハ401‐23+クハ400‐23+クハ401‐46 上野 上と同じ列車，上野方のTc'はシールドビーム改造のクハ401‐46でした。側面サボは「上野‐平」，全車非冷房。 (2023/06/27ワイド化)
No.147‐35 1987年7月25日 水カツ K557編成 クハ401-46他 4両 2742M 普通 小山行 常磐線　常陸多賀←日立	日立/奇 クハ401-53+モハ403-2+モハ402-2+クハ401-46 小山 運転席上がグローブ形ベンチレータで乗務員扉上への雨樋延長が無いクハ401‐46を先頭にした4両編成。検電アンテナは四角タイプを搭載しています。 (2026/07/13追加)
クハ401 47‐50
No.260‐10 1992年4月4日 K569編成 クハ401‐48他 4両 勝田電車区	奇 クハ401‐65+モハ403‐8+モハ402‐8+クハ401‐48 小山 水カツに待機する非冷房のK569編成。扉上部の禁煙車表示も時代を感じます。クハ401-47以降は運転室上のベンチレータが箱形に変更になり，乗務員扉の上部まで雨樋が延長されています。 （2022/04/04追加）
クハ401 51‐88
No.128‐32 1986年6月4日 K566編成他 クハ401[51‐87奇]他 11両 普通 上野行 常磐線　柏	勝田/奇 クハ401+クハ403+クハ402+クハ401+クハ411+モハ415+モハ414+サハ411+モハ415+モハ414+クハ411 上野 11連で上野に向かう常磐線上り列車。手前側は非冷房のK566編成。 （2015/01/17追加　2023/06/27ワイド化)
No.N8701‐16 1987年5月31日 K558編成 クハ401‐56他 4両 普通 小山行 常磐線　常陸多賀←日立	日立/奇 クハ401‐55+モハ403‐3+モハ402‐3+クハ401‐56 小山 JR化以降も4連で常磐線北部の輸送に活躍する非冷房403系，このクハ401‐56は助士席側にもデフロスタを装備しています。クリーム10号に青帯塗装されています。デカ目の編成もまだまだ健在でした。常磐線の列車は前面方向幕に行き先が出ません。同じ交直流近郊型を使っている九州地区と比べて手を抜いていることがわかります。 (2023/06/27ワイド化)
No.147‐17 1987年7月25日 水カツ K561編成 クハ401‐62他 4両 2738M 普通 小山行 常磐線　常陸多賀←日立	日立/奇 クハ401‐61+モハ403‐8+モハ402‐8+クハ401‐62 小山 上と同じ場所で撮影した4連，K561編成。2738Mは水戸線乗り入れの列車番号。 （2015/01/18追加）
No.147‐21 1987年7月25日 水カツ K562編成 クハ401‐63他 4両 431M 普通 常磐線　常陸多賀→日立	平/奇 クハ401‐63+モハ403‐7+モハ402‐7+クハ401‐64 水戸 側窓を大きく開けブラインドを降ろして真夏の常磐線を下っていく403系K562編成4連 (2026/07/12追加)
No.147‐30 1987年7月25日 水カツ K825編成 クハ401‐66他 7両 450M 普通 常磐線　常陸多賀←日立	平/奇 クハ411-121+モハ415-121+モハ414-121+クハ411-221+モハ415‐721+モハ414‐721+クハ401‐66 上野 上野方のTcのみ403系の非冷房クハ401，後の6両は冷房付きの415系で中間に上野向きのクハ411が組み込まれている7両のK825編成。 (2026/07/13追加)
No.153‐31 1988年3月22日 K556編成 クハ401‐80他 常磐線　水戸	平/奇 …+クハ401‐79+モハ403‐15+モハ402‐15+クハ401‐80 上野 冷房化されJR１周年を前にダイヤ改正のヘッドマークを付けた403系。 （2008/10/13追加　2023/06/27ワイド化)
No.159‐01 1988年10月30日 K571編成 クハ401‐78他 4両 常磐線　日立→小木津	平/奇 クハ401‐41+モハ403‐14+モハ402‐14+クハ401‐78 水戸 常磐線を下る非冷房403系4両編成 (2023/06/27追加)
No.172‐9 1989年10月10日 K559編成 クハ401‐86他 4両 常磐線　高萩→川尻	平/奇 クハ401‐85+モハ403‐18+モハ402‐18+クハ401‐86 水戸 デカ目のクハを先頭に４連で走る403系の上り列車，水カツK559編成。 （2008/10/13追加　2023/06/27ワイド化)
No.N9002‐22 1990年4月1日 K557編成他 クハ401‐81他 快速　ワンダーランド号 京葉線　東京 日立･東京/奇 クハ401‐81+モハ403‐16+モハ402‐16+クハ401‐82+ … 南流山 常磐線日立から武蔵野線経由で東京駅京葉線地下ホームに到着した快速ワンダーランド号，K557編成。手前は奇数向きのクハ401‐81。 (2022/07/31追加)
No.207‐32 1991年2月17日 K568編成 クハ401‐62他 4両 常磐線　水戸←勝田 勝田/奇 クハ401‐61+モハ403‐6+モハ402‐6+クハ401‐62 小山 友部から水戸線に入線する小山行きの普通列車は4連で運転されていました。非冷房のK568編成。 （2009/04/11追加　2023/06/27ワイド化)
No.301‐10 1992年7月11日 K903編成 クハ401‐74他 7両 常磐線　赤塚→内原	勝田/奇 クハ401‐73+モハ415‐701+モハ414‐701+サハ411‐701+モハ403‐12+モハ402‐12+クハ401‐74 土浦 内原の田園地帯で1500番台の下りと行き違う403系と415系の混合編成。この時期，7両編成の先頭にクハ401が入っているのはこのK903編成だけでした。 （2019/01/14追加）
No.384‐12 1998年10月4日 クハ401‐84 勝田電車区 勝田区のイベントで展示されたクハ401‐84 (2024/09/02追加)
No.384‐21 1998年10月4日 クハ401‐84 クハ481‐38 勝田電車区	勝田区のイベントに展示されたK7編成クハ481‐38と並ぶ403系クハ401‐84。 (2008/05/02追加　2023/06/27ワイド化)
No.D70ｓ_050723‐11 2005年7月23日 K821編成 クハ401‐83他 7両 勝田車両センター	奇 クハ401‐83+モハ403‐17+モハ402‐17+クハ401‐84+モハ403‐16+モハ402‐16+クハ401‐82 K821編成，クハ401‐83。勝田電車区は2004年4月から勝田車両センターに名称変更されました。 (2013/09/15追加　2023/06/27ワイド化)
No.D70s_050723‐12 2005年7月23日 K821編成 クハ401‐83他 7両 勝田車両センター 奇 クハ401‐83+モハ403‐17+モハ402‐17+クハ401‐84+モハ403‐16+モハ402‐16+クハ401‐82 水カツで待機するK821編成。ヘッドライトは貴重なデカ目。 （2013/1/20追加 2023/06/27ワイド化)
No.D70s_060305‐26 2006年3月5日 K522編成 クハ401‐51他 4両 常磐線　佐和→勝田	いわき/奇 クハ411‐701+モハ415‐707+モハ414‐707+クハ401‐51 水戸 手前の偶数向きTc'だけグロベンのクハ401の編成。 (2011/12/3追加　2023/07/01 415系のページから移動･ワイド化)
No.D200_070804‐10 2007年8月4日 K903編成 クハ401‐74他 7両 常磐線　高萩	奇 クハ401‐73+モハ415‐701+モハ414‐701+サハ411‐701+モハ403‐12+モハ402‐12+クハ401‐74 高萩駅に疎開留置されたK903編成。上野方先頭はクハ401‐74。 (2013/09/15追加　2023/06/27ワイド化)
2008年4月30日　ページ新設 　2011年12月3日　415系から分離 　2023年6月27日　キャプション欄左右入替完了 　2023年6月27日　写真ワイド化完了 　2023年6月29日　新製車一覧表を追加 　2023年6月29日　写真をイベント毎昇順から形式番台毎時系列に並べ替え 　2023年6月29日　新製車一覧表から各形式番台へのリンクを追加 　2023年9月7日　Safariで半角数字列が電話番号リンクされるのを無効化 ■参考文献 　特集：新形国電のあゆみ　小玉光　鉄道ファン　Vol.21　No.241　交友社　1981年5月 　JR電車編成表　'92冬号　ジェイ・アール・アール　1992年1月 　Wikipedia　国鉄415系電車